BMW Auto klub ČR

Podle čeho mam koupit olej podle vizkozity a specifikace?

Podle specifikací BMW přímo k tvému motoru. Jen zapomeň na 30 tisíc km výměnný interval a měň po maximálně 15 tisících.

prave vzdycky jsme tam lil do E39 tds tynhle http://eshop.autorozvody.cz/code/BMW%7C ... 0%7C-1%7C1

ale pak uz jsem ho nemohl sehnat tak mi u voton.cz doporucil tenhle :
http://www.123-olej.cz/SHELL-HELIX-HX7-5W-40-5L

tak jsem ho objednal a ted me ceka dalsi vymena tak nevím jestli u neho zustat nebo ne

a ta specifikace u origo byla BMW LongLife 98
a u toho shell to maji napsane jen na voton.cz
ale kdyz jsem ten shell hledal jinde tak to uz tam napsane nemeli BMW LongLife 98

Tenhle mi přijde ideální. Obecně asi jedinej olej, co bych si byl ochotnej nalít do auta, tak je Mobil, Liqui Moly nebo Millers oils. Poměr výkon/cena pak vyhraje jednoznačně Mobil.

http://www.olejacek.cz/mobil-super-3000 ... 23251.html

jsem prave uz s toho jelen kdy jsem klikl na tvuj odkaz na ten mobil tak u neho je ta specifikace bmw longlife 98 ale kdyz jsem pak ten samy olej hledal treba na oleje.cz tak uz to u nej psane není?
tak porad nevim :d

Jaké máš auto a motorizaci?
Máš manuál k autu?

Jinak co se týče oleje, přestal jsem dle zkušeností ostatních používat BMW doporučený Castrol 5W/30 a nahradil olejem TOTAL 5W/40 v splňující odpovídajicí BMW normu.

A hlavně je nutné zkrátit servisní intervaly na cca 10 - 15tis km.

Na olejáček.cz kupuju oleje už asi pět let do vozů značek Audi, Porsche, Range Rover, a vždy specifikace na obalu odpovídaly těm psaným na webu. Naposled jsem u nich kupoval Mobil Super 3000 XE 5W30 do mého E61 525d a specifikaci LL 04 splňuje.

Základ je ovšem měnit maximálně po patnácti tisících, pak už je víceméně jedno, i když tam leješ sračky typu Mogul, Castrol nebo nedejbože Total...

komar píše:Na olejáček.cz kupuju oleje už asi pět let do vozů značek Audi, Porsche, Range Rover, a vždy specifikace na obalu odpovídaly těm psaným na webu. Naposled jsem u nich kupoval Mobil Super 3000 XE 5W30 do mého E61 525d a specifikaci LL 04 splňuje.

Základ je ovšem měnit maximálně po patnácti tisících, pak už je víceméně jedno, i když tam leješ sračky typu Mogul, Castrol nebo nedejbože Total...

Proč nedejbože TOTAL?

Díky

Tak googlit jistě umíš sám, najdi si nějaký nezávislý testy kvality olejů Mobil, Liqui Moly, Millers Oils, nebo u nás defakto nedostupnej Aral. To jsou dobrý oleje. Zbytek je dobytčárna

tak testy se daji delat podle toho kdo plati....

Nezávislé testy jsou nejlepší .
Hlavně je úplně jedno, jakou značku oleje zvolíš, stejnou službu udělá olej stejné specifikace, ať už je to Castrol, Total, Mobil... Že splňuje specifikaci znamená, že splňuje požadavky výrobce motoru, nechápu co víc by jste ještě chtěli. Na nás už je jen vybrat správnou výkonnostní třídu podle podnebí nebo stylu, jakým se auto používá.
A ty výkřiky o nutném zkrácení intervalu jsou taky mimo. Pořád jsou tady auta, co najedou 30tis za půl roku. To je pak kravina, měnit po deseti.

