BMW Auto klub ČR

Po jedenácti letech se mi do BMW E65 730d začíná poroučet originální baterie a proto se poohlížím po nové. OEM baterie za osm tisíc mi nepřipadá jako nevhodnější investice a proto řeším následující 4 možnosti, vše AGM:

1. EXIDE EK950 AGM 95Ah 850A
http://www.exide-cz.cz/cz/produkty/micr ... exide-agm/#

2 VARTA Silver Dynamic AGM 95Ah 850A
http://www.varta-automotive.cz/cs-cz/pr ... namic-agm/

3. BOSCH S5 A13 95Ah 850A
http://aa.bosch.cz/Autoprislusenstvi/So ... azeni.html

4. YUASA YBX9019 95Ah 850A
http://www.yuasa.de/batterien/automobil ... x9019.html

Která z nich je nejlepší?

Myslím, že ani jedna není vyloženě špatná, měl jsem vyzkoušené všechny tipy a u žádné žádný problém. Sice to nebyly AMGčka, ale YUASA jsem používal u motorek. Zrovna jediná YUASA fungovala v DUCATI bez problémů. Do E65 ti budou všichni doporučovat EXIDE nebo BOSCH. Já měl v E65 obě, jak EXIDE, tak i BOSCH.

Kecal bych, jednou mně odešla u Fabie EXIDE. Z ničeho nic šla do zkratu. Zrovna jsem kupoval vyšší řadu Premium. Takže i favorit může selhat.

Mam za to, ze Exide se dava do BMW i jako prvovyroba. Takze uplne traga to byt nemuze

Já si dneska vyměnil baterku za exide a bramboráček si nezatěžuje, startuje a celkově se tváří docela spokojeně

Ja som kupil Exide ale nie AGM nejaku 100ah a super. Ta AGM urcite vydrzi dlhsie ale kym by sa prejavil ten rozdiel tak davno toto auto uz mat nebudem, twkxe je mi jedno ci vydrzi 5 alebo 8 rokov auto budem mat max 1 rok.

nonAGM baterky v E65 většinou vydrží tak rok, 5 let určitě ne

Děkuji všem za odpovědi a názory. Hledal jsem dál autobaterii, která se možná co nejvíce blíží hodnotám původní baterie BMW a to 90Ah 900A a našel jsem přesně takovou - Intact AGM900START-STOP. Výrobce není až tak úplný no name, cenově je srovnatelná s Exide. Co si myslíte o této variantě?

http://www.intact-batterien.de/files/ke ... wer-en.pdf

a proč teda nekoupíš exide když stojí stejně a je ověřená?

mám za to, že power management u E65 je optimalizován na kapacitu 90Ah, takže pokud použiji baterii s vyšší kapacitou, nebude baterie dostatečně nabita a tím by se mohla snižovat její životnost. nejsem elektrikář, takže se rád nechám poučit, jak to vlastně funguje.

Proto je potreba zaregistrovat spravnou kapacitu, ale neni to o tom, ze 90tka je jedina spravna. E65tky jsou zravy, cim vic, tim lip Ale musi se to dat regnout. Me treba E61cka nenabizi 100Ah, jenom 95 a 110, ale exide ve 110tce jsem nesehnal...

Joshuax píše:Proto je potreba zaregistrovat spravnou kapacitu, ale neni to o tom, ze 90tka je jedina spravna. E65tky jsou zravy, cim vic, tim lip Ale musi se to dat regnout. Me treba E61cka nenabizi 100Ah, jenom 95 a 110, ale exide ve 110tce jsem nesehnal...

Mám osvědčené Varta - Silver Dynamic. Značnou část z jejich produktů vyráběla do nedávna naše "Akuma", kterou koupila Varta. Dodávali baterky do prvovýroby několika autoznaček. Většina, možná všechna výroba, se přesunula do Francie Ale i tak ty Varty mi drží 4-5 let. Zkoušel jsem i jiné značky, ale výdrž kratší. Hodně se propaguje Banner, ale když jsem viděl u jednoho dovozce autobaterií rozdělaný Banner a Vartu, tak bylo jednoznačné že Banner žije z reklamy. Teď v Bramboře mám Bosch a jaká bude se uvidí. Ale nelze hodnotit taky stejné autobaterie v různých autech. Záleží na nájezdu, zda jezdí denně, nebo jednou týdně, záleží jaké trasy a jak lidi s autem zacházejí. S Vartou Silver rozhodně chybu neuděláš. Dle ceny bych se neřídil. Až tě baterka někde nechá a budeš volat kámoše, dáš mu aspoň na cestu, nebo zavoláš odtahovku a taky se prohneš, pokud připlácíš v pojištění na odtahy, tak to aspoň využiješ Ale většinou pokud někde kus od komína padne baterka, není to levný. Takže bych asi neřešil +/- 15-20% ceny baterky. Rozdílná hodnota AH o něco málo je skoro jedno, ta kapacita je v ideálním stavu, kapacitu mění styl používání, stáří, kvalita dobíjení. Povětšinou, jak píše kolega výše, jdou baterky zaregistrovat pokud ma auto inteligentní dobíjení. Tam kde nic takového není lidi stejně mění baterky podle ceny. Na benzíňáku, kde píšou myslím 64-67Ah, jsem dal 88Ah a světe div se, nic se nestalo inteligentní dobíjení neměl takže do ní rve co si je schopná vzít. Násilím do ní víc nenarve. Spíš je to otázka malých dobíjecích proudu a rozdílných charakteristik u inteligentních dobíjení, kde si počítač myslí že má dobíjet pro 90Ah, ale baterka má 110Ah. Jelikož ty tohle dobíjení máš tak se podívej jaké Ah se do danného vozu dodávaly a dle toho vol tu nejvyšší, pak skoč někam kde ti to za lidovku zaregistrují. Autorizák bych asi nevolil

