BMW Auto klub ČR

Zdarec klubáci

potřeboval bych pár rad, co se týče výměny chladiva a brzdovky na své E39 2002 M54B25..

U výměny brzdovky mě zajímá hlavně, jak postupovat při odvzdušnění, když mám ABS+DSC systém

Co se týče výměny chladičky, tak na bimmerech a videích jsem pozjíšťoval, kde se nacházi vypouštěcí šrouby expanzky, chladiče + vypouštěcí šroub na bloku, Zajímaly by mě teda hlavně dvě věci:

1. Je tam něco, na co bych si měl dát pozor v případě, že mám v autě montováno od výroby original webasto ?
2. Jaká je podle Vás nejlepší metoda na odvzdušnění okruhu ?
Už jsem tuhle proceduru dělal na svém druhém autíčku, kde mám M30B35 ..tam je ten chladící okruh přecejen trošku jiný..

Sorry, že Vás tady takhle bombarduju dotazy, ale chtěl bych to vyměnit teďkom v nejbližší době, když je pěkně, ať už mám klid..

Díky moc!

Tu brzdovku vyměníš snadno. Ideálně ve dvou. Připrav si dostatek nové kapaliny. Otevři nádržku na kapalinu, vezmi nějakou hadičku a nádobu (nejlíp obojí průhledné). Postupuj tak, že jeden z vás našlape a podrží pedál brzdy a druhý povolí odvzdušňovák u kola, odpustí kapalinu hadičkou do nádobky a zase ho zavře. Začni u pravého zadního kola. Když v nádržce ubyde skoro na dno, dolej novou brzdovku. Hlídej si, ať tam pořád nějakou máš, ať to nenasaje vzduch. Tenhle postup opakuj, dokud ti z toho PZ brzdiče nepůjde čistá nová kapalina. Pak přejdi na LZ brzdu a zase opakuj. No a potom PP a nakonec LP brzdu. Tímhle postupem to krásně vyměníš, nemusíš pak nic odvzdušňovat, modul ABS se ti nezavzdušní a stojí tě to možná o flašku dvě brzdovky víc, než kdybys to nějak vypouštěl a pak složitě přes diagnostiku odvzdušňoval.

Dobře, díky!
A nepromíchá se to se starou brzdovkou ?

Ze začátku ti bude vytékat stará brzdovka, potom směs staré a nové a potom už jen čistá nová. Ty trubky jsou úzký, krásně se to vymění. Neboj se toho, dělám to běžně. Jen měj dost velkou zásobu nové brzdovky (cca o 2-3 lahvičky víc, než je náplň). Uděláš to normálně i na ulici, kdyžtak si každé kolo přizvedni heverem a sundej ho, ať můžeš líp k odvzdušňovacím šroubům. Není to vůbec těžký, ale jestli netušíš, o čem tu píšu a necítíš se na to, tak to radši dej do servisu.

Nene to vůbec nee, že bych se na to necítil..už jsem dělal různé věci, spíš mě to zajímalo jen aby to moc neznehodnotilo tu novou náplň ) Co se týče toho chladiva.. předpokládam, že mi nikdo asi žádnou speciální radu nedá a udělám to klasicky...

Starou kapalinu nejprve odsaj z nádobky, nalej novou a pak prováděj pumpování přes ventilky na třmenech dle návodu. Tím je promíchání zanedbatelné. Pumpování jde nahradit odsáváním z ventilku nebo pumpováním vzduchu do nádobky. Je potřeba dávat pozor, aby kapalina v nádobce nedošla, zavzdušnilo by se DSC.
Při pumpování přes ventilek spojky je potřeba dolejvat furt, spojka má vývod z nádobky u vrchu, aby jí došla kapalina mnohem dřív než brzdám. Nadruhou stranu při zavzdušnění spojky její odvzdušnění nic nekomplikuje.

ale když se zavzdušní spojka tak je to katastrofa to odvzdušnit.

jinak brzdy byly popsány, doporučuju kapalinu ATE DOT SL6 která je přímo určena pro auta s DSC

chladič vypust přímo na chladiči, na šrouby na motoru kašli, vytečeš 0,0 nic a ještě si zaděláš na problém povolovaním 100 letyho spoje.
až vyteče chaldič, mužeš foukat kompresorem do expanzky dokud z chladiče pujde vzduch, pak nalít novou směs.

Jen otázka. Proč je to katastrofa s tou spojkou? Odvzdušnovali jsme to vždycky hadičku k jednomu kolu a na spojku a pak šlapaním protlačit jako když se odvzdušňujou brzdy. Je to špatně? Myslím, že to byl postup dle DP.

Díky moc za rady a zkušenosti! Původně jsem měl v merku obyčejnou BOSCH DOT4 brzdovku, ale pokad je to ATEcko přímo určené k DSC, cenově vychazí docela slušně.. Jinak vyplatí se kupovat chladici kapalinu origo z BMW ?

Ahoj kupuji origo chladící kapalinu BMW, nevím zda se vyplatí, ale aspoň mám jistotu, že mi nenaleptá gumičky ventilů topení (nové ventily) což u neorigo může hrozit.