BMW Auto klub ČR

Vcera jsem si uzival trackday ve Vysokem Myte. Cely den auto krasne litalo. Navecer pri jedne rozjizde mi na vyjezdu ze zatacky najednou zhasnul motor. Kdyz jsme ho zkouseli pozdeji natocit tak maximalne par sekund skytal a chcipnul. Pak uz odmital naskocit uplne.
Podezreni padlo na palivovou pumpu. Na startovaci sprej nejaka snaha o beh byla.
Dnes jsem sel po kabelech a hledal kde konci 12v pro pumpu.
Dostal jsem se az k System Main rele. Stalych 12v do rele jde ale nejde do nej zadny spinaci signal.
Co mam na disku ruzne ETM manualy, tak bohuzel neobsahuji zadnou zminku ohledne tohoto rele.

Nevi nekdo co je zdrojem spinaciho signalu pro toto rele?

Tak oprava. Meril jsem, kreslil si v duchu schema zapojeni, stahnul par dalsich manualu a vyslo mi ze rele co jsem povazoval za main je pumpa a signal jde z pinu 1 na ridici jednotce. Zadnej signal = mrtvej tranzistor v ridici jednotce.

//Vzhledem k minimalne 3 vrstvemu pcb uvitam radu na ktery tranzistor se zamerit.
DME Bosh 0 261 203 660

Podle mne Main relay je hlavní relé K6300, které po zapnutí klíčku v zapalování dává napájení řídící jednotce motoru, palivovému čerpadlu K6301 atd. Schémata zapojení pro starší auta jsou trochu problém, ale něco se najít dá. Nikde jsem nenašel 316i, ale 318i bude velmi podobná.

Takže si pohledej tady:
http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm - ale jsou to nascenované obrázky, ve kterých se nedá vyhledávat pomocí CTRL+F, prostě to musíš projít vočima,

nebo tady:
http://www.jonkensy.com/DTA/ETM/1998%20 ... Manual.pdf , kde už vyhledávání a odkazy fungují. Takže po proštudování úvodních stránek a vysvětlení symbolů začni na straně 23, kde je baterka, starter a to fuel pump relay. Pokračuj na stranu 26, kde je klíček zapalování S2 IGNITION SWITCH, klidně pokračuj v kontrole pojistek F42-F46 a potom si pomocí CTRL+F vyhledej, kudy leze ovládání do toho main relé K6300 a K6301w FUEL PUMP RELAY ..... já osobně bych šel ze spínací skříňky z pinu (1) po tom zeleném drátu 2.5 GN (šipka E) odkaz 670.2-04, který Tě kopne na str. 27 a odtud přes odkaz ENGINE CONTROL SYSTEM (DME M5.2, 4–CYLINDER M44) 1210.2 a jsi na str. 81, kde vlevo nahoře je K6300 ENGINE CONTROL MODULE RELAY

No ja se s manualama dohrabal az k rusakum. (vyber maji slusnej)
http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408
Takze mam ted primo manual na compact.
Rele mi nespina K6301. Takze jsem se ted kouknul do ridici jednotky. Spalenina tu nesmrdi a na pohled vadny tranzistor nevidim.
K6300 jsem nemeril. To udelam zitra ale rekl bych, ze spinalo jak ma a do DME slo napeti.

A zkusil jsi tam těch 12V poslat natvrdo? Ta pumpa nespíná při každým zapnutí klíčku. Mně sepne poprve a pak můžu zapínat vypínat klíček a už nesepne.

Sel jsem po kabelech az jsem se dostal do kufru k tajnemu vypinaci a na nem nasel uklepanej kabel. (ja ho tam nedaval)
Odpojoval rele K6300 od spinaciho signalu.
Takze uz startuju.

Ale nakonec jsem rad, ze jsem se podival i dovnitr do pojistkovnice.
Nasel jsem tam napul holej a castecne priskvarenej k okolnim kabelum, drat k pozickam v prednich svetlech.
Tuner co mel auto prede mnou menil lampy a daval kulate konektory. Na drat pozicky mel napojenou i pravou potkavacku.
Jedna z prvnich oprav co jsem delal na aute. Necekal jsem ale takove poskozeni dratu primo v pojistkovnici. Jinde je ten drat v poradku.

Blahopřeji k nalezení závady a děkuji, že jsi i napsal, kde byl problém - to udělá málo kdo. Současně děkuji za další zdroj schémat na starší auta.

super ze tajny vypinac
inac pre buducnost tu je schema ktoru ja pouzivam na compact...su tam vsetky compacty 1998...ja mam sice 97 ale pasuje to zatial vsetko a da sa v nej aj hladat

http://johnyfly.wz.cz/bmw/E36_Compact.pdf

Diky.
Akorat ja uz to mam mix 97 a 99. Takze stejne musim koukat do vice manualu.
Ted jsem treba dodelaval bocni airbagy.

pokial nemas ten novsi motor s obsahom 1,9(m43b19) tak by vacsina veci mala pasovat