Ať baterka drží a ať to jezdí

Jo a pokud seš z Prahe, tak v Pražské ulici - Praha 10(myslím) mají dobré ceny. Už jsem tam bral asi 6 baterek a ok. Ale eshopů je celá řada.

Varta Silver dynamic určitě ne, protože to není AGM baterka, než jsem se naučil dávat AGM baterku tak jsem dal pár zákazníkům Vartu silver, do dvou let to bylo vše vyměněný, to sou baterky pro normální auta, ale do BMW a už vůbec ne do E65 bych to nedal. mám AGM baterky i v E53 a všude a funguje to prostě 100x líp.
jestli má baterka o 5 Ah menší nebo větší kapacitu je jedno, ta kapacita není přesná, důležitější je správné nakodovaní a registrace.

Taky nemám poslední dobou se Silver dynamic dobrou zkušenost. Jak píše Jarax, vždycky mi cca po dvou letech začala umírat. Jestli je to jenom náhoda, že zrovna po uplynutí záruky šla srát, nechám na posouzení každého zvlášť. Já osobně příště jdu taky do agm. Varta u mě skončila

Jenze v E65 ji proste pouzit nemuzes, protoze neni AGM a do roka jde do kytek... vlastni zkusenost.

Zadne z mych vozidel neni vybaveno stop/start systemem, takze AGM pro zadne z mych vozidel neni nutna cesta. Ale proc si nevzit kus technologie z vyvoje AGM a nezkusit to u auta s vetsi energetickou narocnosti, coz BMW s vetsi vybavou dozajista jsou. Takze jsem ted posledne (E61) zkusil vsadit na Exide carbon boost.

http://www.topbattery.cz/exide-premium/ ... a1000.html

Ale jak rikam, 100Ah se to BMW blbe registruje, takze jsem ji regnul jako 110Ah, vzhledem k technologii by ji to nemelo nijak ublizit, ale uvidime dlouhodobe.
Prijde mi to jako slusny kompromis za rozumny peniz.

agm ma mnohem víc než jen nějaky startstop, jelikož zvládá velký proudy co tam ty auta perou.

Od toho tam mam snad IBS potazmo DME, aby to tu baterku nabijelo spravne, podle zaregistrovanho typu... Ano, kdyz tam mam regnlou AGM a dam tam obyc gel, tak se nesmim divit, ze mi ji to zlikviduje...

ale když dáš obyč baterku, tak nemáš takovy dobíjecí vlastnosti jako když dáš AGM, prostě už to nefunguje tak jak by mělo.
další věc je že IBS se u E60 strašně sere (e65 naštestí takovou kravinu nemá), a otázka jak se chová k baterce auto se špatným IBS

Ok, napisu to potreti Poslal jsem link na carbon baterii, ne na obyc baterii... Je delana na velkou zatez, ale ne na caste starty, tzn neni vhodne na stop/start, ale umi se rychle nabijet, stejne jako AGM a je vhodna pro auta s velkou vybavou (napr. bufik).
Ale nestoli tolik, co AGM a neni to AGM. Je to proste kompromis mezi dvemi svety.

Nekde jsi tu nedavno psal, ze i AGM dokaze v sedme odejit za rok, coz mi prijde teda tragicke...

Jinak auto s vadnym IBS se chova k baterii podle poslednich znamych udaju. Ty se ukladaji v DME a z IBS si je DME stahuje. Pokud nema co stahovat, nechava udaje puvodni, tzn zavada na IBS neni fatalni, ale pouze nedochazi o realne obmene dat a tudiz treba k detekci poklesu tvrdosti baterie (nadmerne samovolne vybijeni).

Ja chapu, ze mate leckdy pocit, ze to je vsechno vymysleny uplne naho*no, ale oni soudruzi v risi nejsou uplni blbci, proste se semtam neco neprojevi hned, ale koncepcne to nebyva spatne, spis spolehlivost se projevi az po nejake dobe, to se v dobe navrhu dost spatne odhaduje a na 10ti lete testy asi neni zrovna prostor...

z 30 AGM baterek co jsem namontoval odešla jedna za rok, další ještě ne
z 5ti klasických gelovech odešli všechny do dvou let, takže asi tak.