BMW Auto klub ČR

Víte prosím jaké hodnoty napětí má mít čidlo niva u BMW E53 které je ok?
Díky moc

Potřebuješ osciloskop jinak je neproměříš, nejednoduší je diag rozklikat si je uvidíš jestli je aktivní a nebo háže nějaké kraviny.

právě nevím co to znamená kraviny... já to na diag. vidím, ale neznám správné hodnoty.

Tak si rozklikej livedata - přesnější jsou myslím v položkách jen pro vývojáře atd,.. a vidíš jaké hodnoty oproti druhému čidlu dává to špatné, ty hodnty jsou absolutně mimo - hodnoty v napětí na každém čidle hledej. Jo udělej předtím kalibraci ať se srovnají a to kolo co se nesrovná bude načaté.

No dej vedet jak tohle doresis, protoze me to taky steluje tak nejak vselijak.

Chystam se na petce vymenit obe cidla za nova, ale chce to imho obe najednou. Neverim, ze si to cidlo udrzi po celou dobu zivotnosti tak stabilni odecitani hnodnot, jako ma novej dil a rozdil mezi stranama je pak vzdycky problem.
Zatim jsem to resil jenom kalibraci, kde se zadava kompenzace, ale to funguje + - jenom kolem stejne zatizeneho (prazdneho) auta. Jak to nalozim, cely se to rozhodi, takze pocitam, ze minimalne jedno cidlo je v haji.

Já mám problém spíš, že mi to padá ikdyž jen jedna strana... Ale zjistil jsem, že asi uplně správně nefouká kompresor, tak zkusím nejdříve vyměnit ten, mám jeden náhradní.

takže můj problém je s únikem vzduchu někde ve spojích, ale minimální. Mě asi jebne...
Vůbec nevím jak to budu hledat.

No vezmes auto a budes ho promackavat ve vane tak dlouho, nez to nekde zacne bublat

Jestli si myslíš, že to není měchem, ale ve vedení což je hodně pravděpodobné, tak zkontroluj všechny zpětné ventily jak na měchách tak na rozdělovači vzduchu.

Kde začít zjistíš jednudoše - auto ikdyž stojí a je uspané tak se co 6hodin vzbudí a kontroluje nastavení a kde je potřeba dofoukne, takže tam kde je to první nakloněné je problém a to buď zpěťák u měchu nebo na rozdělovači.

A ještě technická, co Ti to přesně dělá a kde je vlastně problém a co píše diag?

diag nepíše nic, je moc hodná.

Můj přesný problém je ten, že přes noc se mi měchy vyfouknou. Levý se vyfoukne celý a pravý je cca 1/2. I při jízdě ale kompresor dofukuje občas, což dříve nedělal.

Tak buď je špatný měch a nebo jak jsem psal zpětné ventilky - nejlepší bude když tady JaraX hodí spojení na Mariana - ten kluk je celkem koumák a hodně jsem čuměl co vše si vyřešil.

Tak jo, takže DOUFÁM!!! problém vyřešen. Byl špatný jeden ten elektromagnet na kompresoru. Co jsem se kde ptal, tak každý říkal, že toto ještě nikomu neodešlo, tak nevím, ale mě ano.