BMW Auto klub ČR

Mel bych prosbu,
nema nekdo detailnejsi informace co vsechno je treba udelat v ramci udrzby na f10 530d pri stari 3 roky a 150 000 kilometrech?
Kdyz zapnu palubku avizuje ze v 06/2014 mela byt udelana servisni prohlidka, ale nedari se mi nikde najit co vsechno je v jejim ramci potreba udelat.

Mam auto cerstve a nedari se mi k nemu ani dohledat po kolika km se meni olej.

Ma tady nekdo f10, kdo by mohl poradit?

Diky moc

Měl bys mít servisní menu v palubním počítači. Jinak určitě bych vyměnil olej v automatické převodovce u nějaké kvalitní firmy co má na to mašinu.
Říkají že je sice doživotní ale díky tomu taky pak převodovky mezi 200-350tis km odcházejí. Někdy i dříve.

Jinak příručku nemáš k autu ?

asi bych nechal preventivně vyměnit kapaliny a oleje a filtry. A pak zkontrolovat komplet podvozek, brzdy a tlumiče a motorový prostor zda nikde nic neuniká plus diagnostika a mělo by bejt vše ok.

Klasické inspekce I a II. nevim jaké jsou ale je to asi taková základní klasická údržba u všech aut.

brusell píše:Mel bych prosbu,
nema nekdo detailnejsi informace co vsechno je treba udelat v ramci udrzby na f10 530d pri stari 3 roky a 150 000 kilometrech?
Kdyz zapnu palubku avizuje ze v 06/2014 mela byt udelana servisni prohlidka, ale nedari se mi nikde najit co vsechno je v jejim ramci potreba udelat.

Mam auto cerstve a nedari se mi k nemu ani dohledat po kolika km se meni olej.

Ma tady nekdo f10, kdo by mohl poradit?

Diky moc

V servisní knížce by mělly být ty úkony popsaný. Výměna oleje je samostatná položka

Oleje - motor i automat
Filtry - všechny
Řetěz a klady
Možná bude neco na podvozku
Svíčky
Chladicí kapalinu novou
Brzdovku novou
Přeměřit dpf

Btw. Co se kontroluje na zadohrabu?

homy píše:Oleje - motor i automat
Filtry - všechny
Řetěz a klady
Možná bude neco na podvozku
Svíčky
Chladicí kapalinu novou
Brzdovku novou
Přeměřit dpf

Btw. Co se kontroluje na zadohrabu?

Stavil jsem se cca pred mesicem v jednom servisu ve Frankfurtu kde aktualne ziju a kterej mi dopoducili na jednom mistnim diskusnim BMW foru a jedine, co zkoukli byl palubni pocitac kde bylo do vymeny oleje jeste cca 6000 KM, striktne se drzeli jen toho, co jim ukazoval pocitac (za 20 000 desticky atd), takze mi rekli, ze mam dorazit az na ni.

Kdyz jsem se ptal co vsechno se ve 150 000 ma delat, tvrdili mi, ze jen olej a filtry, coz mi pripadlo dost malo. Kadopadne diky za hint, budu se tam obednavat pristi mesic kdy by uz mela prijit na vymenu oleje cas, tak bych nechal vymenit i ten olej v prevodovce a hlavne zkouknout podvozek a rizeni. Mel jsem pred tim starou Mazdu a nevim jestli jen na BMW nejsem zvyklej, ale zda se mi, ze ve vyssich rychlostech trochu plave.

U tech rozvodu.....neni 150 000 na retez malo?

U toho řetězu bych si nechal poradit, nejlépe servis řešící jen BMW (neznačkový) ale nepředpokládám ze to bude stát raketu, prevence je prevence.
Automat olej výměn urcite, někým kdo tomu rozumí. U mého Volva je na proplach potřeba 13 litru oleje.

Sám si nepamatuju po kolika km mi to hlásí výměnu oleje, ale vždy bych měnil do 20k, takový pevný interval s long-life olejem:D
Ze značek mam rad Mobil1

Mam E61 2008 a retez na mym motoru ma najeto 350.000km a vymenu nepotrebuje. Tak nevim co blbnete s vymenou retezu.
Muze prasknout myslite ?

ke mě se dostali tyto informace. Některé řetězy od výrobce xy jsou poruchové a způsobují přetržení a obrovské škody na motoru a jiný výrobce xy zase dělal řetězy co jsou v pořádku.
Průser je ten, že nikdo neví (zatím nevíme) jak identifikovat průserové řetězy od těch co jsou v pořádku a vydrží.

Takže budou auta Fxx co najezdí statisíce v pohodě a pak ty co budou mít problémy třeba při 150-200k už dávno za sebou.

