BMW Auto klub ČR

zdravím nesetkal jste se stím někdo? Do 120km jede jak má, ale přez 120 při sešlápnutí plynu lehké udušení, podřadí ale nic se neděje, z kopce se rozjede ale do kopce je to beznadějný.

jo a dpf to neni

jednou mi to dělala nafta v nonBMW autě. NEvzal jsi někde sračku ? kterou auto nemůže spálit nebo vodu v palivu ?

Diagnostika byla ?

tankováno u benziny, verva. Tankuju pouze ji

takto jsem smutnil když mi odešlo turbo a naposledy smutnil po druhé když bylo zacpané DPF, které si napsal že to není

Zajeď někam do dílny a první co bych dal je diagnostika a někdo kdo BMW zná a přeměří vše co je potřeba. Všechny čidla atd.

No a vstřikovače jedou všechny ? To zase zjistí diagnostika. Zda turbo nebo vstřiky či něco jiného.

Ještě že mám benzín.

ono si nevybereš jestli benzin nebo nebo diesel. Na podzim jsem řešil u audi, kde se mi rozsvítila z ničeho nic kontrolka zakarbonizovaný motor. Stálo to tenkrát 20t.
Když se vrátímk tomu turbu, to tě šlo blbě ale od začátku, nebo jen takto při větší rycglosti?

Filozof píše: Ještě že mám benzín.

Ještě, že chodim pěšky. To je tak asi stejná úroveň poznámky.

Ale teď bez legrace.
Rozdíl mezi spotřebou benzínu a nafty je cca 2 - 3l. Turbo, vstřiky a další kravinky vydrží kolik? Min. 200 tis. při normálním provozu. Za tu dobu na provozních nákladech ušetříš při současných cenách cca 200 tis. kč. Kolik stojí oprava turba, vstřiků, čerpadla apod? Navíc u nafty se člověk nemusí tolik hlídat a může tomu vesele nakládat. Mě dělá rozdíl mezi kloboukem a kokotem cca litr. U benzínu se mi zvedla spotřeba klidně o 4 l, když jsem mu naložil. Ještě pořád se raduješ, že máš benzín? Jestli jo, tak ti to přeju, ale neotravuj s tim pořád.

No ale zpět k dotazu.
Zarazilo mě, že ti ta ztráta výkonu souvisí s rychlostí. Blbý je, že u automatu si holt nedáš kvalt, jakej chceš. Nebo tam máš i manuální mod? Dalo by se ručně tam nechat třeba trojku a vytáhnout to na chvilku pod omezovač? Mě to dělalo to samý, ale byl to DPF. Taky to zheblo kolem 120. Ten, jak píšeš máš 100% v cajku.

Tak diagnostika ukázala vadný snímač tlaku před dpf. Neměl jste to tak někdo? případně jak se Vám to projevovalo. I když auto není nastartovaný tak snímač tlaku ukazuje rozmezí 4,5 - 7,5 jednotky jsem zapomněl. Takže asi pravdu tento díl bude KO. Mě jen zaráží, že by tahle blbost mohla takhle omezovat v klidné jízdě

Tak samozřejmě, jestli to čidlo hlásí moc velkej tlak před DPF, tak ti motor skáče do nouzáku. Jednotka si myslí, že je DPF plnej. Jak jsem psal, tak se to projevovalo i u mě. Jen u mě to nebylo čidlo, ale fakt ten DPF.

no tak děj se vůle boží

DPF - vyškubni ven je to srač.ka a výmysl ekodebil.ů. a uvidíš jak to auto pojede a za jakou spotřebu
Vsadím se že bude ucpanej DPF

dpf je dávaný nové v listopadu v DE.1700euro. Zatím ho nechám

tak to je pak jiná ...
Když to stálo prachy je toho škoda to chápu ...jedině později dobře prodat.

Konečně jsem tu narazil na někoho, kdo má novej DPF. Zajímalo by mě (až to budeš mít v cajku), jestli ta výměna byla znát na chování auta a na spotřebě.
Já se pořád domnívám, že když dáš novej DPF místo starýho a ucpanýho, tak by to mělo bejt prakticjy stejný, jako když ho někdo vykuchá. Je tomu tak?
Muj DPF byl tak ucpanej, že když jsem ho postavil a nalil do něj čistidlo, tak do rána zůstala pořád stejná hladina.