BMW Auto klub ČR

Ahoj všem, má tu někdo zkušeností s Ista/p. Potřeboval bych pomoc. Provedl jsem instalaci ISTA-P 3.59.4.004 a postupoval přesně podle návodu, ale aplikace není schopná detekovat jednotky, najde jen vin a modelovou řadu a pak vyskočí okno, jestli byly před spuštěním vyměněny jednotky, zatrhnu, že ne a dám další, potom ale vyskočí další okno viz. odkaz
http://www.sdilenifotek.cz/ler0/ista-p/
a ani po projetí několika oken se nic nestane a můžu jen program ukončit.

Používám K+DCan ICOM emulátor.

Ten program se Ti přes ten K+DCan s autem nespojil. Asi jsi něco přehlédnul při instalaci. Více Ti musí poradit, ten, kdo Ti tohle prodal.

Je zajímavé, že vin to vyčte. Ista/D mě normálně funguje. Mám to stažené z internetu.

Ler0 píše:Je zajímavé, že vin to vyčte. Ista/D mě normálně funguje. Mám to stažené z internetu.

skusal si to aj na inom vozidle? To ze vycita vin je v pohode, ale uz som sa stretol viackrat ze vozidlo malo vymazany FA v CAS, alebo bol poskodeny, resp. bol tam zapisany nejaky nezmysel a ista ho nevedela nacitat tak ako na tvojom obrazku. ISTA ho chce teda nahrat z online servera BMW.
Skus precitat FA s programom NCS ci to bude fungovat.
Ak ho mas dojebkany, tak bud len oprava cez online system, alebo manualna generacia spravneho FA a potom zapisat s NCS do CAS i LMA.

Vacsinou sa to dojebka ked niekto pripaja k aute picoviny ako cinsky klon bmw scanner alebo ine genialne nastroje, ktore to takto dodrbu....

Inac co chces riesit s ISTA-P a OBD kablom na E60ke??? Snad sa nechystas s tym nieco programovat
Potorebujes ICOM i optiku.

Tak tak, to není chyba ISTY ale auta, který má něco s FA. Asi se tam zase někdo vyřádil s Carly apod....

inspi: V jiném vlákně řeším kterou diagnostistiku. Takže Carly je blbá?:)

Na diagnostiku možná dobrý, ale nevím, nepoužívám

programovat přes istu po OBD? sebevražda

jinak Carly je dobry na takovou uživatelskou samodiagnostiku motoru, ale s istou to nejde srovnavat ani trochu. to je jako srovnávat šroubovák s gola sadou s 500 dílama

JaraX píše:programovat přes istu po OBD? sebevražda

No jo, ještě nedávno stála ta žlutá hlava, co nová oktávka v plný náloži

sorac ze ti zneuzivam tema ale mam asi neco podobneho.
Akorat ja zkousel ncs experta. taky mi to haze chybu "following feature is invalid for FA: $620"
Zrejme se nekdo hrabal v diag...
Umi to nekdo opravit? Psal jsem do Inveltu a tam jsem jim nestal ani za pozdrav asi protoze nejsem Youtuber
A v Renocaru mi slusne odpovedeli ze to nedelaji...

JaraX píše:programovat přes istu po OBD? sebevražda

jinak Carly je dobry na takovou uživatelskou samodiagnostiku motoru, ale s istou to nejde srovnavat ani trochu. to je jako srovnávat šroubovák s gola sadou s 500 dílama

Prej se s Carly dá taky programovat, ale působí to na mě, po shlédnutí pár videí, jak píšeš: je to user friendly, pěkná grafika, možnost připojení na mobil, uživatel si tam může parametry změnit, ale kódování bude krapet komplikovaný. Ale asi je to tak dobře, kódovat člověk musí umět nobe se to naučit, ale ikdyž jsem, celkem IT zdatnej, tak tím nechci trávit čas a hlavně riskovat, že tam něco doblbnu. Je lepší se, myslím, obrátit na profíka.

programovat a kodovat je velkej rozdíl

Já Carly mám koupené i s modulem a používám ho na kontrolu určitých parametrů a jako diagnostiku. A pár známým jsem něco dokódoval do auta. Vždy vše fungovalo jak mělo.

Jinak Istu/p chci hlavně na vynucení regenerace. Zápasím už dva týdny s ucpaným DPF. Hlásí mě 00480A chybu a teď už i 4185, z této chyby nejsem vůbec moudrý a ještě kvůli xenonům, které se mě přestaly naklápět

JaraX píše:programovat a kodovat je velkej rozdíl

Jo, myslel jsem kódovat, když jsem psal programovat.

Ler0 píše:Já Carly mám koupené i s modulem a používám ho na kontrolu určitých parametrů a jako diagnostiku. A pár známým jsem něco dokódoval do auta. Vždy vše fungovalo jak mělo.

Jinak Istu/p chci hlavně na vynucení regenerace. Zápasím už dva týdny s ucpaným DPF. Hlásí mě 00480A chybu a teď už i 4185, z této chyby nejsem vůbec moudrý a ještě kvůli xenonům, které se mě přestaly naklápět

No a tohle je případ, pro kterej hledám řešení, který je uživatelský vstřícný a kde se dá všecko nastavit (myslím, nakódovat ) a nebudu zažívat situaci, že něco daná aplikace neumí.

tomas777 píše:

Ler0 píše:Já Carly mám koupené i s modulem a používám ho na kontrolu určitých parametrů a jako diagnostiku. A pár známým jsem něco dokódoval do auta. Vždy vše fungovalo jak mělo.

Jinak Istu/p chci hlavně na vynucení regenerace. Zápasím už dva týdny s ucpaným DPF. Hlásí mě 00480A chybu a teď už i 4185, z této chyby nejsem vůbec moudrý a ještě kvůli xenonům, které se mě přestaly naklápět

No a tohle je případ, pro kterej hledám řešení, který je uživatelský vstřícný a kde se dá všecko nastavit (myslím, nakódovat ) a nebudu zažívat situaci, že něco daná aplikace neumí.

Musíš si koupit i jejich orig. modul, jinak ti plno věcí nepůjde. Se starší verzí jsem normálně fungoval s K+Dcan kabelem a šlo mě taky vše, ale novější verze tuto možnost zrušila a navíc aplikaci rozdělili na jednotlivé části, které si musíš koupit. Kódování je jen formou předdefinovaných možností.

Ista/p je na prehravani jednotek v aute. S tim si DPF nezregenerujes.

Potřebuješ na regeneraci ISTU D a ne P

carly v pohode frci z hociakym kablom co ma FTDI cip, kline, dcan s android telefonom a OTG redukciou, ako jednoducha kodovacia sranda je fajn avsak uz som videl rozhasene budiky po hrajkani sa s carly... jednym kablom pouzijes viac softov, opichas viac kablov, co sa tyka ISTAP a usb kabla... to mysli niekto vazne? ani ten najkvalitnejsi dcan kabel nieje bezpecny na programovacie ukony

Jen ze zvědavosti ... co tedy, když ne USB kabel? Optiku? Co když je to auto bez MOSTu?

((Profi zvědavost))