BMW Auto klub ČR

Čau. Mám na své 2.8 origo výfuk akorát odstraněný vnitřek katu. Zadní tlumič výfuku je s klapkou. Chtěl bych trošku ostřejší zvuk. Čím tomu pomůžu ? Vím že výfuk je věda a nejlíp začít svodama, ale napadlo mě třeba místo katů dát rezonátory ? Nebo místo konečného tlumiče dát průchozí trubky ? Nejde mi o zvýšení výkonu ale zas ani nechci aby spadl krouťák. Díky.

Svody změní zvukový projev jen mírně a ty trubky místo koncáku budou znít šíleně. Ten motor má dost hezký zvukový projev tak bych ho nekazil podobnou slátaninou určenou spíš do felicie. Pokud chceš opravdu zlepšit projev (zlepšit nemyslím zprasit) šel bych cestou lazeného koncáku přímo na ten motor od nějaké lepší firmy se zvukem dle tvé chuti... Vše ostatní je na takovém autě prasárna. Co se týče katů tam zkušenost nemám ale ten rezonátor by nemusel být špatný. Sám nad tím uvažuju (hlavně kvůli vyhození starých katů).

Jak vůbec zní ten kuchlej kat? Změnilo to projev hodně? Osobně se mi líbí spíš decentní zvuk, na mé 2.8 mám koncák supersprint a nic hlasitějšího bych určitě nechtěl (nedejbože nějaký trubky )....

Díky za postřeh. Do svodů se tedy zatím hrnout moc nebudu. Ano to mě napadlo koupit zadní tlumič ale bojím se vyhodit 6 a více tis. jen za jemnou změnu zvuku. A vůbec jaký koncák vybrat, z obrázku zvuk nepoznám . Bohužel nemůžu říct jak to změnilo zvuk po kat of protože už jsem to tak koupil.

Tak ona ta změna zas tak jemná není, naopak o sobě umí dát vědět. Spíš jde o to, že to neduní a s kvalitním koncákem můžeš přijet domu v noci aniž by jsi vzbudil půl ulice nebo stát na křižovatce vedle fízlů aniž by tě hned brali a přitom si zařve když fakt chceš (třeba na klikatý okresce s pedálem v dolní a otáčkami v horní polovině ). Další věc je stav tvého stávajícího origo koncáku (jakože můj byl KO a po výměně to auto brutálně ožilo). Bohužel výběr je opravdu horší, buď půjdeš do něčeho ověřeného což ale asi nebude za 6+ tis. kč, nebo budeš mít reference a třeba se trefíš nebo to zvukově bude zajíc v pytli...

pokud chceš řešit čistě zvukový projev, tak největší vliv má určitě konec. pokud jsou katy ven tak to tomu ještě pomůže - bude to hlučnější.
zvuk samotný je pak hodně o vkusu. někdo má rád když to bublá bručí, jiný zas má rád když je to potichu a ve vysokých to řeže jak pila.

já nemám rád když to bručí - neumím si představit s tím jet někam dál než pár km. bolí z toho hlava a je i těžké se soustředit.

za mě nejhezčí projev měla M3 e36 co jsem kdysi měl. v nízkých to bylo celkem decentní a ve vysokých otáčkách to byla nádherná pila. pak jsem tam dával supersprint koncák a to bylo o ničem. bylo to právě víc do brumlava dole což nebylo až tak zlé ale pila na na vršku už nebyla. možná SS race by bylo jiné kafe. a hlavně jak se všude řeší vliv koncáku na výkon že je minimální tak v tomto případě to taky nebyla pravda. před SS byl motor v nízkých uplně beránek. zajímavé věci se začly dít někde nad 3500ot. se SS to najednou líp táhlo dole ale ta změna kolem 3500 už nebyla tak výrazná a na vršku se to jakoby dusilo.

K nicemu dalsimu jste nedospeli ? Taky bych rad zvolil nejakou jinou koncovku, akorat moc nevim, jestli to nebude spis ke skode. Ta klapka tam ma nejaky smysl a predpokladam, ze zadny aftermarket ji nema, takze ten tlak bude v tom vyfuku jiny.
Nahodou nekdo, kdo prosel vymenou koncovky a ma treba srovnani z brzdy (pred a po), jak se zmenil prubeh vykonu ? Jestli to neslo pak v nizsich otackach do kopru uplne ?

Ja mam 323i s M50 sanim, krouceny nerez svody, bez katu( pouze mezitlumic na utiseni), vedeno dvema rourama do na miru delaneho koncoveho tlumice. Mam to v automatu a spodek je opravdu mrtvej, omezovac posunuty do 7K otacek a od tech 4,5K to tahne poradne az do omezovace, nevadne. Mam tam taky samosvor, ale nevim v jakym je pomeru ten diferak... takze asi tak, jestli pomohlo

Cinkavej zvuk docilis tenkymi stenami trubek. Proto treba titanovy vyfuk tak dobre zni.
Rezonator utlumi nizke frekvence a projev bude civilizovanejsi.
Pro vetsi ramus staci vymenit koncak.

