BMW Auto klub ČR

Ahoj vsichni, vybiram petku v kombiku a jedna se mi ted moc libi. Ma vse co pozaduji krom dynamic drive. Asi je blbost se ptat, zda jde na auto dodelat ale precijen, co by to stalo a muselo se prekopat? Kdyz bych nasel nejakou bouracku s dd a chtel dily a jednotky prehazet?

Diky za odpoved a variantu najit jiny auto s dd samozrejme znam

Je fajn, že znáš tu variantu, tak se jí drž Dodělat to půjde, ale pod kilo se asi nedostaneš..

Hlavne zvazuju, jestli je to takova nutnost, to bych taky uvital treba komentar, jak hodne je to znat do zatacek, motorizaci vybiram 535d a rikal jsem si, kdyz uz, tak uz se vsim

Znát to jde dost

Takze radsi vzit auto pred fl s dynamic drive a pekne vybave(komforty, L7, head up, soft close,...) nez auto po fl bez dd? Nebo je po fl lepsi koupe diky novejsimi motoru, novejsimu idrivu, novejsimu interieru? Mam hrozny dilema abych pravdu rekl

Tak zrovna u 535d bych šel spíš do předFL než do FL. Už jen kvuli podtlakovým turbum a popřipadě lip řešitelným vstřikum. A pokud má navíc ještě DD tak bych nepřemýšlel.

jj, sice neni tak pěkná jak facelift (aspoň podle mě), ale obrovská výhoda je méně náchylný motor na kvalitu nafty s větší spolehlivostí. Nehledě na větší výbavu teda.

Jenom si pak nech zkontrolovat stav rozvodů

Hlavně predface má nejlepší možnou verzi motoru, M57N. Pozdější 210kw verze je už M57N2, takže nejlíp hned po koupi řešit rozvody, jinak se může to auto hodně prodražit..

Rozdíl mezi autem s DD a bez je jako den a noc. Pokud má dynamic, je komfortnější a zároveň neporovnatelně rychlejší. Pokud koupíš auto bez, tak doporučuji hlavně se nikdy nenechat svést autem, co ho má

já se právě byl dívat už na auto s DD a poFL, ale ten prodejce byl úplnej magor, hrozně na všechno spěchal a s autem jsem se projel chvíli po městě a konec, takže jsem neměl šanci nic poznat, bohužel už se nedalo s prodejcem rozumě domluvit na detailnější prohlídce, tak bůhví, co v tom bylo

víc jsem se projel s předFL autem bez DD a přišlo mi že plave po tý silnici i oproti dvojkovýmu Superbu s kterým teď jezdím, což se mi vůbec nelíbilo, ale to bylo asi na vině kol, který na auto nepatří, neorigo 19" ještě s 1cm podložkama a navíc středícíma kroužkama na zmenšení středový díry...

ja bych auto bez DD už nechtěl, je komfortnější a sedí uplně jinak,.
proč nevezmeš rovnou v8? tam dostaneš víc výbavy za stejnou cenu,.

Prosimte koukal jsem taky na ty V8, ale tam je uz o neco vyssi cena a trochu me vystrasilo pretesneni motoru, v ty e60ce se do toho nikomu nechce kvuli mistu oproti 7er, co jsem koukal a taky co to stoji, ale to mi nejspis napises ty vic, kdyz ty motory servisujes denne

no ja bych vzal rovnou 7er, víc výbavy, lepší svezení, víc komfortu, menší cena, levnější servis.
nevýhoda E60 je že je k tomu špatný přístup, ale to je i u nafty, za servis nafty dáš rychle co za přetěsnění V8. spíš nevýhodu vidím v nemožnosti dát do E60 rozumnou LPG nádrž, pouze asi 55L ale zase lepší jak jezdit s naftou, tam prostě na nějaké sportovní svezení zapoměn, ta radost u V8 je prostě někde jinde a propad ceny u V8 bude taky mnohem menší než u nafty

jojo tohle jsem od tebe četl už hodněkrát, srovnání 7er s 5er a že se tam nevejde velká nádrž na LPG Důvod je, že trvám na kombíku kvůli rodině a více se mi ta pětka líbí, ikdyž kvalitativně může být horší.
Na kolik vyjde přetěsnění té V8 a co je vše potřeba udělat, když se to dělá?
Vím, že je nafta loterie, ale V8 s výbavou a přetěsněným motorem je pomalu 400K. Mám vyhlídlé auto za 280K a těch 300K je takový můj strop.

to ti řekne Snejk, ja 5er nedělám ale tak 50k, samořezjmě můžeš mít V8 5 let a nemusíš nic přetěsnovat, můžeš taky koupit přetěsněné auto atd.
mě těchto V8 motorů jezdí asi 60-70 a přetěsnovalo se jich asi 15, prostě né každej ten motor je třeba hned přetěsnit, ale v horizontu 10let všechny

Mdyž už se řeší ten dd, tak mam otazku zda byla možnost dd plus xdrive? Nikdy jsem tu kombinaci nepotkal...

ne jelikož by se to tam poliskalo, to maj až Fka s jinou konstrukcí zavěšení

Diky, myslel jsem si to

A kdyz se vratim k tematu, je nekdo schopny sepsat, co vse by se muselo prehazet z auta s DD do auta bez DD? Oboje pred FL, zjistil sem podle VIN, ze co mi majitel tvrdil, ze tam je DD tak neni diky

Viděl jsem DD zrovna někde na prodej asi Bazoš. Ale já aplikoval poměrně lowcost řešení za 5tis. a to nejsilnější stabíky z M5. Výsledek je very good, úplně se to přestalo naklánět. V DD autě se snad brzo projedu, abych měl srovnání pak poreferuju.

taky jsem inzerát zahlídl, ale ono toho bude asi dost na výměnu, jednotky, čidla, hadice, čerpadlo, tlumiče, pružiny, stabilizátory, tyčky a já nevím co všechno, proto se ptám, jestli by to někdo dokázal sesumírovat jinak dík za inspiraci s tím M5 stabilizátorem