BMW Auto klub ČR

Ahoj kluci potrebuju zjistit kolik cca vyjde prace + material a vse okolo proste sakum prdum vymena pistnich krouzku na e36 328. Mam moznost ji levne koupit. Diky za odpovedi.

To nejsou jen pístní kroužky to je kompletní generálka motoru!

je na tom udelana komplet hlava ventily atd. asi mesic to je a jsou v haji pistni krouzky ted.

Vybrus valcu, vyuhlovani ojnic, šaly, brus kliky, nove olejove čerpadlo +vodní, rozvody, idealne srovnat blok + palici jestli neni coz asi teda je veskere tesneni a gufera idealne nova spojka + setrvak. a urcite jsem neco zapomel

No to je asi lepší koupit jinej motor

Levnejsi urcite.

Vzdy me pobavi myslenka vymeny pistnich krouzku bez honovani..

marecekoi píše:No to je asi lepší koupit jinej motor

no a ten na tom bude stejně

tanner540i píše:Vzdy me pobavi myslenka vymeny pistnich krouzku bez honovani..

On i ten vybrus na nikasilovym motoru neni takova banalita

Nevim jak to stoji u tohoto motoru ale me go motoru z meho byvaleho 200sx s14 nissanu do puvodniho stavu stala vic jak 60t

Nechci se tu s nikým hádat, čistě ze zajímavosti bych se chtěl zeptat proč je potřeba dělat výbrus válců s výměnou kroužků? je jasný že tohle bylo potřeba na starých jawách, trabantech atd. kde ve válci byl hmatem u horní úvratě cítět schodek ale u těchto motorů který i při nájezdu 250tkm+ mají po celé délce válce krásně zřetelné stopy po honování v nikasilu, tak myslím že to ztrácí smysl, nebo se pletu? díky

jawamaniak22 píše:Nechci se tu s nikým hádat, čistě ze zajímavosti bych se chtěl zeptat proč je potřeba dělat výbrus válců s výměnou kroužků? je jasný že tohle bylo potřeba na starých jawách, trabantech atd. kde ve válci byl hmatem u horní úvratě cítět schodek ale u těchto motorů který i při nájezdu 250tkm+ mají po celé délce válce krásně zřetelné stopy po honování v nikasilu, tak myslím že to ztrácí smysl, nebo se pletu? díky

Taky by mě to zajímalo, teď jsem měl rozebranou M50 z roku 1992 a válce měly zřetelné stopy po honování a vypadaly jak nové, podotýkám vypdaly (nové jsem ještě nikdy neviděl )

Je to vše o poměření jestli je to vše v pořádku pak se to honovat nemusí ale pakliže už to delam tak to delam asi i proto aby mel motor dobre tlaky. A ad mi nikdo nevyklada ze motor ktery ma najetych 250t ma tlaky jako novy motor

Design píše:Je to vše o poměření jestli je to vše v pořádku pak se to honovat nemusí ale pakliže už to delam tak to delam asi i proto aby mel motor dobre tlaky. A ad mi nikdo nevyklada ze motor ktery ma najetych 250t ma tlaky jako novy motor

Jen mě zajímalo kdyby teda někdo vyměnil jen kroužky jestli je tam nějaká hrozba poškození (vydření) nebo jen hrozí, že to bude bez efektu. Někde jsem tu četl topic kde někdo řešil šílenou spotřebu oleje na M54B30, dotyčný psal, že vyměnil kroužky, separátor a tím snížil spotřebu oleje na minimum.

předpokládám že se jedná o motor který má hlinikový blok s nikasilem?
Pokud je nikasil v pořádku a není nikde nic vydřené a žádný velký schod a nadměrná ovalita válce.
Tak výměna kroužků, kluzných ložisek co jsou na klice, generálku hlavy jako jsou gufera okolo ventilů zabroušení ventilů atd. a jiných nových těsnění a nemůže to brát olej ani za nic.