BMW Auto klub ČR

Zdravím chtěl bych koupit 5tku 2.0d r.v.2011 a výš prosím o rady a doporučení?Děkuji

rada je si to nekupovat, je to hodně poruchové auto, s šílenou kvalitou zpracování za kterou by se mohla stydět aji oktávka.

http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=25&t=88210

a motor 2.0d N47 je nejhorší motor co BMW vyrobilo
http://www.auto.cz/bazar-top-pet-nejhor ... selu-92441

Když to tak vezmeš od toho roku 2011/12 taky ty motory jsou všecky vice méně naprd slušně řečeno. Nebo je nějaký co aspoň trochu funguje a dožije se v klidu aspoň 200tis km?
Ja halt soudruzi v bmw se v posledni dobe snaží a rodí jednu perlu za druhou.

n55 najezdí 250k tak nějak bez problémů, ale nejde o motor, to auto samotné se strašně sere.

Ja mám f11 530i 200kw mám ho niečo cez rok a najazdené mám 200t.Ja som na nom spravil 20t a zatiaľ okrem náplni som nemusel riešiť nič.

20tis nejsou zadny kilometry..... az udelas dalsich 150t tak dej vedet )))

Tak nic moc pozitivni zpravy...a jaky mate nazor na starsi typ e60 3.0i?diky

oni všeobecně pětky sou hodně poruchový, s šestiválcem N52 to není uplně špatný, vyhnul bych se 6válci s přímovstřikem N53, tam je bolest servis toho vstřikovací a supersložitýho katalyzátoru. dobrá volba je V8 N62 jenže je na něj v té 5er kastli špatnej přistup a horší servis = vyšší servisní náklady. pokud uvažuješ racionalně a chceš jezdit na LPG tak do 5er se bohužel vejde jen 50l nádrž na LPG, do 7er se vejde 103L, tzn není špatná volba za ty prachy 7er se 103l a V8, velmi spolehlivé auto se super výbavou a super motorem navíc je to pořád vybavěnější a pohodlěnjší než 5er F10. taková 545i nebo 550i taky není špatná, ale prostě už je to kompromis, není to tak pohodlny, není to tak finančně vyhodny.
pokud chceš mermomoci 5er, tak bych asi vybral nějakou 545i nebo 550i, ale připravil se že servis něco stát bude, u E60tek hodně odchází elektrika, zkratky jako ELV, IBS, CCC, SMC, PDC budeš jako majitel 5er ovládat na výbornou.
takže pokud volba z rozumu tak bych volil
3er E90 330i - výborné auto
7er E65 745i, 750i - nejvíc výbavy a spolehlivosti za nejmín penez
a pokud se ti 5er prostě líbí a nezajímá tě komfort nebo poměr cena výkon
tak bych volil
E60 545i V8, 550i V8 připadně do LPG ale s omezeným dojezdem
a nebo 3,0i N52 190kW, nikoliv N53 200kW
výhodou těchto aut je pro tebe taky fakt že proti Fku sou výrazně levnější tzn budou méně padat na ceně, (sedmiček je málo a tím pádem pěkné kusy nejméně padají na ceně) 5er nejvíc.
do Fka bych nespěchal, jsou to zatím hodně drahá auta jak na pořízení tak na servis, časem servisní náklady trochu poklesnou.
pokud bys měl zájem si vyzkoušet 7er tak u mě máš možnost.

pokud chceš stylové auto a nevadí ti menší praktičnost dobrá volba je 6er E63 s V8

Ahoj, sice neporadím, ale zajímalo by mě, jak jsou na tom GTčka. Například 535d 220kw r.v. 11-12..? dobré auta?

je to prostě Fko, stejné problémy jak F10, k tomu přidané problémy se stahovačkama, ty na GTčku nevydrží nic. provedení strašné, provoz stojí hodně, hold prostě na servis takovýho auta nemá jen tak někdo a za image jezdit v tom se platí.
jinak se s tím jezdí celkem dobře. 535i je ale lepší volba, motor spolehlívější a spotřeba větší jen o 1,5 litru cca, komfort jinde.

