BMW Auto klub ČR

Pánové, ztrácí se mi chladící kapalina, dolévá se jí docela hodně a zevní únik jsem nikde nenašel. Auto po startu bíle kouří, jak se pŕepne na plyn, tak kouř ustává. Jenže při stávající vlhkosti nevim, jestli to není jen kondenzace z výfuku. Teplota nicméně zůstává normální (i dle BC, ne jenom dle ručičky). Je možný, aby jediným projevem těsnění byla mizející voda bez vaření? A pokud jo, jak finančně vychází oprava u M62 bez vanosu?

Do oleje nejde? Nepřibývá? Zkus test na spaliny v chl. kapalině. Asi jsme něco takového řešili na šestiválci. Vlasová trhlinka v hlavě.
Jak ale poznat která na osmiválci to by mne taky zajímalo.

když je motor zahřátý, není cítit frirex v motorovém prostoru?bu tohodle motoru klidně teče vodní pumpa, ale jen tolik že to nemusí být vidět, protože se to stíhá odpařovat. Vidět to tedy není ale cítit to bude.
Bílý kouř z vyfuku je celkem normální i dost dlouho a dost hodně...není to žádný htp. Mi se na touru každé ráno i zamlží zadní okno z venku jak to dýmí. Jak se ohřeje tak už ne.
Jinak pochybuju že by výrazně mizela voda vlivem ruplého těsnění pod hlavou bez dalších výrazných projevů, jako tlakování do vody, nevyrovnaného chodu motoru atd.
Kolik vody dolíváš a jak často? Mě kdysi tekla pumpa plus asi možná i chladič tak že jsem měl expansku prázdnou třeba co 500km. Všechno jsem vyměnil včetně hadic a je klid

todle se u V8 prakticky vůbec nestává, to bude nějaká hadice, pumpa, spoj, chladič, něco.

Děkuji za rady. Teď poslední zjištění je odvzdušňovací šroub, tak nějak se mu hlavička odpojila od těla, takže po zahřátí propouštěl. Vyměním, rovnou dám i nové víčko na expanzku a uvidím, jestli to byl jediný důvod mizející nemrzky.

Ještě zkontroluj výpustný šroub chladiče zespoda, teď jsem měsíc zpět událost s oddělenou hlavičkou řešil u tohoto šroubu..taky mi mizela voda.. Tvářil se ok, ale po dotyku hlavička upadla..