BMW Auto klub ČR

Zdravim, mám dotaz ohledně legalizace prestavby mého Bmw e36 rv98 sedan 318Tds. 1 věc je co je k tomu potřeba, Moje 318 už má od výroby dle Vin kódu baterii uloženou v kufru stejně jako 6 válce. Dále vím že je potřeba mít chlazené přední brzdy a zadní kotoučové dále jinej kardan a možná i diferák apak samotnou 2.5tds s převodovkou. Otazka je tedy je li to vůbec možné legalizovat popřípadě na koho se obráit a jaká je cena takového "povolení" a jestli jsem na něco zapoměl tak mě doplnte Auto jsem si kompletně udělal tak mě zajíma jestli se vyplatí dát třeba 20k za prestavbu než abych koupil další auto o kterym nic nevim a bude na něm spousta prace.

Asi tě moc nepotěším, ale jestli si to dobře pamatuju, tak všeobecně v případě bmw byly problém přestavby čtyřválců na šestiválce, z šestiválců na v8 atp. Auto by muselo nejspíše absolvovat atestace v Dekře, spoustu dalšího byrokratického papírování, což by vše stálo spoustu peněz a hlavně i tak by tohle všechno bylo s nejistým výsledkem.

Já osobně bych se na to spíš vysral a koupil šestiválec už jako celé auto, vyjde tě to nejspíš levněji. Je to smutné, ale tak to bohužel je...

napiš email nebo zavolej tady http://www.helpreg.cz/kontakt pán ti poradí co všechno potřebuješ k přestavbě jestli se motor do tvého typu dával není problém zlegalizovat

Tak to jsem z zvědavý jak pochodíš. Dej pak vědět

Diky za tip. No pán mi odepsal rychle pry to zapisují jako prestavbu motoru a podvozku zhruba za 1960kč to znamená že se musi dat podvozek z 6 valce Kardan,diferencial, přední chlazené brzdy a zadní kotoučová naprava. Pak se musí v autorizáku zažádat kontrola dílenského zpracovaní (cena neznámá) a pak samozřejmně přihlášení vozidla a STK.. No s tim autorizákem to bude nejspíš pěkně mastný ale aspoň jsem se zas něco přiučil. Každopadně díky za ochotu všem.

Měla by to být stejná přestavba jako z 318/316i na 325/328i , celkem často se to dělá v případě, že máš hezkou kastli, třeba i dobře vybavenou, ale slabej motor
Peníze to nějaký stát bude ale ve finále to není tak strašný - podstatný je, jestli ti přestavbu povolí výrobce - což je výše uvedený kontakt, který ti za poplatek vystaví povolení Potom je to o fyzické změně potřebných věcí, a pendlování mezi STK a úřadem

až budeš mít papíry od stehlíka zajedeš na stk tam ti káčkař zkontroluje montáž a s protokolem jdeš na úřad kde zapíši změny do techničáku

normálně to jde, fabledwarrior absolvoval tuto přestavbu před pár měsíci 318is na 328i, vyšlo ho to na cca 6-7tis

Tak v tom případě se omlouvám za mystifikaci

Tu problematickou cestu, která běžně ani neprojde je v případech kdy se tam typ motoru továrně nedával. Ale zajímalo by mě např. takový vyjadření Helpregu k swapu M52B28 či M54 do E34

může ti povolit jen motor který se tam dával ve fabrice, ale šlo by to přes zkušebnu

Je otázka, jestli by třeba m52B28 bylo vůbec nutné nějak řešit. Jasně, když se bavíme o úplně origo a fér cestě, tak neni o čem debatovat, ale jinak jsou ty motory od m50 v podstatě opticky téměř neodlišitelné pro normálního člověka, který se nespecializuje na bmw, takže je otázkou, zda-li by to vůbec za to stálo...