BMW Auto klub ČR

Zdravím,mám 323 a při jízdě na volnoběh,třeba z kop e
bez plynu,zkrátka když není v zátěži tak celkem dost hučí
diferenciál,bohužel nevím kdy byl měněn olej,takzže doufám že po výměně to přestane. Máte někdo stejnou
zkušenost?

pokud "hučí", tak výměna oleje už nepomůže bohužel mnoho lidí si myslí, že je tam ten olej navěky a pak to takhle dopadá

To já si nemyslím,do teď bylo vše ok,sevice oil taky ok,bohužel olej v difer nejde zkontrolovat,takže nevím
co v něm a jak dlouho je. Tak jssem koiupil. V D.

pokud hučí jen když není zatížený,tak možná je jen nastavena špatná vůle v ozubených kolech či se nějak rozhodila( zkušenost z š120),nicméně doma to sám asi nedáš

Omlouvam se, ze skacu do tematu, ale vysvetlil by mi nekdo rozdil mezi diferaky torsen a lamelakem? A v cem je ktery lepsi?:D

Jestli ti jde trochu angličtina... Všechny typy máš popsány v druhé polovině článku.

http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

Mmm bohužel moc nejde:(

Lamelový: trvalá svornost, vždy stejná, nevýhodou "ustřelování" zadku v zatáčce na ledu, nevýhodou nepatrně vyšší opotřebení pneu při běžné jízdě po suchém asfaltu, výhodou "čitelnost" chování.
Torsen: pro svornost potřebuje větší než malý rozdíl otáček P/L kolo = svornost není ihned, nevhodné na drift, vhodné i pro nezkušené řidiče.

Doprčic, kdyý je něco jednoduché a levnější, tak to stojí za prd koukám.D

Děkuji za vyčerpávěající příspěvky,takže jsem.blb co
huntuje auto a nemění olej a stejný problém má také
Š120, To je paráda!!! [/u]

tak zkus vyměnit olej, ale uvidíš že to nepomůže - spíš bych hledal jinší na bazaru

ked sa repasuje diff(samosvor) treba vymedzit vole...v etk su na to vymedzovacie podlozky..ako zistim ktore su tie spravne...da sa to niecim zmerat? lebo v etk su 4druhy a skusat od buka by nebolo dobre

Podložky se prodávají v sadách tuším po sedmi kusech, s různou tloušťkou, odstupňovanou po 0,04 mm. Sady jsou čtyři, horní půlka rozsahu a dolní půlka rozsahu, zvlášť pro hrušku a zvlášť pro talíř.
Při prosté výměně otevřené klece diffu za samosvornou se s hruškou nehýbe, tudíž ti stačí sady pro talíř. Změřit potřebné podložky pro talíř se sice dají, ale jednotlivé podložky koupit nelze, pouze celé sady.
Pokud v samosvoru jen měníš lamely a gufera, není třeba žádného seřizování, jen vrátíš správné podložky na své místo.

no chcem dat na repas lamely ale sem tam ked pustim plyn a idem zotrvacnostou mi vzadu nieco huci...myslel som ze to lozisko ale skor to vidim na dif

Pokud už má najeto statisíce km a nebyl pravidelně měněn správný olej, bude nejspíš už opotřebené zuby kol. V diffu je hypoidní soukolí, při odvalování se zuby dotýkají jen jedním bodem a je tam vysoký měrný tlak, neb diff přenáší vysoký kroutící moment v relativně malých otáčkách.

Na snížení hluku lze použít pěnový molitan nastříhaný na kostky o hraně asi 1 cm, kdy vpravíš do diffu asi hrst těchto kostek. Zuby je rozemelou na kaši, ale pomůže to vymezit vůli v zubech. Zmenšení vůle posunutím kol (výměnou podložek) je neúčinné, změnilo by se místo záběru zubů a jen by to zrychlilo opotřebení a hlučnost.

Více v dokumentu http://www.kst.tul.cz/podklady/casti_fs ... 20zuby.pdf

Konečně světlo na konci tunelu . Zkusím olej a když nezabere půjdem na dílnu. Dík za postřehy

Olej už ti nepomůže

Francis píše:Pokud v samosvoru jen měníš lamely a gufera, není třeba žádného seřizování, jen vrátíš správné podložky na své místo.

kdyz chcu vymenit lamely za nove musi se resit vule v samotne hrusce?
po rozebrani hrusky jsem narazil na vymezovaci podlozku.

Při výměně lamel jsi demontoval hrušku?!?
Bavíme se o stejném díle? Hruška se říká pastorku, to je to menší ze dvou kuželových kol hlavního soukolí uvnitř, to ke kterému je zvenku přišroubovaný kardan

malej pastorek zustal ve vnitr difu a jen jsem demontoval ten "modul" kde
jsou svorne lamely. Ten jsem rozdelal (imusy m7) vymenil lamely a
slozil zpet. Ptam se jestli resis i vuly toho module vevnitr (ne zubovou vuly)