BMW Auto klub ČR

Tak jsem to zkusil a teď radte co stim? 530D E61 2004 160 kW 320tis.km

Tady

Tak ted

jak velké nádobky to jsou ?
Jinak 1 válec vstřik už hrozí propálení pístu.
a 6 válec se blíží taky ke smrti.
Mužeš udělat ještě korekci přes Diagnostiku.
otáčky na volnoběh kolísají ?

Otacky nekolisaji.nadobky dohromady pul litru.pomuze kdyz je vyndam a necham vycistit ultrazvukem?

Ooo jak originalni pouziti Tady ma nekdo motorku coz ?

to už je hodně velkej rozdíl, určitě zrepasovat všecky,

korekce nemaj na přepady vliv

mi00wa píše:jak velké nádobky to jsou ?
Jinak 1 válec vstřik už hrozí propálení pístu.
a 6 válec se blíží taky ke smrti.
Mužeš udělat ještě korekci přes Diagnostiku.
otáčky na volnoběh kolísají ?

Na to si přišel kde, že hrozí propálení pístu? Tohle není benzín, kde chudá směs = vysoká teplota, u nafty je to spíš naopak. Na druhou stranu, i když budou přepady ok a korekce super, klidně můžeš píst propálit, protože vstřik špatně rozprašuje a ukapává.

To píšu proto, že někdo je klidně schopen repasovat jen konkrétní vstřiky právě podle výsledků testu přepadů, což o tom, co se skutečně děje ve válci neřekne vůbec nic.

tak tak,
prostě ani korekce ani přepady nemaj vliv na to jak vstřik rozprašuje, a to že mají vstřiky korekce ok a přepady ok zase neznamená že sou dobrý.

Takže vyndat a repas. Máte někdo nějaký tip kam je poslat?

Můžeš je dát ještě na zkušební stolici, ale vzhledem tomu jaké rozdily tam jsou už bude lepší zřejmě repas popř. nové
jak psali kluci, přepad a korekce není vždy na 100% že vstřiky jsou dobré či vadné.

Když je pošleš na repas, vždycky jdou nejdřív na stolici. Každá normální firma ti dá protokol s hodnotama každého vstřiku před opravou a po.

Chtel bych se zeptat jak se projevy špatne vstřiky na autě???

Záleží, co je na nich špatně. Projevovat se můžou nevyrovnaným chodem na volnoběh, kouřivostí v zátěži, nebo začne některý téct do přepadu víc, než je zdrávo, takže se ztrácí tlak z railu a auto dlouho startuje až nenastartuje vůbec. Dostatečným projevem vadného vstřiku je i díra v pístu

údajně pokud už jsou hodně v prdeli, tak nerovnoměrným chodem motoru zejména na volnoběh.

Nicméně problém celého managmentu DDE je ten, že jednotka dokáže právě v docela velkém rozsahu pomocí korekcí tyhle příznaky tlumit a maskovat. Nicméně jak už psali kluci výše - aktuální stav a funkčnost vstřikovačů v podsatě nepoznáš na 100% jinak, než že je vyškubneš z hlavy a zavezeš do bosch servisu

Jsou venku slo to lepe nez jsem doufal.

tak to gratuluju. Bylo potřeba nějakých přípravků nebo jenom stačilo shodit klemy a vstřiky vykývat ven?

bez pripravku .ma cenu to tedy davat na stolici nebo rovnou repas.pokud pisete ze prepad neni 100% .startuje dobre.otacky nekolisaji ale mam nalitano neco prez 300 tis. Tankuju vervu a obcas davam vif. Co tedy stolice nebo ne je to navic 3000kc ?????

hele, na tu stolici to budou dávat tak jako tak, takže nechápu ten rozdíl 3 tisíc...

Taky nechápu. Standartní postup je, že pošlu vstřiky na repas, oni je otestují a než s nima začnou něco dělat, zavolají co je nebo není špatně a kolik to bude cca stát. Když jim v tuhle chvíli řeknu, že nesouhlasím s navrhovanou opravou a chci vstřiky zpět, tak samozřejmě test zaplatit musím. Když souhlasím s repasem, tak je prostě test už v ceně. Dost dobře si nedokážu představit, že bych jim řekl ano, zrepasujte je všechny ale netestujte před ani po opravě, ať je to levnější