BMW Auto klub ČR

Chci se zeptat zkušených ohledně téhle motorizace,jestli se řeší rozvody resp.vodící lišty a napínáky a případně při kolika tak km.Mám najeto cca 381tis.km a teď budu měnit vodní trubku i s přetěsněním ostatních věcí,trubek na svíčkách atd,tak než se to celý otevře,tak by mě to zajímalo.Motor jde jinak tiše,ptám se čistě preventivně.Na mý bývalý e39 540iA se mi totiž ulomila kdysi část vodící lišty jak už byla probroušená,naštěstí to nikam nevlítlo,ale musely se udělat rozvody(lišty a napínáky) a auto mělo najeto cca 350tis.km.Díky za rady

a to bude dělat někdo kdo N62 nezná? to zas dopadne

určitě minimálně vodící lištu u řidiče to chce novou + inovaci, + oba napínáky.
jde o to jak moc podstivě se bude dělat motor.

Bude mi to dělat ten samý člověk,co mi dělal komplet rozvody na e39 540iA,mechanik kterej se tím žíví a navíc velmi rád bmw,dodnes jezdí e39 naprosto bez problémů,už je na ní dalších 100tis.km.Měnil mi i před cca 3/4 rokem olej v převodovce v e65 včetně vyčištění mechatroniku a kompletní výměně všeho včetně těsnění pod mechatronicem(vše od ZF) a převodovka řadí jako po másle.Nechávám si dělat trubku podle návodu od jednoho místního člena,který velkoryse poskytl veškerou dokumentaci,jinak mám již koupeny sady těsnění podle etk,pod vodní pumpou,veškeré o-kroužky,těsnění pod sání,vodní pumpa,zpětné potrubí,dokonce i novou vaničku nad trubkou,ty gumový trubky okolo svíček atd,novej řemen,takže si myslím,že by to mohlo být celkem poctivé.Ale právě proto se radši ptám skrz ty rozvody,když se do toho takhle hrábne,protože chci předejít nějaké katastrofě když vím,že neřešit vůbec rozvody u aut s řetězem je prostě jen blud stejně jako doživotní náplň v převodovce!Jen se zeptám,co je myšleno přesně tou "inovací"?Díky

bez demontáže motoru rozvody neuděláš a zase když bude venku motor tak je blbost trubku dělat jinak než origo cestou.
jedna lišta na rozvodech je delší protože praskala

Pokud chceš na rozvodech řešit cokoliv krom napínáku, musí motor ven. Pak nechápu, proč si vyrábět trubku, co stojí origo 1200kc a teleskop nikdy nebude stoprocentní řešení. A na rozvody má v těchto km nárok..

Edit, , Jarax mě předběhl.

a gufera na ventilech předpokládám taky neděláte

Uauu no tak to jsem nevěděl skrz ty rozvody.Skrz ty gufera to jsem opravdu neřešil,mám pocit,že byly dělaný,na emisích jsem měl velmi dobré hodnoty,až se technik divil,předpokládám,že se špatnýma by to kouřilo nebo min byly horší emise?No tak to jsou nové poznatky,právě proto se tady ptám...

no jenže ty gufera mužou být ok, a pak během měsíce třeba KO, na emisích se to neprojeví pokud tam auto přijelo, pokud ho nechá někdo 20 min na volnoběh, tak se to projeví, ale pokud to tam někdo bude turovat tak se nic neprojeví, jelikož ty gufera se projeví zásadně při běhu na volnoběh.
a srát peníze do N62 a neudělat gufera za trojku, to je lepší se jít ožrat za ty prachy. to je přesně proč mluvím o člověku na N62, ten tvuj mechanik je zajisté velmi šikovný, ale to ti nedá know how, i Snejk svoje první N62 odflákl, protože prostě nevěděl jaké má bolesti, ted už jsme oba na uplně jiné urovni a je to právě o tom co víš, kde je jiná lišta na rozvody, na které liště se musí vyměnit čep za 200kč jinak to pak klepe, kde je inovací jinak zahnutá ostřiková tryska, jak vyčistit sekundární vzduch, jak vyzkoušet průchodnost kanálků atd atd atd.
těch vecí je fakt desítky, kamarád co je automechanik si ted dělá na svým autě N62 sám, je u mě denně pro rady, připravky atd.

No výborně,tak to je přesně to,co jsem nechtěl slyšet Každopádně teda díky za přiblížení daného problému,tím pádem bych potřeboval nějaky kontakt na tebe pravděpodobně do sz nejlépe tel.,protože technické věci už opravdu řešit nemůžu,jen co se týče objednávky dílů atp.A budu tedy rád za tvou pomoc,on je opravdu velmi šikovný,takže od tebe ty věci pochopí hned a já budu jedině radši.Díky moc za rady!

sorry, ale uplně se mi nechce prozrazovat svoje know-how co jsem se leta učil, rád každýmu pomužu, ale učit mechaniky dělat motor se mi moc nelibi.

Dobře

Jeste jsem to nezkoumal, ale co brani tomu to udelat na aute? Ja spolehal na to, ze to tak jde.

jako co? rozvody?
to samy co brani trubce, abys sundal trubku, rozvody, tak tam nesmí být velký prsa, a abys ty sundal tak tam nesmí být velká vana a abys tu sundal tak tam nesmí být nápravníce a to už je lepší motor ven.
ostatně když je ten motor za 3 hod ven tak je taky kravina to dělat jinak.

Jo myslel jsem rozvody.
Dekuji.

Tak to mi silně připomnělo historku, jak přijde host do restaurace, hodí číšníkovu na stůl kus masa a řekne mu udělej mi z toho svíčkovou

Nevim o jakou historku jde, ale myslis me?
Duvod, proc jsem predpokladal, ze to tak jde na 7er je ten, ze jsem nedavno stal u x5 s v8 na ktery byly rozvody dole a motor byl v aute. Tak se nabizi otazka co je jinak. Je to jinej motor, nebo to jde, ale nedela se to, protoze se proste dela komplet motor?
Vana tam byla taky, jelikoz tam taky sundat nejde.

ale to byla M62 ne?

To prave nevim. Nevim, co se do nich davalo. Byla to stara ludra.

Tak to bylo tohle Rok 2002 4.4i 210kw