BMW Auto klub ČR

zdar chlapi, máte někdo zkušenosti s náročností servisu bmw 550d s nájezdem 200 000 km ve srovnání s 535d? díky

Fka sou všechny drahy na provoz, to jedno seroucí se turbo navíc už se tam ztratí,

No já nevim no. V práci kde jsem byl byly manažerský auta 530d a referentský 330d. Celkem asi 9 kousků. Některý měly už docela najeto. Klasika u služebáků.... žádný šetření studených motorů, žádný dochlazování apod. Nepamatuju si, že by to jezdilo na jinej, než garanční servis.

Spíš bude potřeba si zvyknout na to, že už se BMW nestaví na mio km. Už se asi nestaví ani na půl mio km. Podle mě je vysněná hranice managementu BMW tak 200 tis. Pak už se to má srát tak, aby se to sešrotovalo a koupilo se nový. S každym novym modelem se podle mě ta hranice snižuje. Odhaduju E39 na půl mio, E60 na 300, F10 na 200. Další modely už asi sotva dojedou z fabriky na první dálnici?

Materiály se dostávají na své hranice možností, zákazníci šetří a ekoteroristi z brusele si vymejšlej pořád víc a víc limitů.

E39 pul milionu km? co to je za hovadinu, znám spoustu lidí co měli E39 s 700 a víc a zdaleka se to auto sešrotování ani neblížilo...

každé auto muže najet neomezený počet km, jen je otázka co se kdy mění,
ta E39 se 700k už taky musela mít hromadu věcí vyměnených,

Samozřejmě že měla, ale taky se o ně starali ale rozhodně nebyla do šrotu.

Je pravda, že inherentní spolehlivost (to co "nastaví" autu ve fabrice) je důležitá, řekl bych tak 70% možností co auto může odjet je mu dáno do vínku právě při návrhu, vývoji a výrobě. Zbývajících 30% je však provoz a údržba.
Jinými slovy; e39tka vydrží hodně ale nevydrží všechno. e60/61 na tom bude trošku hůř ale jde to dohnat "poctivější údržbou" a další řady, nevím - co čtu tak jsou to tak trochu nedodělky (ostatně jako dnes všechno co nás obklopuje - rychle kup - rychle spotřebuj - a rychle kup další )

Zdenda530d píše:e39tka vydrží hodně ale nevydrží všechno.

Všechno vydrží jen LADA Niva

JaraX a Zdenda to napsali přesně.
Samozřejmě, že existujou e39 s mio nakroucenými km. Já jsem ale psal o tom na co to je konstruovaný. Prostě po nějaký porci km začnou houfně odcházet i věci mimo spotřebák. Samo že ne u každýho auta. Je to jen pravděpodobnost. Tamhle je to ložisko, tamhle rychlostka, tu a tam kabeláž, apod.
Jak jdou km, tak se mění poměr co napsal Zdenda. Ze zaátku je to hlavně na kvalitě konstrukce a montáže. Pak má čím dál tím větší význam údržba.

A v neposlední řadě taky v jakých podmínkách se to auto provozuje Kvalita silnice se na tom taky podepíše a to může mít člověk podvozek sebelepší

kmplx píše:A v neposlední řadě taky v jakých podmínkách se to auto provozuje Kvalita silnice se na tom taky podepíše a to může mít člověk podvozek sebelepší

Potvrzuju - auto z Rajchu (říše krále Miroslava) s 260tkm a podvozek jak víno... To se nám zde (v půlnočním království) asi nepoštěstí...

tak základ sou kola, když každej potřebuje mít na E39 aspon 18ky tak se nemuže divit

Tak kola základ jsou, ale jezdit na 16" za cenu, že to vypadá hnusně se mi nechce A to se nemusíme bavit jen o dílech na podvozku, díky našim silnicím už mi krásně vrže A sloupek u spolujezdce v E60

bud v klidu, E60 ti za chvilku bude vrzat celá i kdyby jezdil na 16kach v něměecku

JaraX nezklamal Jen jsem cekal porovnani s E65

E60 moc s E65 porovnávat nejde, to je jak když srovnáš hovna s jabkama
ale o vrzání si s tebou klidně budu povídat, jelikož jsem si sám k E66 koupil vrzavé auto (E53) a odvrzat ho dalo fakt hooodně práce.

Sorry, když sronáváš auta v cenové relaci 200 tis. Kč, tak pořád budeš srovnávat howna s hownama

zakladny problem sucastnych aut je predlzeny/variabilny servisny interval. Kupit auto s 180tis-200tik km ktore chodilo len na predpisany (predlzeny) servisny interval znamena to ze uz to nemusi zachranit dalsi poctivy servis a ze po 200tis km sa toho zacne srat viac. Preto dnes vidim kupu jazdenky rocnikov cca +2006 ako rizikovejsiu ako ked blby predlzeny interval auta nemavali.

Vlasta píše:Sorry, když sronáváš auta v cenové relaci 200 tis. Kč, tak pořád budeš srovnávat howna s hownama

pak jsem moc rád že jezdím v howně za 230k v kterém absolutně nic nevrže ani na rozbité cestě, za posledních 50k co jsem s ním ujel nemělo JEDINOU závadu, krom toho že se jednou vybila baterka, jezdím za 1,6kč km v palivu při 317koních odbrzžděných na brzdě na LPG! a že mám výbavu o které se většině pětek ani v dvojnásobné cenové realaci ani nezdá.

Nekonecna flamewar opet zacina...