BMW Auto klub ČR

Stalo se mi už podruhé za léto že moje E39 523i normálně chladí,topí... ale ve velkých vedrech po zaparkování vylítá 1-2l chladiva přes víčko expanzky.Mohl by to být termostat, nebo spíše těsnění pod hlavou nebo něco dalšího? V obou případech byla venku extrémní teplota (nejteplejší den v roce atd.).Díky za každý názor.

Na víčku oleje ani v expanzce žádný šlem není...vše vypadá normálně.

V jake kondici je chladic ? Kdy jsi to naposledy kompletne flushnul ?

Byl vyměněný asi před 5 lety- druhovýroba z Kelly.Vypadá že celkem funguje. vyfluslo mi to asi před měsícem,ale to bylo také hodně extrémní vedro.Přijde mi to jako když se motor dostane do abnormální teploty a tím, že není elektrická vrtule tak se nedochladí zbytek vody.

Funguje ti ohřev termostatu?

Co to je ? Jak to poznám ? Teploměr normálně ukazuje střed teploty.Termostat budu měnit i s domečkem.

Je to ohřev termostatu pro udržování optimální teploty (kvůli spotřebě, neskutečná píčovina od bmw). Nahoře je konektor (na domečku), změř odpor mezi piny. Asi kolem 10 ohmu by měl mít. Pokud je přerušen, běhá motor furt přes 107 stC. Nastuduješ na netu.

Díky za doporučení, zkusím to proměřit...bylo by mi divné těsnění pod hlavou.

spíš se podívej na těsnění na víčku

Možná ti víčko expanzky upouští při nízkém tlaku.
Po zastavení horkého motoru přestane proudit voda a ta se v nejteplejším místě hlavy u výfukových ventilů začne lokálně vařit, pokud je nízký tlak. Var zastaví zvedající se tlak, který posune bod varu nad lokální teplotu. Pokud ventilek povolí při nižším tlaku, voda vaří dál a vytlačuje vodu z expanzky.

Víčko zkontroluješ tak, že si uděláš přípravek třeba z HT trubky a špuntu (v každém hobbymarketu), do špuntu uděláš díru a našroubuješ ventilek ze staré duše. Připojíš kompresor s manometrem, na trubku přitlačíš víčko a zkusíš, na jaký tlak se trubka nechá nafouknout, než víčko odfoukne. Tenhle motor je dělaný na zhruba 2 atmosféry. 1 je málo, 3 už ohrožuje chladič.

Víčko by to být mohlo, neb je tam opravdu dlouho.Vzhledem k ceně víčka asi není co řešit a vyměním ho a uvidím při provozu auta jestli udrží.V ETK píšou tlak 2,0 BARu.
Děkuji