BMW Auto klub ČR

Ahojte,
vcera mi zacalo jemne cukat autom (130i, rok 2006) - pri jemnom pridavani plynu, otacky cca 2-3 tis. Mal som prave pred sebou cca 400km cestu . Predtym som natankoval plnu nadrz Verva 100 na Benzine (Žižkov). Uz v meste na cervenej mi par krat klesli volnobezne otacky niekde k 500 (obycajne tak 800), co auto nerobieva.

Potom mi napadlo, ze vypnem klimu, prestalo to. So stiahnutou ritou som opatrne a velmi jemne dosiel domov. Tu som skusil znovu zapat klimu, znovu to zacalo cukat a zasvietila oranzova kontrolka motora. Skusil som auto zhasnut, ale kontrolka nadalej svieti aj po dalsom starte ...

Neviem, ci to s tym suvisi, ale poslednych par dni mi to robilo vec, ze pri nastartovani vybehli otacky na sekundu tak vyssie ako obycajne, po cca 2 tis. Predtym to nerobilo.

Co by to mohlo byt pls? dik

Svíčky, cívky, Váha vzduch, lambda, přisávání falešného vzduchu, v podstatě cokoliv co má spojitost s tvorbou směsi. Prvně to chce diagnostiku, bez té se nehneš

Jinak těm otáčkama kolem 800 standardně na volnobě jsi si jistý? Já mám N52B30 v 6er a volnoběžné otáčky jsou někde kolem 600

No bol som to dat na diagnostiku a je to nakoniec vaha vzduchu. Sviecky boli menene cca 2 mesiace dozadu, tak tie som v uvahach "vylucil".

Volnobeh je zrejme naozaj okolo 600-660, mal som to v hlave zle zafixovane , vcera sme sa o tom bavili ako to bolo na diagnostike.

Ked uz sme pri tom, co sa da pri N52B30 este urobit v ramci prevencie? Mam na svojej 130i cca 155 000km a teraz som menil sviecky, vodnu pumpu + termostat (udajne casovana bomba, tak pre istotu). Teraz pojde vaha vzduchu. Je tam este nieco, co je "bolestou" tohoto motora a oplatilo by sa preventivne vymenit?

diky

Ahojte, tento problemik sa objavil znovu.

U mna sa to prejavuje ako jemne zvysene otacky pri starte, potom "vahava reakcia" na plyn do cca 2000-2500 ot., ked stojim a otacky zrazu na sekundu klesli pod 500, hodilo kontrolku motora. Tento krat vsak nebola pustena klima, lebo uz netreba ...

Trosku som hladal na forach a vyzera, ze by to mohol byt tento problem: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=916892

Horsie je, ze za tym moze byt viac veci - ako pisu v tom vlakne, napr.: (jeden typek tam pise) did plugs, coils, maf (vaha vzduchu - to uz som vymenil v july), solenoids, vvt motor, camshaft positioning sensors, vvt check valves

Mate s tym niekto skusenost? Dik