BMW Auto klub ČR

Zdravím,
Chtěl bych se jen ujistit zda je možné že mě odešla váha vzduchu, vracel jsem se z Prahy na Brno a auto normálně tahalo od 2000otáček jako dábel, ted když jsem odjížděl od odpočívky chtěl jsem se rozjet a auto jakoby jelo bez turba pocítil jsem to hned jakoby se propadl pedál auto se rozjelo jak bez turba a ve 3000 zase ožilo tak jsem to zkoušel několikrát za sebou a pořád stejný.
Zařadím 2 dám plnej ve 2000 auto se rozjíždí pomale skoro bez záběru a ve 3000 teprv zabere turbo pořád to jede pěkně.
Tak jsem přijel dom a když jsem začal zkoumat tak když jsem si na místě prošlápl plyn tak jsem z výfuku slyšel jak turbo pěkně odfoukne ted neslyším nic navíc při záběru v těch 2000 vůbec turbo nejde slyšet zkoušel jsem prošlapat plyn a v hadicích jde cítít že tam vzduch tlačí i regulace zdá se funguje po startu se stlačí, tak jsem zkusil odpojit váhu vzduchu a auto se chová stejně žadná změna někde jsem se dočetl že když se odpojí báha mělo by jet auto líp.

Pokud máte nějaký jiný tip nebo návrhy co zkusit budu rád za každou radu. Díky

Ahoj,bylo by dobre napsat o jaky model se jedna.

Jde o BMW E60 530D 160kw r.v 2003, ještě bych připsal Turbo a Vstriky byli před měsícem nový když to tak víc poslouchám tak mě přijde takový dunivy zvuk v interiéru ne že by v .motoru něco koupalo jde hladce.

máš tam DPF ještě v tomhle ročníku ?

DPF to nemá.

Regulace turba jde hladce a funguje vůbec El. regulace ?
nemáš prasklé svody ?

Tak jsem se po delší době mohl dostat k autu, po více jak 14 dnech jsem sedl zpět do auta a auto jelo normálně zkoušel jsem to hned několikrát a auto tahalo normálně od 200 tisíc otáček jako nový, ale přišlo mě že jak se auto zahřálo zničeho nic jsem opět šlápl na plyn a nic..

Auto se chová jakoby se dusilo nevím jak to víc popsat. Spíš jakoby mělo tendenci po sešlápnutí plynu zabrat,ale hned se zadusí a netáhne turbo jde slyšet že se roztočí a pomale se rozjíždí až opět ve 3000 a víš jede. Tak jsem zase dojel dom nechal jsem to přes noc stát a ráno zase jako nový a po zahřátí opět ztratilo výkon.

Pro jistotu jsem počkal než sem napíšu a jeden den auto jelo i když se zahřálo,ale bylo chladno a pršelo,ale táhlo i po zahřátí a další dny se stalo že natáhlo i když nebylo zahřátý prostě jakoby si jednou řeklo ted nepojedu a ted zas jo je to jak kdy,ale většinou jede pokud je studený a po zahřátí spíš bez výkonu.

Pavel2014 píše:...normálně od 200 tisíc otáček...

To je nějakej leteckej motor?

Trošku jsem se přepsal 2 tisíc

Tak jsem to byl dneska znovu zkusit je chladno prší a auto nemělo problém jel jsem se projet nějakých 80km většinou pod plným plynem a auto táhlo celou dobu až když jsem se vrátil domů zastavil jsem a když jsem se rozhodl ještě projet tak už zase žádný výkon zase klasika, jen jsem zjistil že když jede na ten poloviční výkon tak je motor možná o něco hlučnější.

A co pise diagnostika?

Bez normální diagnostiky se nehnes z místa. Turbo je opravdu nové, nebo nějaký pofidérní repas?

Hodnoty z MAFka ti ukaze treba i carly s obyc OBDII prijimacem s ELM327 za dve kila (ebay). Koupis to ale skoro kdekoliv. Sunnysoft, ci Alza, ale ty to maji o neco drazsi. Neni to zadna hitparada, ale lepsi nez nic a na obyc diag postaci.

https://www.sunnysoft.cz/zbozi/167PCI-0 ... phone.html

Ta bila je podle vseho o neco lepsi.

