BMW Auto klub ČR

Čaute,
dokázal by někdo poradit, jestli už to řešil a pomohlo mu vyměnit konkrétně nějaký díl?
Jedná se o to, po nastartování klasicky vrže klíňák a sem tam jde slyšet i takové mírné cvakání/skřípnutí. Nedávno jsem klíňák na zkoušku stříknul silikonovým sprejem a hodně to utichlo, samozřejmě vím, že to není oprava, bylo to pro zjištění z kama se zvuk táhne. Po zahřátí vždy zvuk přestane a motor nejde téměř slyšet. Zdá se mi, že zvuk jde někde směrem od altíku. Zrovna všechny kladky se mi dělat nechcou, tak se ptám, jestli to není většinou jenom klíňákem, napínací kladkou atd.. Za nějakou tu zkušenost radu budu rád, díkec...

http://www.oleje-aditiva.cz/liqui-moly- ... meny-400ml

Pokud nepomůže, bude chyba jinde

Zdravím . Mam email 39 535i a mam vyměněne kladky aj klinak. Když se otacim a mam otáčky dole nebo mírně pod tak mi vrže klinak jakoby od serva. Dela to jen na otáčky pod 1000, když točím volantem naplno bez plynu. Pak se mi aj někdy stane že v prudkem zatčení, kdy už člověk výviji nějakou silu tak někdy vynechá servo z ničeho nic.
Nevíte co by to mohlo byt? Kapalina, samotný servo, nebo klinak na hovno? Dik

Na starem aute, jsem mel taky podobny problem.
Zacalo to podobne jak pises. Rano pri zataceni na volnobeh piskl remen. Obcas to v rizeni skublo. Odpoledne neslo bez pridani plynu neslo zatocit, aniz by chcipnul motor. Na vecer praskl remen. Zavada zadreny cep rizeni

Aha. Dík. A blbe dotaz ještě Čep řízení je na nápravě na tyčce řízení? Pac sem v zimě dělal přední nápravu ramena + kosti stab. + tyčky řízení.

Bo je to ete někde jinde?

Čep je na tyčce řízení, pokud ho máš vyměněný, tak tam problém pravděpodobně nebude, leda by někdo podělal montáž.

To, co popisuješ, se často vyskytuje u aut se servotronicem (proměnlivá tuhost řízení - neplést s proměnlivým převodem!). S časem se to zhoršuje až to třeba odejde úplně.

1. Vymeň (obnov) kapalinu v servu - já to dělám tak, že vysaju do sucha nádobku, otočím kola (bez zaplého motoru) na jednu stranu do plného rejdu, odsaju to co se vytlačilo, to samé na opačnou stranu, párkrát zopakuju. Naliju novou kapalinu, párkrát přetočím kola do plného rejdu tam a zpět s nastartovaným motorem. Zopakuju třeba 2-3x komplet celý postup (respektive dokud zbývá nějaká nová kapalina) Když se ten olej mění jednou za deset let, tak se není čemu divit, že to pak skučí a nadává a nefunguje, sám o sobě za pár let degraduje.

2. Napíchni auto na diagnostiku a zkontroluj, zda nemáš nějakou chybu související s čidlem natočení volantu (pokud máš servotronic, může být čidlo na odchodu, zkontroluj live data, zda se mění).

3. Pokud máš servotronic, může být zanesený přepouštěcí ventil, ovšem jeho čištění jsem nikdy neabsolvoval a nevím, co vše je potřeba provést, zda se musí sundat celé řízení atd...

Jestli nevíš, jak zjistit zda servotronic máš nebo ne, vyjeď si výbavu. Například zde: http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html

Díky za radu. Myslím že tam servo trojic je. Od 150 km/h registrují ze řízení stuhne. Kouknu na to. Uvidíme, jestli bude stačit výměna kapaliny, jinak Mé kámoš nabízí zánovní servo za 500..

NO to bude ale jenom to čerpadlo nahoře, za ty prachy. Jestli bude někde problém, tak bych to spíš tipoval přímo na samotné řízení (hřeben), což je úplně jiná částka...

Tyjo. .myslíš že by to mohla byt chyba v řízení? ? Nestras. .:O no jako mam tam už 370tis. .no začnu kapalinou.. jak bys postupoval když nepomůže výměna kapaliny? Zrovna repasovaných řízení radši?

Nechci strašit, proto ti radím tu kapalinu, bývá už dost stará a velmi často pomůže problém vyřešit. Pokud výměna nepomůže, sežeň někoho s diagnostikou s live daty, aby prohlídl to čidlo polohy volantu, pak zkus vyměnit čerpadlo (může na něm být přidřené ložisko, například) a pokud ani to nepomůže, tak holt asi repas řízení. Nicméně to je daleká budoucnost