Dekuji moc za rady...

Mně se Fko líbí, ale po pročtení všech diskuzí na internetu a několika návštěvách Snejka jsem si koupil něco jiného. Řada F a potažmo i G jsou z doby, kdy si většina světa prošla krizí a značky na to bohužel velmi rychle reagovaly ořezáváním nákladů.

Kazí se tam věci, u kterých zůstává rozum stát a jestli takhle BMW bude pokračovat i nadále, pak jsem zvědav, kdo si to bude ochoten kupovat.

Plus bych se tedy určitě vyhnul dieslu, u ojetého auta je prakticky jistota, že něco v tom hypersložitém soukolí nebude fungovat a přestane se tak čistit filtr. Pak se to jednou rozsvítí a jsi v tom za slušný balík. Snažil jsem to u E90 320d řešit, člověk opravil jedno, filtr se čistil a za 2-3 týdny se vydělalo na té sestavě něco jiného...

To stejné jsou turba, ale sehnat atmosféru bude za chvíli prakticky nemožné...

JaraX píše:...
takže pokud volba z rozumu tak bych volil
3er E90 330i - výborné auto
...

Ahoj, zrovna jsem uvažoval o koupi F11 v 530d (chci změnu - zatím jsem měl jen koncern) a potom co tak čtu forum, tak jsem mírně řečeno v rozpacích. Myslel jsem, že trojka je více méně menší pětka. Takže raději doporučíš tu E90? Jak na tom je třeba F30? Nebo nákup Fka raději odložit na lepší ceny či kvalitně opět propad?
Protože jinak jsem všude četl na šestiválce i 30d samou chválu.
Díky za odpověď.

ano, Fka jsou kvalitní propad ve všech řadách. jde o to co od auta očekáváš, Fko kupuj jen malo ojeté, v záruce, v šestiválce nebo V12, F30 není špatná, je lepší jak F10, ale je to z bláta do louže, já jsem bohužel zkaženej E65, která nabízí mnohem vyšší komfort než F10, mnohem menší náklady a kvalita je jinde, to se pak těžko těžko ocení F10, ale pokud do toho sedne někdo z oktávky tak bude nadšenej. teda aspon do doby než budu muset dát 100tisíciovou a vyšší častku za servis.

Zdravím kluci asi bych zvolil E65 v benzínu a s výbavou (do garáže by se mi vešla) - škoda již mám E60 545i a jsem srdcař, takže jsem do ní již dost nasypal a vím co mám a vúbec neřeším spotřebu (13,6 litrů) - je to snad jedna z posledních atmosfér a udělám z ní solidního veterána.

máš pravdu, tydle V8 N62 jsou vyjímečné, takové motory si musíme užit, už nebudou.

JaraX píše:ano, Fka jsou kvalitní propad ve všech řadách. jde o to co od auta očekáváš, Fko kupuj jen malo ojeté, v záruce, v šestiválce nebo V12, F30 není špatná, je lepší jak F10...

Chápu nejlepší varianta N52 případně N54 nebo novější N55 a co říkáš na 325d (v šestiválcové verzi) nebo 330d. Četl jsem na ne vesměs chválu. Klasických poruch dieselu jako EGR atd vím, jde o to jak je na poruchy náchylný. A co si budem jde i o pořizovací cenu.

Díky za odpověď.

mě se na naftu neptej, já bych si to nekoupil ani kdyby to stálo 1/4 ceny, bmw je pro mě srdcové petroheadské auto a ne pozerské auto co jezdí na ropu a komfort ani radost u ropy nikdy nebude jak u benzína

JaraX píše:...petroheadské auto...

Hitlerpohon se nazývá petroheadské auto?

a včem se jako u hitlerpohonu to auto změní?
ten motor jde vytočit do menších otáček? má menší výkon? má hrubější chod více podobný naftě? má najednou turbodíru?
jediná nevýhoda je přidaná hmosnost.