Pak samozrjeme staci najit nekoho se stejnym motorem a zmerit to u nej a porovnat u sebe. Samozrejme se ti dost mozna podari vycist i nejake chyby, ale zrovna MAFko se takhle kontroluje spatne. Hodnoty by mely byt linearni a konstantni vuci otackam motoru. Nemuze to treba posilat sinusoidu na volnobeh a podobne. Samozrejme lepsi je skodit na diag k nekomu zkusenejsimu, ale ta BT ctecka se neztrati

A co ta regulace. Na 2003 je vakuovka, neutíká ti to někde

Za dnešek už auto bylo pořád bez výkonu taky jsem zjistil že to má o dost větší spotřebu.

Na diagnostiku zajedu znovu, byl jsem tam když jsem to řešil na začátku,ale zkoušel jsem odpojit váhu takže tam byla uložená váha potom když jsme to napojili znovu po projetí tak tam nenaskočilo nic.

Chtěl jsem se zeptat pokud odpojím váhu a auto se chová stejně dá se usoudit že by to mohla být ta váha?

Turbo je nové vstřiky jsou repas. Budu ted zase do středy pryč uvidím jak se to zas bude chovat až se vrátím.

Hodnoty z vahy jsou jedna z velicin, ktere potrebujes pro sestaveni smesi. Kdyz nejsou k dispozici, auto jede na nejakou preddefinovanou hodnotu vuci otackam motoru. Vadna vaha muze byt samozrejme problem, protoze kdyz ty data z toho lezou satne, je to obvykle horsi, nez kdyz nelezou vubec. Jenze vaha muze byt klidne dobra, pokud ti to prisava vzduch nekde bokem, tak neni spocitan a do smesi pak nesedi. Kdyz vahu odpojis, data se neposilaji a tim padem prisavany vzduch bokem nevadi, protoze v tu chvili je uplne jedno, jestli proleze pres vahu, nebo ne. Predpoklada se mnozstvi a ja jedno kudy se tam dostane. Tak jako tak, vzdy by se melo neco zmenit a pokud se nezmeni nic, neco by tam melo byt spatne. Ale nikdo nerika, ze to je vadna vaha. Dost mozna to v danou chvili ani data z vahy nebere v potaz, protoze tam je treba jiny problem (jina hodnota z rovnice chybi) a tim padem ani ostatni hodnoty nejsou k nicemu a jede to na nejaky ten nouzak pri sestavovani smesi. Bez diag toho fakt moc neudelas, jak rikam, sezen si cokoliv za par korun, co pichnes na mobil, at muzes treba srovnat hodnoty kdyz to jede v pohode a kdyz to v pohode nejede, uvidis kde bude zmena a podle toho muzes jit pak hledat dale.

tezko rict bez diagnostiky.
je treba zkontrolovat vsechny trubky Sacího systému.
rekl bych Tlakové čidlo.
http://www.realoem.com/bmw/cs/showparts ... Id=11_3877
vytahnout dil, vycistit a vratit zpet.

Tak jsem se po týdnu vrátil domů a od pátku až do dnes jsem jezdil na projíždky vzal jsem si to i po dálnici a auto jezdí celý víkend na plný výkon takže ted vážně nevím..

Od kamaráda jsem si to nechal napojit na diagnostiku podobnou jako tady přes telefon a nevypsalo to jedinou chybu tak budu zas čekat kdy to zas nepojede a zkusím to napíchnout znovu.

To čidlo zkusím taky vyčistit.

Vypadek vykonu v nizsich a strednich otackach dela casto EGR nebo ventil co ho reguluje.

Už jsem se chytal delší dobu zaslepit ten EGR tak to aspon udělám to stačí jen zaslepit a odpojit tu hadičku podtlaku?

Tak jsem vyčistil čidlo i EGR jsem pročistil pro jistotu jsem zkontroloval podtlaky a v poslední řadě na diagnostiku, při prvním napojení to vypsalo chybu s nasávaným vzduchem,ale zkoušel jsem odpojit váhu tak nejspíš proto. Chybu jsme smazali jel jsem to projet do ty doby něž to zase přestane jet přijel jsem zpět na diagnostiku a nevypsala nic.