BMW Auto klub ČR

Zdar, ceka me vymena dvouhmoty na e60 2.5i 141kw. Muze mi nekdo zhruba popsat prubeh demontaze prevodovky. Dam to bez zvedaku, kdyz auto podlozim, rekneme pul metru. Abych se vplazil . Nebo je to pakarna. Nechci davat auto do servisu. Jak je asi tezka prevodovka? Je potreba asi vyhodit kardan, vyfuk, rozmrdat trochu tunel s radickou..... Diky za kazdou radu

V podstatě není auto, na kterém by se spojka měnila lépe, ale na zemi to bude stejně ojeb. Převodovka je dost lehká, ale stejně se nasazuje nejlíp ručně, ve dvou lidech, což na zemi v leže bude problém..
Sundat musíš jen výfuk, kardan (kvůli tomu nějakou izolaci) a pak spojkový válec. Tunel se nerozebírá, tohle má BMW vyřešeno dobře, stačí rozpojit táhlo na převodovce.

Blázne sám a na zemi? Dyk ten 6q má asi přes 40kg.. to padne v leže pěkně do náruče, v horším případě jebne na beton. Tohle fakt radši ve dvou.

Dela se to asi takhle... (neni to sice bawo, ale velikost prevodovky bude dost podobna)

https://youtu.be/_w-IGmCucN8?t=2m1s

Moc nerozumim tomu, proc se vali po zemi, kdyz ma auto na zvedaku

Ze by prave proto, ze to takhle sunda sam a nemuze mu to spadnout ? Ta prevodovka z toho cepu obvykle moc dolu nechce a jeste jsem nevidel frajera, co by za to dokazal zaroven rvat a zaroven to drzel... Tohle je metoda, jak to zvladnout v jednom cloveku...

Ale on tam sam nebyl. Navic kazdej normalni servis ma pro tenhle pripad takovej sikovnej hydraulickej drzak prevodovky. Delam vsechny prevodovky sam. A to zadny trpasliky. LTecka, sprintery, terracany........ A nevidim jediny duvod se valet pod autem. Hezky podlozit, prizvednout a kraaaaasne vysunout.

Tak jako jestli povazujes to zvednuti zvedaku frajera co stal vedle za druhy ruce, pak ano, pak tam nebyl sam Ale to hlavne proto, ze tam ti kluci proste byli, nataceli si to, tak proc mu nerict. Kdyby tam nikdo dalsi nebyl, tak s ni mrdnul pod sebe a vyjel by si to zvednout sam, to je asi dost jedno ne ?
Podstatne je, ze se prevodovka udelat v jednom cloveku da. Pokud se blbe nesekne starter, nebo to tam neni 20 let prirezle, tak se to da shodit celkem dobre. Teda kdyz chlap neni uplnej papir... Sloupak je velka vyhoda uz kvuli pohodlne demontazi vsech veci v ceste a az teprve pak si to clovek da dolu, aby za tu skrin mohl zarvat.

Ale zrovna tihle kluci jsou takovi maseri, ze jsou schopni to delat na jackach a lehnout si pod to auto a rvat tou prevodovkou Idealni zpusob, jak si to na sebe shodit

https://youtu.be/e6yiyP9Me08?t=12m34s

Je to moje 11te auto za 15 let, nikdy jsem auto nemel v servisu a nachci mit. Sam delam v servisu stavebnich stroju, tak vim jak servis funguje. Spojku sem naposledy delal na na 120ce, favoritu. Tam sem vyndaval motor (sam). Muzu mit jamu na firme, ale jen na vikend. Navic doma v dilne mam vhodnejsi vybaveni a naomezeny cas. Jenze bez zvedaku nebo diry. Kdyz delam cokoliv na spodku tak auto zvedam, podkladam a lezim na zadech. Stoji to za hovno, ale da se. S tou prevodovkou na e60 se trochu bojim ze to bude narocny na ruce (hmotnost). Pod skrin dam samo nejaky vozik a vypodlozim. Jinak se nebojim, motor na aute rozhazim na prvocinitele a zase slozim.Jde mi hlavne o to na co se pripravit. Ten zhruba postup. Jestli se dostanu ke sroubum motor/prevodovka zespodu, nebo bude treba sundat kvuli pristupu i picoviny pod celnim sklem. Mel sem take e38 2,8i a tam ten motor byl jaksi dost navolno. V e60 uz je mista mene.

Základ je mít dobrej pojízdnej zvedák se zdvihem aby ti došáhl na almaru. Zvedákem pohodlně almaru shodíš a vyjedeš zpoza auta.
Zvládneš to sám a bez dřiny.

Ahoj všem, tak jsem spojku vyměnil. Rozhodl jsem se podělit o zkušenosti. Použil jsem dvousloupový zvedák, a pod převodovku si vyrobil držák s heverem. Můžu říct, že bez zvedáku si to nedovedu představit, tedy, pokud bych se soukal pod auto na špalkách. No a stojan na převodovku je také nutný, dělal jsem sám. Ale bez stojanu na převodovku i ve dvou by to byla pakárna. Vše šlo perfektně a intuitivně. Stará spojka měla asi 170 tis. km. Lamela měla po obvodu nerovnoměrné ojetí, asi prohnutá (jako talíř na polévku), samozřejmě okem není vidět. Drážkování sjeté, jen drobné pozůstatky. Dvojhmota při kontrole mi připadala vůlema stejná jak stará tak nová. No a hlavně po výměně uplně jiné auto. Řazení hladce (dříve spojka stále trochu protáčela převodovku), a dvojhmota.... pohádka, dříve - cukání při rozjezdu, musel jsem dát více než volnoběh, při přeřazování, hlavně dolu jsem musel soustředit a ladit otáčky, aby auto necuklo. Cena za dvouhmotu, lamelu, přítlačák a ložisko, 14700, práce jeden den.

sikovny, nenamahat spojku, potrebuje tak 3000-4000km na zajeti.