BMW Auto klub ČR

Ahoj chlapi,

zvazuji vyhledove koupi BMW 7 F01 2011 dal.

Mam v soucasne chvili E60 530D s vykonem 306 PS a 720 Nm, cili jsem dost zvykly na vykon.

Bohuzel jsem n aaute menil cerpadlo, turbo, vstriky atd a tak se nafty uz trosku bojim, znamy maji benzinaky s plynem a slysim samou chvalu, tak uvazuji o tom samem, kufr mam vecne prazdnej, cili bomba v kufru by mi nevadila. nicmene jelikoz jsem nikdy motory u BMW nezkoumal, nechal bych si poradit. Zvazuji tyto varianty:

740d
740i + plyn
750i + plyn

Pokud budu mit plyn, spotrebu neresim.

Do auta uz nechci zasahovat zadnym chipem ani upravou, preci jen ted uz STK zacaly byt ostry a dovolena v rakousku ci nemecku uz pro mne bez DPF nebyl ten spravny pozitek Cili bychchtel silny auto rovnou od vyroby.

Dalsi minus je ten, ze jsem v ty sedme nikdy nejel, libi se mi silene vzhledove a vybavou, ktera je proste nekde jinde. Preci jen jsem uz postarsi pan a v aute travim hodne casu a tak mam rad prostor a komfort, petka uz je na mne mala.

Proto se chci stavit v nejakym bazaru a projet se, jak s naftou, tak s benzinem, ale vas bych se rad zeptal, pokud nekdo je znaly neduh a uskali spojenych s ruznou motorizaci, prosim podelte se, pripadne s vlastnimi zkusenostmi s touto sedmou, na co si dat pozor ci nejaky vyrobni vady.

Diky moc a preji hezky den

do eFka plyn nedas.

Aha, jsem myslel, ze dneska to jde dat uz do vseho

- osobně bych se na F01 vykašlal, E65 je víc muziky za min penez, ten servis stojí cca třetinu co F01, možna ani to ne
- pokud už chceš Fko vykašli se na nafty, ty sou ještě horší než nafty v E6x, máš na výběr jen dvě motorizace, 740i volba z rozumu, spolehlivy motor, žere na dalky 8, kombinovaně kolem 10ti litru, 750 neber, ten motor ma spoustu problemu, pokud chceš fakt vykon ber 760i, motor je spolehlivy a n dalky ani moc nežere.
- na plyn u Fka zapomen

Dekuji za odpoved.

Ten motor u 740d je jiny nez ma E60 535d? Myslel jsem, ze to je totozny motor, v 60tkach spolehlivy, aspon co vidim u znamych.

Pak jeste 730d, ale to nevim, tam uz asi rozdil ve vykonu proti soucasnemu zvyku by byl veliky

F01 už má motory N57, trhaj se tam rozvody, zadírá se to na klice (už jsme řešili i ve 30tkm), krom toho problémy s přislušenstvím, tzn turba, vstřiky, řemenice na klice, DPF večenej problem.
vůbec nevidím duvod si v F01 koupit naftu když 740i je 1000x komfortnější a žere o 1-2 litry víc, ale mnohem mín starostí.

Co jsem kdysi zjišťoval, tak přimej vstřik zplynovat jde, ale je to kombinované s benzínem. Mělo by to být kvůli chlazení vstřikovačů. Poměr při dravější jízdě je 65% LPG a 35% benzínu. Při klídné jízdě v městském provozu 90% LPG ku 10% benzínu. Cena komponentů je taky vyšší. Poslechl bych Jaraxe, je to zkušený borec.

ale jak říkam, ty motory s turbama žerou prd, a nejde jen o přímej vstřik, ty turba v tom taky dělaj maglajz atd, to bys musel chtět plynovat i tu naftu, ta taky nežere zrovna 4 litry.

To je pravda, ty turba to nemají rádi. Bratr kdysi chtěl Mazdu CX7 a tam je 2.3 turbo. Kvůli problematickému zplynování to odpískal.

Děkuji za info, čili když to tak poslouchám, tak nejlépe asi 740i.

To mne docela tedy zarazi, ze BMW v teto dobe postavi takto spatna auta a to jsem si zrovna rikal, jak se tahle sedma povedla

ale houby, ty auta sou pořád horší a horší, životnost všeho klesa, třeba osmikvalt vydrží jen cca 200Tkm,
proto si myslím že je lepší koupit ještě E65 face v Individuale než nějakou socku F01,
přece jen jezdít se 750i která je jak prase za 1,4kč km je pecka,
počítej že u Fka tě vyjde km minimálně na 10kč (palivo, amortizace, servis)

jenom mensi OT>
se vubec nedivim ze ti vse odchazi kdyz mas ten vykon takhle vyhonenej

že ti odejde čerpadlo nebo vstřiky na to žadnej vyhoněnej vykon vliv nemá, ty nafty se serou furt.

Odesly mi vstriky, cerpadlo bylo OK, ale kdyz jsem menil vstriky, tak uz jsem to radsi udelal komplet, at mi po par tisic km neodejde cerpadlo a nevezme s sebou pripadne vsechny vstriky opet s sebou.

Odesel mi jeden vstrik, co kolme 4000 otacek vypnul a dva dalsi mely hodnoty lehce za normama, zbyly byly ok, ale delal jsem radsi komplet vsechny.

Turbo jsem cekal, je na nem +0,3, takze to mne neprekvapilo a odeslo az ve 260.000, coz bylo 100.000 na chipu, cili docela jsem koukal, ze "az tak pozde"

Ale bojim se proste tech vstriku a cerpadla u tech naftaku novejch, je to preci jen draha sranda a co si budem povidat, ta nafta u nas, i kdyz je ok, tak ve srovnani treba s DE naftou, aspon co jsem tak cetl nejake clanky...

taky tocis naftu nad 4000rpm