BMW Auto klub ČR

Zdravím všechny,
prosím o radu s autem
E39 530dA rv. 2003, VIN WBADP81000G047656, najeto 210tis km.

Popis problému:
Při větším záběru motoru jako např. zrychlování do kopce, začne motor kolem 2500 ot/min hrozně hučet. Do kabiny se při tom přenáší vibrace, které se projevují bzučením palubní desky a předmětů jako klíče položených na ní apod. Hučení je hodně nepříjemné a degraduje celé auto na hroznou ojetinu.

Doplňující informace:
- Subjektivně je hučení menší nebo normální když je venku teplota kolem 15°C; hučení je také menší po ujetí delší vzdálenosti > 50km po dálnici při rychlosti > 130km/h.
- Nikdy motor netrápím, pokud není ukazatel teploty na polovině.
- Chybí spodní kryt motoru.
- Při venkovní teplotě < 5°C po nastartování motor hodně klape a vibrace do kabiny jsou citelnější a jsou na frekvenci volnoběhu.
- Výkon nedokážu přesně posoudit, ale zrychlení z 0-100km je kolem 8s. Propady výkonu nepozoruji.
- Spotřeba: krátké vzdálenosti do 5km 11l (léto), 15l (zima); kombinovaná na delší vzdálenosti je cca 9l.
- Při záběru nekouří.
- V zimě, do doby než se auto zahřeje to kouří bíle a taky smrdí.
- Je tam webasto.
- Auto mám od 80tis km a tento problém je asi od 180tis km a postupně se zhoršuje.

Následující opravy nepomohly:
- Repas vadných vstřiků
- Dekarbonizace
- Výměna přední části výfuku včetně katalizátorů
- Výměna filtrů
- Termostat.


Diky moc za rady

1. uložení motoru . budou možná utřžené nebo vytelké hydro/podtlakové silenbloky co drží motor na nápravě.

2. problém na hydroměniči nebo celkově s automatem.

Souhlasím s all:
1. uložení motoru - podtlakové silenbloky. Zvedni kapotu, zatáhni ruční brzdu, stůj na nožní brzdě, dej tam D a lehce přidej plyn. Těsně nad palubní deskou uvidíš, jak se vytáčí motor na silenblocích. A pokud se vytočí moc, tak se z něj vibrace přenášejí na kapotu a jinde.

2. odlučovač oleje jsi měnil kdy? Díl č. 15 tady http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

all & starML
1. Bohužel nepoznám jestli se to zvedá moc. Tady je video http://youtu.be/tstTNz7Czn0, snad to z toho poznáte.

Hučení je zdá se zavislé na prohřátí motoru a asi i převodovky. Mění se nějak vlastnost silentbloků a jejich tlakování s teplotou motoru?

all
2. Projevoval by se problém s hydroměniči i jinak? Zatím řadí dobře. Olej nikdy neměněn. Jen klapaní při přeřazovaní mezi R a D, jak píši v samostatné diskuzi.

starML
2. Na autě si zatím sám nic neopravuju, takže nevím. Jezdil jsem pravidelně do Renocaru a posl 20tis do OdetunBMW. Snad to tam měnili.

Ještě jednou odkaz, čárka za adresou dělá problém http://youtu.be/tstTNz7Czn0

Ahoj mám taky nějaký podobný problém..




Ale taky se mi to dějě při jízdě do kopce, nebo při sešlápnutí plynu při 150ti

někdy i při 50ti do kopce a hučí to a ten zátah nic moc.

Nevím co s tím.... Potřeboval bych nějaké posouzení no..

Znovu zdravím.

Na autě jsem nechal udělat následující opravy:
- diagnostika automatu - prý ok (v KapsAutomatic)
- výměna lamely v hydroměniči, byla skoro dobrá (v KapsAutomatic)
- výměna silentblocků motoru, jeden vyteklý, druhý prasklý
- kontrola podtlaku - ok
- výměna filtrů
- kontrola odlučovače oleje - ok.

Očekávaný výsledek se nedostavil. Auto sice od 2500 ot mnohem lépe zrychluje, ale do 2500ot se auto stále při zrychlování hrozně trápí a v 2400-2500ot hučí a vibruje.
Zdá se mi, že to má nějakou souvislost s teplotou celého systému. Když jedu s autem alespoň 50km tak se to výrazně zlepší. Termostaty jsou ok, teplota drží i nabíhá rychle.

Nemáte prosím někdo odkaz na charakteristiku výkon/otáčky pro tento motor?

máte někdo nějaký nápad další?

nebo dořešilo se to nějak???

Nevite pls jestli je mozne na e39 nejak nastavit hodnotu otacek motoru kdyz chci neco testovat (napr pomoci Inpa)? Nebo k tomu vzdy potrebuju nekoho kdo me bude slapat na plyn?