BMW Auto klub ČR

Zacal jsem pozorovat ze kdyz tomu slapnu tak nez se to roztoci alespon prez 2000 ot. Tak je tam citelna dira a pak nahore se tomu taky uz moc nechce. Premejslel sem ze by mohlo jit do kytek turbo ale nijak nehuci ani nepiska, od 1500 ot. zacne tak prijemne svistet a to se nemeni az do maxima. Filtr je vypalenej takze spunt ve vyfuku bych taky vyloucil. Diagnostika neukazuje nic. Nekde jsem tu uz nasel ze by mohla bejt zaslehla revulace lopatek. Kolik by melo vubec tlacit? Meril jsem to za jizdy a na max plyn to jede 1.4 sem tam tam skoci 1.5 baru. Kdyz sem auto kupoval tak to nedelalo a jelo to lepe, ten kopanec do zad byl fakt citelnejsi.

Hodne je to cejtit take pri prerazeni to je tak vterina nez to zas zabere.

dle mého je na odchodu turbo nebo možná to může dělat i váha vzduchu? Dal bych to na diagnostiku a zaměřil se na Air Mass System test, ten projede jak váhu vzduchu, tak turbo a EGR. Z toho pak vyplivne výsledek. Osobně ale tipuju to turbo.

Turbo lehkou vůli má alevyděl jsem daleko horčí, točí se lehce bez jakehokoliv odporu

Dneska když jsem jel z práce tak mi připadne že pokud není motor ještě pořárně ohřatý tak to jede lépe ta díra není tolik znát.

Podle mě víc řekne jedině diag. Jak jsem psal už v jiném vlákně zde na fóru

Rovněž se přidávám, 320d s M47, 260 tis najeto a turbo stále původní - pocitově táhne hezky s nástupem od cca 1600 otáček.

Je tedy fakt, že při air mass meter testu v ista už vyhazuje, že turbo není OK, ale na jízdním projevu to není znát. Porovnával jsem s referenčními hodnotami v inpa a je tam znát, že oproti očekávanému stavu moje turbo reaguje pomaleji a možná nedává takové tlaky, ale je jsou to stavy ve zlomcích vteřin.

Časem ho ale určitě budu řešit, spíš preventivně a kvůli pocitu.

Tak podle diagnostiky v Bosch servisu prej turbo a vaha OK ale naftovej filtr ucpán a vyměnit

ten sa mej problem mam e sve 330d.
vyměna vahy trochu pomohla ale porad to neno ono.paliváč taky vyměnen.a kdzž jsem byl na dig tak mi meřil turbo a tlačí 1.4bar a bylo řečeno malo tlači ma udajně davat 1.8bar.
kolik ti bere oleje mě si hltne 1litr na 10tisic km možna i vic.
turbo je jasne OK

Olej se nijak vyrazne nestraci trochu je v sani od odvetrani klikovky jinak porad stejna hladina

Tak jsem umyl vahu isopropylem a je to o 80% lepsi

váhy jsou obecně problém. Vyčištění většinou pomůže jen na nějakou kratší dobu. Pokud je tam znát rozdíl po vyčištění, zvažoval bych pořízení nové váhy. Sám jsem ji letos taky kupoval, po výměně to bylo hodně znát. Lepší reakce na plyn, nižší spotřeba a auto tolik nesmrdí. A to přitom origo diagnostika vadnou váhu nehlásila. Po výměně a myslím i po tom vyčištění je potřeba udělat ještě reset hodnot (adaptací) přes diag.

To jsem udelal vycistil a resetoval. Copak kdyztak koupit a kde, ze prej ruzne nahrazky blbnou a spatne merej.

Já kupoval v Elitu origo Bosch, je to dodavatel do prvovýroby. Kromě vyraženého loga BMW je naprosto shodná Varianta je ještě Pierburg, ale tam je cena výrazně vyšší (u mě byla dvojnásobná), ale měla by být přesnější než jsou Bosche.

Sice to neni k tematu ale už druhá diagnostika mi nebyla schopna vynulovat výměnu oleje. nevíte někdo co stim???

parvy83 píše:Sice to neni k tematu ale už druhá diagnostika mi nebyla schopna vynulovat výměnu oleje. nevíte někdo co stim???

Na reset intervalu oleje nepotřebuješ diagnostiku. To sa dá udělat přes BC.

To jo ale ze to neslo diagnostikou.

Tak to nejde resetnout ani na pristrojovce a neukazuje to hladinu oleje

Když je vadné čidlo, tak to nevymažeš

Jaké čidlo dát.....myslim značku