BMW Auto klub ČR

Čau všichni, koupil sem 535ku s tím, že od 100kmh při sešlápnutí plynu auto tak nějak jede a nejede, ve vysokých otáčkách ztratí výkon a musím povolit plyn, pak si přeřadí o jednu rychlost nebo spadnou otáčky o něco a auto zas jakš takš jede. Do těch 100kmh jede auto většinou normálně i ve vysokých otáčkách, někdy už je to cítit u 80kmh při kick downu. Diagnostika nic neukazuje a vyměnily se podtlakové hadičky, těmi to bohužel nebylo, původní byly OK.
Auto je 11/2006 najeto 263tis. km.
Umí případně někdo udělat ve východních čechách aktivní diagnostiku motoru, vstříků a turb?
Díky za odpovědi

Pokud je Vakouvka OK, tak el ventily co přepínají turba ? Jinak co DPF ?
Pak ještě zkontrolovat filtr palivový a čerpadlo (vysokotlaké a jeho spojitost + v nádrži.)

to DPFko bych asi vyloučil, nebo u BMW dělá bordel, aniž by se přihlásila nějaká kontrolka, případně nouzový režim? v idrivu myslím svítí u DPFka OK a číslice 140.000

a ještě jeden poznatek, při studeném startu motor neběží úplně čistě ale nepatrně si občas houpne volnoběh, nic hrozného, ale cítit to je.

Jackj07 píše:a ještě jeden poznatek, při studeném startu motor neběží úplně čistě ale nepatrně si občas houpne volnoběh, nic hrozného, ale cítit to je.

A co korekce vstřiku??

Co můžeš na slepo je vyměnit palivový filtr (malá investice) pak zkontrolovat hadice od intercooleru atd...
Pak už diagnostika a live hodnoty.

Na zitra uz mam domluvenou diagnostiku kompletni tak uvidim, co bude auto hazet za hodnoty pri zatizeni a jak jsou na tom vstriky.

tak dej vedet me by to taky zajimalo

diagnostika ukázala spoustu věcí, velká většina byla pozitivní. vstřiky OK, všechno kolem pár desetin odchylky. Akorát jde do motoru špatný množství vzduchu a opakovala se stále chyba váhy vzduchu, takže jsem váhu odpojil a auto jede o něco líp. Už mám objednanou jinou a zítra bych ji měl vyměnit, pak napíšu výsledek. Zároveň ještě poprosím někoho o odpověď, jestli je potřeba přes diagnostiku něco vyresetovat kvůli výměně váhy vzduchu???

je tam položka adaptace váhy vzduchu, takže ano.

Vahu vzduchu jsem vymenil a zadna zmena, jeste jsem neudelal teda adaptaci a znova diagnostiku, tak jeste neztracim nadeji...

co EGR a skrtici klapka?
Nemas to zakarbonovany?
houpani otacek muze mit na svedomi i zhaveni ale to by diag mela odhalit.
Me dokonce houpnuti po startu delal olej kdyz byl na spodni hranici mnozstvi.
Po vymene to najednou bylo OK

ono to ani tak nehoupe, jako spíš, že to po sešlápnutí plynu nejede z 0 na 80 to je raketa, tam je to v pohodě. Nejhorší to je když dám kick down třeba ve 120, vylítnou otáčky, ale auto nejede, vůbec se mu nechce a na střídačku to chvíli táhne, pak zas vůbec, dokud nepovolím plyn, aby auto začalo zvolna plynuleji zrychlovat. Když pomaličku přidávám plyn opatrně, jede auto i 220 bez problému.
Olej zkontroluji hnedka. EGR a klapku jsem nerozebíral ještě, jaký k tomu je přístup u tohodle motoru? Naposled jsem čistil klapku na E36ce M52.

nic slozityho
Me EGR a klapku cistil servisak a neskutecne auto ozilo...ale ta klapka uz je na vymenu takze to planuju co nejdrive.
Samozrejme to muze byt i neco jineho ale me se to projevovalo podobne.
Nekdy jakoby jsem musel pustit plyn a pri druhem seslapnuti to vystrelilo.
Ale to ze by mi to slo do otacek a nejelo jsem nemel

Jackj07 píše:ono to ani tak nehoupe, jako spíš, že to po sešlápnutí plynu nejede z 0 na 80 to je raketa, tam je to v pohodě. Nejhorší to je když dám kick down třeba ve 120, vylítnou otáčky, ale auto nejede, vůbec se mu nechce a na střídačku to chvíli táhne, pak zas vůbec, dokud nepovolím plyn, aby auto začalo zvolna plynuleji zrychlovat. Když pomaličku přidávám plyn opatrně, jede auto i 220 bez problému.
Olej zkontroluji hnedka. EGR a klapku jsem nerozebíral ještě, jaký k tomu je přístup u tohodle motoru? Naposled jsem čistil klapku na E36ce M52.

Podle tvého popisu ten motor prostě skáče z nějakého důvodu do nouzáku si myslím. Vždycky zatáhne tak jak má, ale pak se něco odehraje a motor jde do nouzáku.

Dle mého osobního tipu může docházet např k overboostu, to by znamenalo že je zatuhlá regulace turba nebo je problém třeba v dodávce paliva.

Chtělo by to vyčíst live data přímo pod zátěží v tom okamžiku, kdy se tahle závada projeví a jaké byly aktuálně hodnoty reálného plnícího tlaku v porovnání s požadovaným tlakem, duty factor ventilu regulace a dalších, pro chod motoru potřebných veličin

Tak problem pretrvava, ale spis to postoupilo dale. Ted uz auto nema zadne propady vykonu, ale jednoduse nad cca 4tis. otacek nechce tahnout a hrozne cerne huli... vycistil jsem klapku a egr, ani to nebylo extra moc zasrany. Taky jsem projel auto po dalnici HK -> Praha a zpet s tim, ze sem do nadrze nalil DPF cleaner. Prijde mi, jako by se to koureni objevilo po tomhle experimentu.. vahu vzduchu jsem zkousel menit a nic, kdyz je odpojena dela to taky... z auta se zakouri i po nastartovani, nebo kdyz na miste seslapnu plyn..
Muze byt po smrti DPFko a tohle delat? Nebo jine napady? Podle diag jsou vstriky OK az na jeden na 5tym valci co ma korekci +2 tusim, ale to pri prvni diagnostice taky nemel a byly vsechny kolem jedny desetiny ani ne. Palivo jde podle diag taky spravne. Podtlakovy hadice vymeneny ale puvodni byly v pohode.
Uz jsem z toho nasranej docela.

Ty tam máš DPF, když ti to hulí černě ?

Jj je tam

Jestli to hulí viditelně černě tak už DPF není. Co live data? Turba tlačí to co mají? Přepadový test na vstřiky byl? Korekce toho moc neřeknou.

Kdyz zaradim zpatecku a pridam plyn, predbehne me uplne cernej kour... jinak turba tlaci spravme. Prepadovy test nevim, ted potom co se to takhle zhorsilo planuji diagnostiku v tydnu. Na co se jeste pripadne zamerit krom tech prepadu vstriku?
Po dnesku mam uz cernej naraznik a kufr...