BMW Auto klub ČR

Ahojte.
Pred par mesiacmi som na aute menil termostat miesto 105st za 85st. z 840Ci koli nizsej teplote chladiaceho systemu. Teplota sa stale drzi na 84st a viac uz hore nestupa. Mala by sa s tym 85st. termostatom drzat na 90st. Termostat funguje kedze som ho testoval. Skusal som xy krat odvzdusnit system no bez vysledku. Voda sa ohrieva velmi pomaly a maximum sa ohreje na spominanych 84st. Viete mi prosim niekto poradit kde moze byt chyba? Menil som na aute chladic ale so 105st termostatom bola teplota v norme (102-103st) akonahle som tam dal 85st teplota sa stale drzi moc nizko (84st). Najblizsie chcem vypustit vodu a naliat tam novu.
Dakujem za vsetky rady a postrehy.

Zkus termostat ohřívat ve vodě na vařiči. Uvidíš, kdy začne otvírat. Je to bezvanos, že?

-dle popisu má vanos

-včem jsi měl jako problém, teplota 102-103 je naprosto v pohodě,stačí pohledat témata,že právě V8 mají pracovní teplotu nad 100 stupňů


-mě se to hýbe mezi cca 103-108 jak v létě tak v zimě

Mám pocit že jsi to dodrbal tím špatným termostatem. Je to logické V8 4,4ka ráda funguje při cca 103-109C. Prostě nad 100stupnu ji vyhovuje.

Takto studená nebude moc spokojená.

Pokud je chlazení auta v pořádku tak tam vrat zpátky termostat co tam má bejt - kup novej a odvzdušni chlazení a budeš zase fungovat jak máš.

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... c&start=30

tak to já mám jinej problém. mám tam taky termostat na nižší teplotu - tuším kolem 90°C a všecko je v pohodě, při normálním užívání mám teplotu kolem 95°C.
problém je ted jak je horko, zapnu klimu a teplota mi vyleze zase klidně na 110°C i s termostatem na nižší teplotu....
mám podezření na saharu. sahara samotná funguje tak jsem objednal nové čidlo teploty do chladiče.
já mám tedy ale bezvanos. je tam tuším rozdíl právě v těch čidlech v chladiči. vanos už ho tam snad ani nemá? má jen čidlo na vodní pumpě, které má i bezvanos tuším...
jinak u mě vyměněná vodní pumpa, cladič, hadice i expanzka. s přehříváním problém nebyl. spíš mě sralo to cvakání z motoru při plném zahřátí. tak jsem zkusil ten termostat a opravdu to funguje. ale u mě teda jen do momentu než projedu trochu klimu. tím se mi voda opět vyhřeje nad 100°C a cvakání opět začně. myslím si že to má něco společného s teplotou oleje a tak se snažím snížit trošku teplotu celého motoru aby se i olej až tolik nepřehříval

Těch 110° je prasečina BMW jenom kvůli emisím a menší spotřebě o 0,0nic. Pak praskají hadice atd a "BMW má problémy s chlazením". Já jezdím taky na nižší teplotu a pohoda. Myslíte, že tuhle píčovinu má Mko?
Martine, tu teplotu odečítáš v menu, že. Když prolezeš americký stránky o tomhle problému, zjistíš, že takhle jezdí normálně. Hodně se o tohle zajímám, můžeš napsat, jak jsi to provedl? Termostat co pasuje přímo? Když tak napiš třeba soukromku. Já zatím jezdím s trvale zapnutém ohřevu termostatu.

Přesně tak. Ja mám vyměněny termostat přímo za termostat na nižší teplotu a teoreticky jsem schopný dát tam jakýkoliv termostat z m60. Dělalo se jich víc variant.
Našel jsem o to video na youtube kterak borec popisoval jak se díky tomu zbavuje tukani v motoru. Už se to tu na fóru někde řešilo. Bylo to sice english ale to auto na kterém to ukazoval mělo středočeské značky. Je tam i odkaz na jeho stránky na kterých prodává kit na predelaní.
https://youtu.be/qK0JjuCXHJA

ACDC to napisal dobre a k teme...prevadzkova teplota 102-110st je prasacina pre ten motor.Preto som tam dal termostat z 840ci 85st. a len som prehodil housing koli odlisnej vodnej pumpe. Vsetko ide ako ma. Auto ide dobre. Len teplota je na 84st. A mala by byt na 90-93. Preto som zalozil vlakno ci niekto nemal s tym podobne problemy alebo ci to tak ma byt popripade ci o tom nevie niekto viac. Na BezVanose sa podla skusenosti drzala na 90st. Ja mam ale Vanosovu verziu ako som pisal v popise.

Filosof To na YT dělá na bezvanos. To lze ale řešit jen výměnou termostatu. Někde je tu o tom vlákno. Problém je TU.

Tak když dáte termostat na 85° tak je logické, že bude otvírat kolem těch 85°. Jestli chce mít Martin540 90°C tak prostě musí dát jiný termostat.

