BMW Auto klub ČR

Zdravím minuly týden jsem byl na výměně oleje v automatu a uz o víkendu začal trosku zlobit. Automat radi hladce ale při konstantní rychlosti a při otáčkách od 1000 do 1600 auto skube a znatelně se pohupuji otáčky. Spíše mi to přijde jako kdyby byla převodovka zmatená. Každopádně dneska jsem byl na diagnostice a ukázalo to toto:

51AC- žádná zprava od (CAS) přístupového systému vozidla, identifikační snímač ; nevěrohodný signál nebo hodnota. Závada prerusovana.

51AE- žádná zprava ( spínač brzdových světel ) od řízení motoru, brzdové světlo vadné.
Závada prerusovana.

5079- žádná zprava po seriovém kabelu, sériový časový limit
Závada prerusovana

507A- informace, sériový kabel, nevěrohodný signál nebo hodnota
Závada prerusovana

50DC- snímač polohy převodovky, signál can od SZL
Závada prerusovana

51AA08- neznáma

51A708- neznáma

To vše vypsala diag na převodovku. Stalo se tohle uz někomu? Nebo jestli uz někdo řešil.
Napadla mě jeste třeba špatně zapojeny kabel do pruchodky ale to je jen taková myšlenka. Předem děkuji za rady.

a dela to jen za studena nebo i zahraty?

Dela to jak za studena tak i zahřátý. Když mám otáčky kolem 2000 tak je to v pohodě a dokonce při využití plného výkonu. Napadl mě i měnič ale to uz by mě někdo řekl v servisu. Tam mi bylo sděleno ze převodovka je v paradnim stavu. Byl jsem v APP převodovky Praha. Měl jsem asi raději jet do Pakry. Jenže tam byl problém s objednanim.

No a nezacvakli ti špatně ten konektor v převodovce? Jarax mně vyprávěl, že se to musí zapojit přesně, jinak ta převodovka je zmatená. Myslím tím ten kulatý konektor. Připadá mně, že ta převodovka má špatnou komunikaci s vozidlem.

Já si také myslím že to bude konektorem. Dneska tam zavolám a zkusím to dát na reklamaci. Tedy pokud to uznají :D co jsem koukal tak tam musí být mezera max 3mm. Mám to aj natočené, ale nevím jak to sem dostat :D snad to bude jen ten konektor. Pak jedině ještě nalomený kabel, ale to by docházelo ke zkratu.

Tak na to jsem taky uvědavej... mně to totiž dělá taky cca při 1500ot a kolem 50-60 km/h, nemůže být problém např v dodávce paliva??

Po výměně oleje mi převodovka hlásila tyto dvě chyby, problém byl opravdu v tom kulatém konektoru, Ondra to vyčistil a už je to delší dobu OK.

5079- žádná zprava po seriovém kabelu, sériový časový limit
Závada prerusovana

507A- informace, sériový kabel, nevěrohodný signál nebo hodnota
Závada prerusovana

ondrasimus: také jsem si myslel ze to bude palivem. Dneska jsi si objednal palivový filtr protože jsem je to tak týden co jsem do nádrže nacpal aditiva od millers oils. Je dost možné ze se někde něco pricpalo ale uvidím. V párek mi známej bude dělat konektor k automatu tak snad to bude tím :D

Kdyby to bylo palivem, tak by ti podle mě vypadávaly válce. Chudá směs atd.. Hlavně by to netáhlo a dělalo potíže při vyšších otáčkách (větší přísun paliva). S chybou převodovky by to nemělo žádnou spojitost. Podle mě.

Tak to každopádně. Určitě to bude konektor protože co jiného ale palivak i tak vyměnim. Kdyby byl třeba vážnější problém s převodovkou tak uz by to hodilo chybu do palubaku a šla by třeba v nouzaku. Radi paradne ale jen co to tam foukne trojku tak padnou otáčky na 1000 a pak začne jízda snu :D cuka to a otáčky zmateně lítají. No je to cele rozhašené :D

to vypadá na špatně nasazenou průchodku, tzn vana dolu, znova vypustit olej, spravit průchodku, základ je mít připravek a vždycky si přeměřit že průchodka sedla dobře.
to samy mechatronik.

Tak už mám auto u servisáka, ale nějak troche omarodil, tak se to protáhne. Doufám, že to bude jen ten konektor. Pak už jedině špatná elektronika mechatroniku, ale to bych raději vzal rovnou jinou převodovku. Jinak mi nabídl i čipování. Má to vůbec cenu čipovat? Výkon auta využívám jen při předjíždění a mýslím, že je ho tam dostatek :D ale mít 260Kw optroti 245kw by nemuselo být tak špatné. Jen aby to zas nemělo dopad na spotřebu :D do teď tam mám 9.5 na 100 což mi přijde parádní. Jinak tankuji pouze Aral ultimate 100 v německu.

Spotřeba je to poslední, o co bych měl v tom případě strach

Já si take myslím :D stejně to teď není důležité. Důležité zatím je to, aby převodovka byla v cajku. Ještě mě napadlo, jestli by nebylo špatné udělat tzv. update software převodovky. Spíš asi pak najít někoho, kdo to dělá :D uvidím až mechanik domarodí a co mi řekne. Pokud závada kabelu zmizí a převodovka i tak bude blbnout, tak bych asi vyděl problem právě v tom softwaru. Joo takovej dotaz.. Dá se někde sehnat kontakt na snejka? Děkuji

nějak se v poslední době množí lidi co servisujou u lidí co jen všechno akorát poserou
už mě nějak nebaví spravovat auta po mechanicích

Za sebe bych do čipu nešel.
Znám jednoho s Merglem, rozesralo se mu to, nemohli to dát ani zpátky a už ho nemá.
Netvrdím, že tě to musí potkat, ale nedalo mi to nereagovat.

Já měl octávku tdi v chipu ( ) a v pohodě ... ale u sedmy bych do toho asi úplně nešel

Upravovat soft na oturbene nafte je ale trochu neco jinyho, nez na atmo benzinu. U nafty se v podstate jen posunuje tlak a prodluzuje doba vstriku, coz bez turba moc nejde.. Navic ladeni motoru s valvetronikem je zas jinej level. A neverim, ze by si realne poznal rozdil pred a po uprave.

Pokud chces vykon navic, nech udelat hlavy a kup novy vanosy a valvetroniky, to rozhodne na vykonu poznas, a na uctu taky

Já už jsem po zkušenostech nejen svých zastáncem teorie, že chceš-li větší výkon, kup výkonnější vůz

James745 píše:Má to vůbec cenu čipovat?

Nema!
@Matt_CZE : Presne