Googlit samozřejmě umím Ale vzhledem k tomu, jak se dá dnešním "testům" a "statistikám" věřit, tak i tyhle testy možná někdo sponzoruje

Pokud máš chvíli, pošli mi nějaký link. Vzdělávám se rád

Díkes

Kluci, mam 3.0d 145kW E61 LCI, najeto 400.000km, olej to nezere - nedolívám a jezdím mimo město hodně sportovně (ke 4000ot. pravidelně).
Měním po 15000km a DPF je nějak vyřešenej (nevím jak, ale vše je OK). Auto mám 3 roky a doteď jsem pořád lil 5W30 většinou Castrol LL04.
Chtěl jsem použít teď Millers NANO 5W30, ale co tady čtu tak bych mohl snad použít i 5W40 nebo uplně jinou specifikaci vzhledem k tomu že motor je často v otáčkách ?

Pokud oleje nebere, nehulí a jede, používej dál stejnou specifikaci. Změna značky nevadí, Millerovým olejem nic nezkazíš, spíš naopak
Značně jsi si pomohl správným intervalem výměny, vydrž s tím i do budoucna.

TANN3R píše: A ty výkřiky o nutném zkrácení intervalu jsou taky mimo. Pořád jsou tady auta, co najedou 30tis za půl roku. To je pak kravina, měnit po deseti.

To nejsou výkřiky. Opravuju klikovky a něco málo o tom vím. Na VŠB dělal syn v rámci státnice měření vlastností motorových olejů (tribologie) po 5-ti tisících km od 0 - 35.000 a rozdíly jsou obrovské. Specializovaná firma na Rudné měří množství kovových i nekovových mikročástic v oleji a s větším nájezdem je jich logicky víc. Takže pak mažeš "rozpuštěným šmirglem" a je jedno, jestli to najezdíš za půl roku. Kvalitní olej s filtrem se dá sehnat i do 1.000,- a při výměně kolem 10.000 km je nájezd motoru výrazně větší (kompres, rozvody....). Díky těm co dřívější výměnu oleje mají za kravinu mám práce že nestíhám.

Takže podle tebe je jediné kritérium, podle kterého je třeba olej měnit nájezd? Tzn. když najedu 80tis ročně mám měnit olej 8x, stejně jako když někdo dá 10tis za dva roky?

Že jsou rozdíly ve vlastnostech oleje po 30tis oproti novému je snad jasné, ale podle mě spíš záleží na tom, jak moc se v motoru tvoří karbon/otěr a jak je schopen ho filtr zachytit.

Navíc z praxe prostě nejvíc km na motor bez zásahu vždycky najednou firemní auta s výměnou po 30tis+, protože prostě jezdí. Pod tvé teorie by všechna tato tdi s 700tis km měla být dávno po smrti, no zatím umírají spíš lidem, co se o ně starají s nájezdem podstatně menším.

TANN3R píše:Takže podle tebe je jediné kritérium, podle kterého je třeba olej měnit nájezd? Tzn. když najedu 80tis ročně mám měnit olej 8x, stejně jako když někdo dá 10tis za dva roky?

Že jsou rozdíly ve vlastnostech oleje po 30tis oproti novému je snad jasné, ale podle mě spíš záleží na tom, jak moc se v motoru tvoří karbon/otěr a jak je schopen ho filtr zachytit.

Navíc z praxe prostě nejvíc km na motor bez zásahu vždycky najednou firemní auta s výměnou po 30tis+, protože prostě jezdí. Pod tvé teorie by všechna tato tdi s 700tis km měla být dávno po smrti, no zatím umírají spíš lidem, co se o ně starají s nájezdem podstatně menším.

Neřešme to, každý má své. Mikročástice zvyšující oděr ti žádný filtr nezachytí. Nerozumím větě o mé teorii. Nejsem teoretik, čtvrt století mě klikovky živí. Asi těžko uvěříš že jde o tlak ekologů. TDi byl poslední normální motor, měň co 30.000 na HDi a najeď 700.000km.

Už po najetí 7-8k km ztrácí olej zásaditou rezervu, dříve častými starty v městském provozu.

Berlingo 1.6hdi s 620tis mi stojí před dílnou. Kolikátéj má motor nebo jak v tom kdo měnil olej netuším.. a 2.0tdi mi zrovna moc normální motor nepřijde.

Já nejsem primárně pro LL interval výměny, jen jsem psal, že při vysokém ročním nájezdu smysl má. Přijde mi zbytečné měnit olej každý měsíc. Logicky se přece ten olej v autě co dává denně 500km neunaví tak rychle, jak u auta co tohle najede za měsíc. Už jen proto, že to nemůžou být krátké trasy.