BMW Auto klub ČR

Zdravim,
mam problem s e39 525d rv2001 co jsme nedavno koupil. Najel jsme s ni zatim asi 200km a zadny problem nebyl. Dneska jsem v pohode dojel do prace a kdyz chci odjet tak nestartuje. Vetsinou jen toci motorem, obcas jednou skytne ale pak zas nic.
Co jsme zkusil:
Odpojit na 5minut baterku
Dolit 10l nafty - bylo tam neco pres 15, ted ukazuje 30
Odpojil jsme hadicku z filtru - po otoceni klicku nafta strika

Po otoceni klicku cerpadlo pod sedackou vrci, od vysokotlakeho se ozyva takove syceni. Palubka zadnou chybu nepise. Diagnosticky kabel bohuzel jeste nemam - je v planu.

Nejake napady? Popripade nekdo v Brne s kabelem a diagnostikou? Auto stoji ve firemnich garazich na Technicke..samozrejme pocitam s nejakym revansem z me strany
predem diky, vecne tu stat nemuze:(

Čau, jsme kolegové - mám diagnostiku, rád se pokusím helfnout. Cink 777745954 a domluvíme se. Jiří

Diky za nabidku, precetl jsem si ji kdyz jsem v Trebici kupoval diagnosticky kabel:)
No a pak sem dojel k autu a zkusil nastartovat - chytlo bezproblemu a domu me dovezlo.
Mam podezreni na snimac vacky...nebo neco jineho? V Inpe svitila chyba RPM sensor

hm, to by asi mohlo bejt cidlo vacky doporucuju taky v inpe zkontrolovat korekci vstriku....

korekce vlelku ok,uz jsme to psal do jineho vlakna - dva vstriky kolem -1.5, jeden +2.2 a zbyterk okolo nuly

Ahoj mám podobný problém jako kokega v prvním příspěvku. Auto e39 525d automat. Dnes kdyz sem přijel do obchodu a cca po 10 minutách chtěl odjet tak nešlo nastartovat. Párkrát mělo tendenci nastartovat ale behem sekundy motor chcipl. Po cca hodině Motor šel nastartovat a odjel sem cca 3km do garaze kde jsem motor vypnul a po cca 10 minutách chtěl nastartovat a stejny problém. Motor točil a občas chytl na sekundu. Po vytažení kličku ze zapalování a opětovnem pokusu o start auto chytlo. Auto sem mel napichle na diagnostice Delphi ale nic nenašla.Je možný že diagnostika nemohla rozpoznat zde vadné zmíněné čidlo vacky?Děkuji za případné rady

Ahoj,pokud motor točí a nechytá když je ještě teplý bývá na vinně čidlo na klice, popř. na vačce. A ano, diag to ukázat neumí. Je to klasika, přijedeš na pumpu,natankuješ a už to nechytne. Tak to potupně odtlačíš,zavoláš kámoše s lanem/kabelama/diag, on přijede,sedne do toho a na brnk to nahodí

A ještě to často způsobuje špatný vstřik. Za tepla pouští hodně do přepadu a nechce se tomu chytat. Za studena to většinou nedělá. Můžeš udělat flaškovej test. Ten nic nestojí.

Díky. Neví někdo jaký by měl být odpor na cidlu na vacce a cidlu klice?

promenlivy, osciloskop a ani tak na to neprijdes... just change it

Ok. Bude pasovat/fungovat čidlo vačky z e60/61 170kw-173kw? Popřípadě jakou značku zvolit v druhovyrobe?