BMW Auto klub ČR

Čaute. Moja E46ka začala mať pred asi 3 mesiacmi problém keď pri vyššom zaťažení auta napríklad, pri jazde do kopca na 3ke pod plným plynom, alebo na 5ke po diaľnici pri cca od 2700 otáčkach úplne ohluchla na výkone na pár sekúnd potom zase pridala a stále sa to opakovalo. Pri tom na aktuálnej spotrebe bolo pri vidno ako zmenšuje dávku paliva z napr. z 20 litrov na 100km na 10litrov pod plným plynom. Po napichnutí počítača a diagnostike inpa vyhodilo chybu spritzversteller reglerung obrázok http://imgur.com/nZxwNgf. A bolo to aj vidno na live hodnotách Priložené video ukazuje, jazdu niekoľko sekunodvú jazdu do kopca na trojke pri plnom plyne. Na plný plyn idem od 20 sekundy, kde požiadavka na špritzbeginn oveľa vyššia ako v aktuálnej hodnote zobrazuje riadiaci vstrekovač, nikdy nestúpla nad 8 stupňov(video na youtube https://youtu.be/hcFiecEyxZk ) . Taktiež je vtedy prietok paliva do motora znížený. Tento problém ma trápil, dokiaľ som nenahradil za váhu vzduchu 2 diódy bav21 medzi 4 a 5 pin, teraz mi riadi predvstrek ukážkovo. Len neviem či by naozaj váha mohla mať taký vplyv na riadenie predvstreku. Alebo to bol len nejaký druhotný prejav, ako reakcia na zníženie dávky paliva kvôli zlým hodnotám prietoku vzduchu. Ďakujem za vysvetlenie problému ak sa nájde niekto kto tomu rozumie, lebo najprv mi to prišlo na vadný presuvník v čerpadle, potom mi niekto dal typ na regulátor tlaku, ale po tom vyradení váhy sa to stratilo. Repas stojí v porovnaní ceny auta nemalé percento a rád by som išiel na istotu keby bol potrebný. Servisy ktoré som obehal, nemajú ani zdanie čo je na na príčine. A taktiež ani garážmajstri v okolí sa nejak do toho nehrnú.

Len pre info. Vymenil som aj palivový filter, skontroloval som reguláciu turba ktorá funguje na výbornú, vymenil podtlakové hadičky a prepady od vstrekov, taktiež som skúšobne zaslepil prívod do EGR, aj keď sa mi zdá že funguje a ani nieje zanesený.

Myslim, ze zcela evidentne. Mapa rizeni motoru vychazi ze zateze motoru v podobe Maf vs rpm. Tam si v okynku najde jaky ma byt predvstrik. Videl jsem toto oblbovatko v podobe jedne diody, ktera sundavala referencni napeti 5V na cca 4.7V a auto docela nechutne hulilo ve stredni zatezi, protoze to zvysovalo i davku na vstrik. Te ecu ten maf hlasi max. load(zatez) a ta pak ma pevne dane hodnoty z mapy.

V servise ani na toto nevedli prísť. Stále som len počúval o tom, ako treba vymeniť turbo, alebo vstrekovač, riadiacu jednotku. Potom som skúmal a našiel to že nereguluje predvstrek. Potom sa odporúčania zmenili na repas alebo výmenu čerpadla. No a potom som si ešte prezrel EGR lebo sa objavovala chyba, kde hlásilo chybu egr, podľa vysokej hodnoty prietoku vzduchu keď mal byť otvorený. Ale po rozobratí bol čistý a aj sa podtlakom otváral. Tak už mi zostala len váha. Čakal by som že váha skorej obmedzí palivo, čo sa aj dialo, ale na live hodnotách inpy najprv nezregulovalo spritzbeginn až potom obmedzilo palivo. Najprv som skúšal aj jednu, ale na inpe to vyhodilo prietok za možnosťami váhy a išlo to riadne ťažkopádne. S dvoma to ukazovalo zhruba to čo váha pri 3800 ot a necítim rozdiel vo výkone. Idem si kúpiť novú váhu a dúfam že to už dá pokoj.

Vlastne si vzpominam, ze tenkrat jak se davala ta dioda tak se muselo zaslepit EGR, aby to tolik nehulilo. U vahy(maf) jde vycistit ten vyhrivanaj drat izopropylalkoholem nebo lihem ci cisticem na brzdy. Neznam inpu, ale v live datech lze najit skutecny a pozadovany udaj prutoku maf. Pri mereni vystupniho napeti z maf to cca ukazuje 1.2V na volnobeh az po plne zatizeni cca 4.5V. S diesely moc zkusenosti nemam, ale resil jsem na tds, ze padal predvstrik pod zatezi a tenkrat to bylo vstrik. cerpadlem, ze nedokazalo vytvorit dostatecny vnitrni tlak uvnitr cerpadla, ktery tam roste linearne a v max. ma dosahovat az cca 8atm.Takze ecu da povel taktovacimu ventilu presuvniku, ale chybel ten pohon v podobe tlaku nafty, aby s tim pistkem poradne hnul. Jinak to moc neznam..... ty naftaliny.

Mne to tam proste neukazuje. Niektoré údaje udáva ako ist a soll. Ale pri váhe to nieje. Pozeral som záznamy zo 110kw common railu a tam to ukazovalo aj na váhe. Takže keď nedosiahne tlak teda aj vadným vstrekovačom alebo regulátorom tlaku môže padať predvstrek. No dobre takto mi to nikto nevysvetlil. Ak sa to objaví idú vstreky na test a ak budú ok tak čerpadlo na repas.

Sam si zjistil, ze ted to ten predvstrik udrzi na spravne hodnote. Tudiz zkus ozivit treba umirajici maf tim vycistenim. Nejlepsi je zkouknot live data prutoku, ale kdyz to nejde tak pak to vystupni napeti, jestli kontinualne roste se stoupajici zatezi motoru. Myslim, ze nez tam davat ty dve diody tak stacilo tu vahu odpojit, ono to ma tu stredni hodnotu prutoku jako nouzovou. Dulezite je i to, jestli neni problem s dodavkou nafty, jako podavacka, saci kos atd.

Ja som ju najpr odpojil ale to vôbec nešlo, cely čas to bolo mŕtve. Potom som sa dočítal o tých diodach tak som to odskúšal. Keď to jazdí nechám to ešte pár dní a potom kúpim novú váhu. Na tomto motore dúfam že netreba riešiť adaptácie.