BMW Auto klub ČR

Ahoj, může mi někdo popsat jakej je rozdíl mezi režimem S a D u automatu?
Myslim tim, jak to funguje a co se při tom děje?

Díky

D je klasický režim
S je pak sportovní, takže víc točí motor

technicky pak S vytáčí tebe na pumpě... :-D

D řadí dříve, drží se při běžné jízdě v nižších otáčkách.

S drží déle kvalty, než přeřadí na vyšší, dříve podřazuje.

Např. jedu na D, motor se drží na nějakých 1400 - 1500, přeřadím na S, motor se pak snaží udržet třeba kolem 2000 ot/min.

U nafty v tom nějak extra velkou výhodu nevidím.

Převodovka je chytra jak opice, mezi s a d jsou jenom dva rozdily. S nepousti otacky tak nizko a u D je trochu otupela hranice, kdy to tam zacne sazet ty kvalty jak v S rezimu. Ale kdy na to budes v D slapat jak do zeli, tak se to bude chovat jako by tam bylo Sko.

Kdysi dávno, mě někdo říkal, že při rozjíždění do kopce si mam manuálně zařadit jedničku, že se D rozjíždí na dvojku. Je to blbost?

S taky brzdí motorem.

To rozjíždění - nespletl si to ten člověk spíše s tím, že se říká, že automat má tkz. zimní režim a že v zimě máš právě manuálně řadit 2 pro rozjezd v horších podmínkách? Tedy naopak?

Taky jsem někde zahlídnul, že se v D snaží rozjíždět na dvojku. Však hydroměnič

Ne, se zimou to nemělo nic společnýho. Není tedy možné, že se S rozjíždí na jedničku a D na dvojku? Možná je to blbost, ale snažim se to nějak dopátrat.

To je divný ne,proč by se to normálně rozjíždělo na dvojku? Navíc to poznáš sám podle toho jak to řadí...
Na ten zimní režim jo,ale na D a S to jede na jedničku

to je fakt hodne divny, s tou dvojkou

neni to divny, jednicka je hodne kratka (vyjezd z garaze ve svahu a pod), na dvojku se to bezne rozjizdi, kdo neveri, at si da manualne jednicku a kouka na rychlost/otacky...

věřím Vám, schválně si to vyzkouším :-)

Mě to právě napadlo, když jsem se rozjížděl na S tak to řadilo strasně brzo nahoru, že to bylo spíš takový cuknutí při rozjezdu. A na D se rozjíždí plynule.