BMW Auto klub ČR

Hledal jsem hledal, ale nenašel
Mám v autě budíky s autíčkem a malé BC
chci domontovat budíky s velkým BC

Všichni mi říkaj, kup budíky a dej je tam. Pěkně kus za kus

problém je ten že po demontáži budíků jsem našel pouze dva konektory a
na budikách s velkým BC mám ale zapojení na tři konektory.

Jak to tedy je s konektorama?
díky za každou radu

Doplním pro ty co to čeká, mnou sesmolený návod
http://www.5er.cz/forum/viewthread.php? ... 5#post_195

Pročtěte i toto vlákno
všem děkuji za rady a postřehy

Zdar,
to neni pouze o budicich. Je o kompletni predelani kabelaze. Je toho hodne co se musi predelat. Jde to, provadel jsem tedy opacne z velkych budiku na malou verzi s autickem. 3 dny prace a nejake kodovani.
Jde o to, ze velke budiky krome tech budiku maji v sobe IKE modul, coz je ta chytristika, kde se pocita spotreba atd, pak je to taky ten pixelovy display.
Male budiky tuto jednotku nemaji a funguji trochu jinak.
Par threadu zpetne se resi neco podobneho.
Pokud se do neceho takoveho pustis tak WDS schemata je zaklad. Da se to podle nich udelat. Je to pouze o trpelivosti. Po predelani se ti naskytne moznost pridelat i navigaci apod...

Budíky jdou dodělat v pohodě,bud koupit retrofit svazek (kdysi jsem kupoval za cca 2000kč,nebo přepinovat)

http://forum.bmw5.co.uk/topic/71725-hig ... -pictures/

tak jsem to nastudoval, ideál je koupě toho kitu pro přestavbu. nebo najít maníka který ho udělá.

čistě náhodou ho doma někdo nemá?

Kabeláž koupená a zadělaná. Budíky jsem namontoval a naskočila tečka u měřiče km. Na Mid panelu nejdou hodiny.
Budíky se nepodařilo spárovat. netušíte kde je problém?

žádné postřehy ani nápady?

Tak urcite budes muset ty budiky sparovat s autem pomoci diagnostiky.
Ze ti mid nic neukazuje je mozne, ze ve voze odkud mas palubovku byla navigace.

Pres jakou diagnostiku jsi to kodoval, co psala diagnostika, podarilo se spojit s palubovkou? Podarilo se ti zdiagnostikovat i jiny modul nez palubka.? To jsou informace, ktere jsi nenapsal.

To sparovani je dulezite. Tam jsou takove parametry jako benzin/nafta, Jakej motor, pocet impulzu pro rychlomer, jestli ma palubka cekat na data po sbernicich nebo po samostanych vodicich. atd atd.

Zapomel jsem napsat, pokud se ti diagnostika vubec nespoji mas chybu v zapojeni... Budes to muset rucne promerit a popr poprepojit. S timto stavem bych moc nejezdil, muzes si zadelat na dalsi potize....

Budíky jsem zkoušel nakodovat já (používam všechny dostupné diag nástroje), problém je, že po zapojení nových přestane fungovat kompletně K-bus sběrnice. Funguje pouze CAN (palubka, dsc a dme).

file:///C:/Users/Pipek/Downloads/BMW_E39_E53_Low-to-High_OBC_Retrofit_kit_PN_65900308455.pdf

Je důležité tam odstřihnout ten jeden kabel,jinak mi to taky fungovalo špatně

E39 cars only
Route branches A6 and A7 to the joint connector
box (1).
Release joint connector X939, WS/GR/GE cable
and joint connector and X10116, WS/RT/GE
cable from the joint connector box (1).
Disconnect the connection cable (2) between
joint connector X939 and joint connector
X10116 (no longer required).
Connect branch A7 to joint connector X939,
WS/GR/GE cable.
Connect joint connector X939 to the joint
connector box (1).

Jasne LOW verze ma spojen I-bus a K-bus do jednoho a HIGH verze to ma rozdelene

Perfektní , díky ardo za upozornění. Tohle mi uniklo.
Zítra budu hledat tu propojku
Ještě jednou díky

Kluci mám problém....

Měl jsem rozdělanej celej interiér kvůli čištění a vyndal jsem i budíky, protože jsem instaloval kroužky.

Po namontování zpět budíky jdou, ale nejde podsvícení a kontrolky. Vyndal jsem je znovu, prostříkl kontaktolem, všechny 3 jsem zapojil zpět, ale beze změny...

Nevíte někdo, čím by to mohlo být Klíček v zapalování jsem neměl, ale baterka odpojená nebyla.

ardo píše:
Je důležité tam odstřihnout ten jeden kabel,jinak mi to taky fungovalo špatně

E39 cars only
Route branches A6 and A7 to the joint connector
box (1).
Release joint connector X939, WS/GR/GE cable
and joint connector and X10116, WS/RT/GE
cable from the joint connector box (1).
Disconnect the connection cable (2) between
joint connector X939 and joint connector
X10116 (no longer required).
Connect branch A7 to joint connector X939,
WS/GR/GE cable.
Connect joint connector X939 to the joint
connector box (1).

tak hledal jsem hledal.
kabel propojující x939 a x10116 jsem nenašel
jestli jsem to dobře pobral, měl jsem hledat kabel WS/RT/GE který propojuje oba konektory. Ten tam není, ale zato tam je zapojený WS/GR/GE do konektoru kde je zapojeno několik kabelu WS/RT/GE.
Tenhle kabel ,ale jde někam dál do svazku.
Tak nějak nemám jistotu zda se jedná o kabel který se má odpojit

Já už si to moc nepamatuji,ale myslím že on je ve skutečnosti nepropojuje...také jsem to nemohl najít

Proste mezi konektrory X10116 a X939 to precvaknes.

I-BUS je na konektoru X939
K-BUS je na konektoru X10116

cvakani provadej s odpojenou baterkou. Pak vem merak, budes merit ohmy nebo piskani. Mezi nejakym pinem v X939 a 8 pinem
a pak mezi pinem v X10116 a 7 pinem
cerny konektor. Ve WDS schamatech je to oznaceno Natural color...

pak by melo vse fungovat tak jak ma. plus potreba prekodovat.

Ja delal opacnou vec z velkeho IKE na low verzi.

Borci a s tím mím problémem jste se nikdo nesetkal ...docela mě to sere a nevim co s tim...

Pokud to dobre chapu, tak ti nejde pouze osvetleni palubky? Tak to vypada na zlomeny drat. Pokud nejde nic, tak je neco s lightmodulem.
Jakou verzi palubky mas?
LOW verze ma signal pro zapnuti osvetleni na pinu 23 cerneho konektoru
HIGH verze ma signal pro zapnuti na pinu 8 cerneho konektoru
Merakem mer pouze napeti, pri zapnutem vypinaci svetel. Jeden hrot dej na dobrou kostru. Podle otoceni kolecka na intenzitu osvetleni se ti na tech pinech bude menit napeti.

Aha.... dobře ... Na tohle jsem uplná lampa...cokoli s el. je u mě vždy špatně, takže zajedu za odborníky...

Přesto díky

tak jsem dal dohromady návod pro upgraide Budíků
pokud někdo narazí na nesrovnalost, tak dejte vědět
http://www.5er.cz/forum/viewthread.php? ... 5#post_195