Pro hezci zvuk kvalitni kompletni vyfuk.

No to M50tkovy sani je trochu postizeni... Pro bezny provoz je to uplne k nicemu a to co popisujes to opet jenom utvrzuje. Staci si prohlednout vysledky z brzdy pres a po swapu. To ze to auto ma vyssi vykon, o tom zadna, ale fakt, ze ten vykon je na ukor vykonu v nizsich otackach, to uz zmini malokdo. Tzn v tom konecnem vysledku z brzdy to sice vypada fajn, ale pro bezne jezdeni (do 4500 ot) je to akorat naskodu...

Jinak vcera na sestce jsem mel moznost si poslechnout Supersprint koncak, jinak zbytek serie a ten zvuk je libovej Trochu jsem se obaval, ze samotna koncovka tolik nezmeni, ale ne, mile me to prekvapilo.

https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-3 ... 70.aspx#!/

Bohuzel to delaj jenom v racing verzi, takze to neprojde homologaci. Rad bych to sice trochu zlepsil, ale aby si to zachovalo legalnost pro bezny provoz, at s tim pak nejsou nekde v zahranici zbytecny problemy.

Joshuax píše:No to M50tkovy sani je trochu postizeni... Pro bezny provoz je to uplne k nicemu a to co popisujes to opet jenom utvrzuje. Staci si prohlednout vysledky z brzdy pres a po swapu. To ze to auto ma vyssi vykon, o tom zadna, ale fakt, ze ten vykon je na ukor vykonu v nizsich otackach, to uz zmini malokdo. Tzn v tom konecnem vysledku z brzdy to sice vypada fajn, ale pro bezne jezdeni (do 4500 ot) je to akorat naskodu...

po montáži sání z m50 by se správně měly úpravit mapy v ŘJ, což nedělá teměř níkdo, riman se mi včera prokecnul že na něčem takovém pracuje, až to bude hotový, musím se domluvit aby mě svezl

Tady by upraveny byt mely, ale pokud by to nekdo umel upravit, aby to fungovalo lip i v nizsich otackach urcite me to zajima

Ze svezeni imho poznas prd, to je vsechno spis takovy ten wow efekt, kde vis, ze to tam je, takze si rikas, jak to najednou lip jede, jak je to "citit" atp
To se da objektivne srovnat jenom na brzde v konstatnich podminkach.

tak ho poženem na brzdu

Presne, pokud nam chce namachrovat, jak to lip fici, tak at to ma na papire, ze jo

No pokud jde o ty spodní otáčky a čtu tu o vykuchanám katu, určitej podíl na tom bude mít i ten chybějící katalyzátor. Vím jaký byl, aspoň pocitově hodně znatelný, rozdíl když jsem vyhodil středový díl bez katu za normální s funkčním katem - odspoda do 2, možná 3 tis. to dostalo zátah, který tomu hodně chyběl. Nešlo o 2.8, ale v tu dobu jen o 2.0, ale i tak si myslim, že M50 sání na tom bude mít jen částečný podíl .

Joshuax píše:
Bohuzel to delaj jenom v racing verzi, takze to neprojde homologaci. Rad bych to sice trochu zlepsil, ale aby si to zachovalo legalnost pro bezny provoz, at s tim pak nejsou nekde v zahranici zbytecny problemy.

Jestli myslis homologacni stitek na kterej budou koukat, tak neni problem si z nechat vygravirovat do kusu nerezu udaje z jineho typu vyfuku (ale podobneho) a pak to tigem privarit ke koncovce.
Ale pokud to nebude delat extra bordel, tak to nikoho nebude zajimat. To by se policajti museli umazat.

Jak moc podle vašich zkušeností zkoumaj koncák na STK? Mám za to, že pokud není vejfuck děravej nebo neřve jak magor tak snad projdu, ni?

U S13 jsem prosel legalni stk s 3" nerez trubkou zepredu az dozadu a ne moc tlumicim koncakem.
Ramus to delalo, takovej, ze se ve meste male deti schovavali za matky.
Takze asi tak. Zalezi na koho narazis.

Ted je vic zajima jestli na kamere neni videt neco co by tam byt nemelo (musel jsem sloupnout nalepku na zadnim skle), chyby v ridici jednotce a co namerej za emise.

Proto se divím té (pseudo) homologaci, to je jak u podložek H&R. Myslím, že i zánovní dělanej výfuk bude na STK přijatelnější, než rezavá děravá original značka.

Asi se tu nemusime bavit o tom, jak velky problem je prehodit na STK vyfuk, nebo jak to nechat projit, STK je nejmensi problem... Ale ja s tim chci treba vyjet za hranice a rad bych s tim u prijel zpatky domu... Teda jinak, nez na odtahovce...