Chtělo by to někde zjistit výrobce závadných řetězů a pak jak rozlišit modely s vadným řetězem.

Pokud někdo budete mít více info jistě by bylo fajn poskytnout sem na klub.

zpět k themě. domnívám se, že servisovat auto pouze podle návodu výrobce je k tomu autu poněkud macešské - více zde

imho speciálně platí pro auta od MY2003, kdy i béemwé začalo katovat kosty...

sice je to z 2002, ale něco je tam užitečné, něco trochu přehnané..

Určitě je dobrý třeba ve 150-200k vyměnit olej v diferáku.
Jinak co se týče kladek a řetězů, tak mi to moc nepomohlo..

Při velkém servise třeba ve 200k bych vyměnil i vodní pumpu.

od roku 2008 BMW ztenčilo řetězy a u všech sou problémy s rozvodama, neznám motor co by najel po roce 2008 300k na jedny rozvody, takže pokud to platí firma, udělal bych i rozvody. pokud bych si to platil sám tak na to kašlu ale budu s tím počítat,

od jakyho mesice roku 2008 ? ja mam mesic produkce nejak konec unora 2008

no to je síla, měnit řetěz a rozvody ve 150 tisících? Myslel jsem, že tohle je výhoda BMW motorů, že nevopruzujou svý majitele s měněním rozvodových řemenů Myslel jsem, že řetěz se mění až když začně dělat hluk po 300 tisících třeba

mám MY2011 a 160 tis km a budu fčíl měnit napínák řetezu, bo už je volaakýsi vyťahaný *.... a dyž to nepomůže, tak to udělám komplet - řetez, kola, napínák, olej vanu se separátorem .....

* ranní studené starty = občas se rozsvítí kontrolka motoru a podle toho, jaké chyby se ve výpisu objevují to vypadá, že fakt je řetízek už krapet volný...

jj, halt katování kostů...

Aktuálně řeším problém co se týče řetězu na bmw 525d (145kw) LCI. Auto jsem prodal před 5 měsíci, kupující spokojeně jezdil až nakonec dojezdil z důvodu prasklého rozvodového řetězu... Teď nemám smlouvu u sebe ale auto mělo najeto něco mezi 220tkm. a 230tkm. nový majitel mohl najezdit cca 20tkm.
Kilometry byli 99%, auto po druhém majiteli, veškerý servisní úkony v bmw, auto jsem kupoval asi dva dny po servisu v bmw (aby měl prodávající čisté svědomí), opravdu poctivý vůz .. A teď se stalo tohle...

Řetěz údajně nebyl slyšet jen z ničeho nic se roztrhl, setkal se s tím někdo ?
Nevíte někdo jestli byla na tento motor nějaká svolávačka apod. ?
Jak by jste se k tomu postavili ?

todle se stává uplně běžně,kolega to řeší co chvilka

matik: 5 měsíců po prodeji to již není tvoje věc. Ano, můžeš ho politovat, ale toto je již problém nového majitele.. jeho smůla a tvoje klika, žes to včas prodal.

jestli se to děje běžně jak říká JaraX tak jsem celkem v šoku

uz kdyz jsem mel 320d a musel jsem delat rozvody jsem byl dost nastvany...a kdyz jsem auto prodal a koupil 525d f11, tak jsem si myslel, ze tenhle problem (kort u sestivalce) resit uz nebudu. To se mi ani nechce verit, ze sestivalce maji s rozvody take problemy...

kurevtore, souhlas.
Jen doplnim, že v tomhle případě by mohl být v klidu i kdyby se to stalo hodinu po prodeji.
Půlroční záruka se vztahuje pouze na skryté vady. Tedy vady o kterých prodávající věděl, ale kupujícímu je zamlčel. Někdo ještě doplňuje "a kupující je neměl možnost při koupi odhalit". Ten dovětek už bych ale fakt nebral.

Takže vzhledem k tomu, že matik pravděpodobně netušil, že ten řetěz praskne, tak se nejedná o skrytou vadu. Podobný je to s alternátory, startéry, veškerou elektronikou atd. Prostě věcma, který nijak neohlašujou, že odchází do věčných lovišť.

Na druhou stranu například kdyby motor žral litr oleje na 1000 km a prodávající na to neupozornil, tak je to ukázková skrytá vada. To samý kdyby z auta mizely ostatní náplně, vybíjela se baterie atd.

s tou hodinou po prodeji nevím jestli by mohl být zrovna v klidu tam je to ale asi něco jiného, pokud se to rozsype takhle brzo tak je asi potřeba se k tomu postavit čelem a nějak kupujícímu škodu kompenzovat (auto bych zpět ale nevzal).. tady ale jde o to, že 5 měsíců už je prostě dlouhá doba....