Dal som tam termostat z 840Ci co je M62 tak isto ako M62TU v mojej 540. Cize sa to len plug and play vymenilo (housing termostatu) pri montazi sa nema co pokaslat. Termostst funguje ako ma (test v hrnci). Na internete je kopec diskusii kde chalani davali tento termostat na e38 aj e39 a vsetci maju teploty okolo 90-95stz ci sa jednalo uz o bezvanos alebo TU. Nikde som nenasiel ze mal niekto problem ako ja (teplota 84st) auto ide dobre len chcem prist na to preco mam tu teplotu tak nizku. Chcel som vediet ci to niekto neskusal a neprehadzoval na m62tub44 a ake mal s tym termostatom teploty.

Zkus ucpat privod vzduchu do chladice. A uvidis jestli teplota vubec stoupne. Tim bych si overil ze dobre meri cidlo teploty.

Mam sedmu s M60 termostat 85° kdyz jedu ted v lete mam 90. Kdyz nalozim mam 105
Pak mam 5er s M57 termostat 88° kdyz jedu mam taky 90, Kdyz nalozim mam 99.

Pokud mas 85 bud v klidu. Uvidis az bude chladneji.

Martin540 píše:Dal som tam termostat z 840Ci co je M62 tak isto ako M62TU v mojej 540. Cize sa to len plug and play vymenilo (housing termostatu) pri montazi sa nema co pokaslat. Termostst funguje ako ma (test v hrnci). Na internete je kopec diskusii kde chalani davali tento termostat na e38 aj e39 a vsetci maju teploty okolo 90-95stz ci sa jednalo uz o bezvanos alebo TU. Nikde som nenasiel ze mal niekto problem ako ja (teplota 84st) auto ide dobre len chcem prist na to preco mam tu teplotu tak nizku. Chcel som vediet ci to niekto neskusal a neprehadzoval na m62tub44 a ake mal s tym termostatom teploty.

martin tak když mi dáš link na přesnej termostat, který mám koupit,popř co dalšího k tomu, tak to vyzkouším a uvidíme
-mám taky M62TUB44

-nadruhou stranu nechápu, proč když je to tak nastavené z fabriky,že by to tomu auto mělo dělat zle

Ty teploty nejsou přesné, resp. rozdíl např. M54 v. M62 je dán umístěním čidla v jiných částech hlavy. Je zbytečné se stresovat, jestli na BC vidím 94 nebo 96 (M54), problém je až pokud to leze nad 97, příp. padá pod 92 při klidné jízdě.
Mě to taky celkem školilo, někde je tu vlákno s detaily jak to funguje včt. grafu s hysterezí termostatu.
Ve finále jsem měl špatně odvzdušnený okruh .-)

Toto je velice zajimavá debata ...hodně lidí s V8 M60 - M62 berou to že výrobce to tak zamýšlel a snaží se mít chladící okruh co nejlepe v pořádku a počítají stím že to tak prostě je dané.

O tom že by se mělo dávat nižší termostat na menší teplotu jsem ještě neslyšel ale třeba to tak pomůže autu. No je to pro mě nová informace a rád najdu vysvětlení proč výrobce toto takto vymyslel. Ostatní R6 jsou v pohodě a pracují na nižších teplotách.

http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... ostat-mod-

Já jdu do tohohle řešení, sice je to oser sundat pumpu nechat ji upravit ale přijde mi to jako nejlevnější a nejjistější řešení, prý v čr někdo prodává mezikus a stojí kolem 2tis

ale ono to je spravne, tyhle vynalezy s podchlazenym motorem jen maskujou jiny problem a jako bonus to vic zere...
u 12 a více let stareho auto s plastovým vodním okruhem je trochu naivni predpokladat, ze vydrzi napr. vadnou visco spojku (o ktere si mnozi mysli, vct. drive me, ze neni podstatna)...
staci vetsi teplota venku + kolona = naroste tlak v soustave a praskaji chladice, hadice, kolena a pod...

Tak a ted otázka, když mam novou visco chladič a pumpu a většinu hadic jestli je nutný snižovat teplotu

Padre- tu mas cislo dielu toho termostatu 11 53 1 742 964
Jedna sa o 85st termostst z 840Ci. Cena sa pohybuje od 110-140e.
V pripade bezVanosu je to kus za kus a v pripade TU sa musi prehodit vnutorne cidlo 105st za 85.. (robota na par minut)

V mojom pripade som to vsetko spravil ale bohuzial teplotu mam 84st ci uz pri zatazeni alebo normalnej jazde. Skusal som to aj odvzdusnovat podla navodov ale ziadna zmena.. dlho sa ohrieva voda co som si myslel ze ten termostst je zly ale funguje takze netusim. V pondelok idem dat naspat 105st tak uvidim.

Lucifer- na internete je vela diskusii na tuto problematiku. Tych 102-110st je proste hovadina. Dost systemu ulahcis ak bude mat teplotu 90-96st. Moze ti to v buducnosti usetrit dost problemov. Chalani ktory jazdia s tymto swapom nemaju jediny problem...az na mna

BMW se chlubí, že je prvním výrobcem motorů s tímto systémem-v té době. Vyšší teplota-vyšší účinnost. A větší problémy. Spotřeba? K smíchu, navíc nám plynařům je to u pr...Ekologie? Ještě větší debilita, spolu s sekundárním čerpadlem. Naštěstí toho tam víc není. Dnešní značky to používají také. Nebýt kreténů z brusele, mohli jsme mít jednoduché, spolehlivé motory..