BMW Auto klub ČR

Tak jezdim,jezdim a dnes sem si vsiml docela zavazny veci. Stal sem v kolone a pri rozjezdu se vyvalil z vyfuku modry dym. Nejak jsem to neresil, motor nebyl uplne na pracovni teplote. Ovsem po pul hodine jizdy,kdyz uz se toto vyskytlo znova,tak jsem zbystril. Nyni je situace takova,ze kdyz mam volnobezny otacky a pridam,tak se vyvali modrej dym,pachnouci po spalenym oleji. Kdyz je auto v tahu,tak nic nekouri, ani kdyz treba jedu necham volnobeh a pridam. Deje se to jenom kdyz chvili stojim na volnobeh a pridam. Brutalni oblak jak z trabanta. Je to model E90,320i. Pred nedavnem sem pretesnoval vakuuvou pumpu,menil olej a filtry. Nechapu cim tohle muze byt. Snad sem nenatankoval nejakou sracku, to pochybuju. Nevite nekdo co to muze byt? Neverim tomu,ze to jsou stiraci krouzky,auto ma poctivych 120tis. Vykon porad stejny,jede to jako drak. Diky za namety.

Ventilace klikove skrine / odlucovac oleje? Ak si to pretesnoval len nedavno, nemoze to byt pretesnene spatne?

Tak toto jsem neresil.Tekla vakuovka,tak,ze obcas kapl olej na vyfukove potrubi.Ted se objevilo toto,tak zkusim jit podle vasi rady.Dik za typ.

Tak ja som docela amater, takze to neber(te) ako hotovu vec hlavne

S největší pravděpodobností to je těsnění kolem ventilů-stírací kroužky.
Výměna olejového separátoru nepomůže.

http://www.youtube.com/watch?v=8Qt-8ma_EOU

A jak je mozny,ze to zacalo delat? Po vymene oleje,filtru. Jako nejaka casovana zavada. Najeto 120 tisic...

Za studena je to ok. Pred tim jsem lil Castrol,ted po vymene je tam origos BMW olej...

Nenajde se nejakej ochotnej clovek co tomu rozumi a opravi to?

Nedal jsi tam teď olej s jinou viskozitou než předtím?

Olej tam davali v servisu,primo original BMW oil. Navic to zacalo delat asi po 500km. Cekal bych,ze by se to delo hned po vymene. Predtim sem lil Castrol 5w40 a ted tam je 5w30 long life.

Nějakou souvislost by to mohlo mít,ten 5w30 je po ohřátí řidší než ten Castrol co jsi dával dřív.

No nevim,nedelalo to hned. Jedno je jiste, po vymene oleje a filtru,se mi zda,ze to jede lip. Snad sem neznicil motor tim,ze sem tam lil 5w40. Uvidim,co zjistim s tim separatorem...

U mě se závada projevila také vcelku náhle. Po výměně oleje 5W30 za 5w40 nedošlo k žádnému zlepšení. Asi pomůže jen to přetěsnění ventilů.
Jinak cenový odhad v servisu za přetěsnění ventilů byl cca 20 000,-

TO by kourilo i studeny,tohle dela jen fakt na volnobeh a pri pridani zahraty. Uvidime co to nakonec bude,dam to sem jako zkusenost.

Ve dvou servisech mi nezávisle na sobě sdělili, že to může být buď separátor, nebo v horším případě těsnění kolem dříků ventilů (11340029751-opravná sada ventilového dříku). Separátor mi vyměnili, ale ke zlepšení nedošlo, tak to vypadá na to těsnění ventilů.

Kdyz nechas vrcet motor na volnobeh treba 5 minut, pak pridas a vyleti modry kour z vyfuku, je to skoro s jistotou tesneni ventilu.. Vcelku bezna zavada techto motoru.

Tak jestli to bude to tesneni kolem ventilu,tak BMW je u me totalni kram,kterej uz nikdy nekoupim. Astra mi najezdila 220 tisic km a byla v cajku.

Nekdy od roku 2000 uz jim benzinaky moc nesli no..

Samozrejme nejdriv zacni tim odlucovacem, ten se stejne musi menit tak i tak.

Takze je to tak, jsou to manzety kolem driku ventilu. Olejovy separator je ok. V servisu mi rekli za opravu docela dardu. Nenajde se nekdo kdo to umi vymenit? Ja se v autech vyznam,ale nechce se mi do toho moc poustet,abych nepozmenil casovani,zajisteni vacky,atd... Navic,jestli musi celej blok ven,tak to sam fakt asi nedam...

V poslední době sleduju, tak lidi dělají tyhle gufera ventilů.. jak u fiatů, tak u VW i jiných aut.. prostě to chce udělat a bude klid, neznamená to, že je BMW jebka a nebo že ten motor je nepovedený benzín ..