BMW Auto klub ČR

Caute mate nekdo nejaky zkusenosti kolik km je doporuceno cca na vymenu retezu v M57N2 mam 530d rok 07 a nechtel bych aby se mi to potkalo. Slysel jsem ze ty retezy taky rady praskaj.

Nikdo jste nedelal rozvody???

Tak to by mě taky zajimalo..

Je to dobrá věc si to vyměnit já to bohužel neudělal a měnil sem motor 530d 173 kW mechanik mi říkal že je dobrý měnit v rozmezí 150k až 200k ale to už je hraniční. Hlavně to nepodcenit.

Ja mam cca 330tis najeto

Miguelvrbik píše:Je to dobrá věc si to vyměnit já to bohužel neudělal a měnil sem motor 530d 173 kW mechanik mi říkal že je dobrý měnit v rozmezí 150k až 200k ale to už je hraniční. Hlavně to nepodcenit.

Kdy naposledy viděl tvůj mechanik 173Kw verzi s najetými pouze 150tis? To už bude pár let zpět..

Ty rozvody už nejsou bezporuchové jako u předchozí 160Kw verze, ale zase to není žádná tragédie obecně, jako třeba ten průser s N47. Spíš to vypadá že je to kus od kusu, já znám 2 motory co už mají ke 400tis. najeto a rozvody zatím drží.

To jsou ale ty motory o kterých to víš, že mají tolik najeto. Kolik dalších to má najeto taky, i když na tachu svítí úplně jiný číslo?

Tak ja mam 170kW a pocitam ze prave tak 100-150 je utocenych ale myslel jsem ze rozvody se resi az nekdy kolem 400-500tis

Myslím si že hodně záleží na stylu jizdy(nepodtáčet často motor)a taky na pravidelné výměně oleje po max.15tis Km

jak souvisí rozvoďák s výměnami oleje?

Kluci nemáte někdo kompletní seznam dílů, které jsou potřeba při výměně rozvodů na M57N2 170KW (mám ho v e91, ale tohle je téma o stejném motoru).

Myslim ze v tomhle vlaknu se nic nedovis tak jako ja asi rozvody nikdo neresi

ja rozvody resim docela často. a to at ty legendarni 2,0d rozvody tak i ty na m57n2, kde je sice retez podstatne tlustsi avšak stejne nekvalitni.
zrovna ted mam rozhozenou e65 730d facelift a tam to vypada zhruba tak

ta e65 ma najeto 260tisic. a je KO. z historického hlediska se tu uz vystridali auta s najeto cca 150 - 300tis. nejčastěji cca 250 tis. jde o to co je realne a co není ale v bmw mi potvrdili spoustu pripadu kdy se to stalo ještě v zaruce do 100 000km. A je jedno jestli to je e90,60,65,70...
přitom osobne servisuji i auta majici k 400 000km a ty zadny problém nemaji, i když jsme rozvody menili preventivne.

ono s téma rozvodama to nebude nikterak slavne ani v F rade, prave tu mam rozhozenou f01 740d 2012 najeto 240 000km a to ze se diky sve skvele konstrukci pridrela na klice, tak rozvodak to ma tak za 2minuty 12.
nejenze je stejny jako v 2,0d (takze lze nosit na krku a nebudit prilis pozornosti) ale tenhle je tak o dva clanky delší ze nestihal uz ani napinak. uz zacal i trochu okusovat ozubeny kola. clanky maj vuli na všechny strany a jdou uplne cikcak.

to nemluvim o posledních dvou týdnech co mam za sbirku 160kw
dva zadreny na klice a dva propalenej pist.
a to nemluvim co za celej rok všechny diesely nasypat na hromadu a podpálit benzinem at vi jak ma vypadat spravny palivo v aute.

Takovej retizek je na cinskym minibajku

Snejk píše:...dva zadreny na klice a dva propalenej pist...

Propálenej píst chápu - ukapávající vstřikovač, ale proč kousnutý na klice? A kde na klice, na ojnicích nebo dole?

Vzhledem k tomu, že u dvou lidí z mého okolí se za posledních 14 dní potkal u M57N2 motor následkem prasknutí řetězu to řeším dost. Mám najeto 253000. Ovšem u nich byli rozvody slyšet a u mě ani prd. To ale nic neznamená. Údajně praskne u 90% řetěz na olejovém čerpadlu a vezme sebou spodní řetěz. Akorát podle postupu BMW musí hlava dolů Už abych měl nové. Chtěl bych vědět, co všechno objednat aby to bylo OK.

Snejk píše:to nemluvim o posledních dvou týdnech co mam za sbirku 160kw
dva zadreny na klice a dva propalenej pist.
a to nemluvim co za celej rok všechny diesely nasypat na hromadu a podpálit benzinem at vi jak ma vypadat spravny palivo v aute.

jak to řekl kamarád, nafta to je spoření, šetříš aby jsi měl na opravy.