BMW Auto klub ČR

Ahoj,
tak jsem se rozhodl, že si koupím auto pro radost a na výběr zůstala M3 a 911. Limit mám 350 tis. Nemáte někdo přímé porovnání těchto vozů? Ač dlouholetý majitel BMW se z důvodu váhy přikláním k 911. Rozdíl 1320 vs 1570 je znát. Ještě jsem lehce nahlodán Boxsterem S 191 KW, ale vypadá takový holčičí. Díky všem za názory, rady a zkušenosti.

Není na 911 ten limit 350tis nízký?

911 3,4 996 nedoporučuji, ten motor má problém, už si to nepamatuji přesně, ale mám pocit, že se vydírá na klice. Známý ho měl a motor odešel při 130Tkm a kupoval to auto tenkrát nové, poctivý servis atd. pak mu v Porsche řekli, že ty motory mají konstrukční problém 996 3,6 už je v pohodě. Narovinu, za 350 si myslím, že nebude dobrá ani ta M3, nebo bude akorát připravena na doladění a servis tak za dalších 100

taky si myslím, že pro 911 bude potřeba přitlačit, za 350 to bude to bude to nejlevnější z nabídky na trhu a nájezd bude k 200 tisícům určitě...

540david: tohle už je finální výběr? Zvažoval si třeba 645i? Myslím, že u ní by ses do 350 vešel a radost by taky jistě udělala

Abych řekl pravdu, tak zásadní je váha a ovladatelnost. Ještě jsem uvažoval nad Hondou S 2000, ale tu sehnat je dost těžké... Už nechci žádný dálniční koráb podobný 645i, jelikož chci co nejvíce sportovní LEHKÉ auto. Na běžnou jízdu mám jiné, tohle bude jen hračka. Bohužel i ta 130i má patnáct metráků. Co se týká spolehlivosti Porsche a jeho motoru, tak to slyším poprvé. S Cayennem jsem najezdil cca. 100 tis. km a oproti X5 je to svou spolehlivostí a kvalitou jako z jiného vesmíru.

Jinak za případné podněty a návrhy i k jiným vozům budu vděčný...

Co třeba Z4? S třílitrem se váha se bude blížit 996 a za 350tis už by se snad dal sehnat pěkný kousek.

no pokud davidovi připadá Boxster S "holčičí" tak nevim jak dopadne v jeho hodnocení Z4
Z4 mi je krásné auto, designově promakaný a hlavně se správnym BMW výrazem na masce - problém je, že je strašně maličký když ho vidím na ulici tak je to jak autíčko pro lidi vysoký 130-160 cm mi připadá ale to je jen můj názor, někomu to může naopak vyhovovat....

navíc vzhledem k požadavkům tenhle návrh dává smysl..

Na ty jsem taky koukal, ale chci jedině manuál a ty jdou až 400+. Jinak má někdo zkušenosti s Nissanem 350Z? Ten jsem měl původně taky ve výběru, ale je těžký jako kráva. Opravdu nejlíp dopadla ta M3 a 911. Možná ten S Boxster. Limit na koupi jsem si dal opravdu pevný 350, jelikož vím, jak je lehké ulítnout.... Před měsícem jsme s kamarádem kupovali EVO IX a původní rozpočet nabobtnal o 300tis....

Z4 nemá samosvor, že? Pouze Z4M?

v základu ne, ale dodělat se dá cokoliv

letmo jsem se díval na mobile, a bylo tam těch manuálů kolem 350tis dost ... spíš si nevybavuju, že bych někdy viděl E85 v automatu

Na bazosi je na prodej 3.0si v manualu za 300t, chtel jsem se s majitelem dohodnout na vymene za M5, ale chce ji ted jen prodat, najezd ma sice vyssi, k 200t km a skrabnuty blatnik, nicmene cena dobra, auto pekne a kilometry nejsou rozhodujici.. Vahove by mela byt taky OK a pred casem jsem cetl clanek srovnavajici Z4M a M3 E46 kde autor hodne vyzdvihoval lepsi chovani, az motokarove Z4 nad E46, ikdyz slo samozrejme o eMko, vaha bude podobna..

Díky, kouknu.

Ahoj

Za 350tkč si nekupuj ani M3 e46 ani 911, znám lidi co je mají nebo měli a kupovat to na nejnižším limitu ceny je finanční sebevražda, ty auta jsou drahá na servis a když píši drahá, tak to myslím jakože hodně drahá. 350tis je taková blbá cena, za to moc auto nekoupíš. Ideální volba by byla M3 e36 v super stavu. Na slušnou M3 e46 nebo 911 si nachystej aspon 500tkč. Za nejnižší cenovku se prodávají vyjetiny,nebo auta s problémem(není vždy pravdou), ale asi bych se zaměřil na kousky s historií. Počítej ,že M3 e46 s nájezdem přes 150tkm bez střední G.O. motoru(spodek motoru) je časovaná bomba. V 911 to stejné. Až na tom vyletí ojnice ,tak to kolikrát 100tkč nespraví.

Já osobně mám něco najeto s Boxsterem 2,7 (986) a přes to, že to není S, tak jízda je parádní. Hlavně na pocit, jakej je to "holčicí" povoz uplně zapomeneš, když ti to bude burácet přímo za zády ( což vlastně musíš znát z caymana) jinak je to opravdu spolehlivý auto a díly nejsou vůbec drahý, leckdy levnější než na BMW. Jediná závada co tam byla... Dělalo to loužičku oleje pod motorem a muselo se vyměnit gufero na klice a a pod klikou ještě jedno ( je tam nějakej otvor nevim na co) a ceny byla za origo přímo z Proseku 350 kč za obě. (můžu ti na mail poslat fotky výměny) jinak desky cca 2tis. a tak. Nejlepší je pak jezdit na servis k Sedláčkovi, i když ti pak řekne, že tyhle nový už jsou na nic ( bere jen vzduchem chlazený)
Hlavně ale srovnávat to se Z4 vůbec nejde. I když byl Boxster postavenej v největší krizi, tak je daleko líp postavená než Z4-ka. Tam mi přišlo všechno fórový...
s M3 teda nemůžu sloužit, ale co ta šedá 2003 z Olomouce nebo odkud?

Díky za odpovědi. Furt v těch autech ležím a jsem rád, že zde na BMWklubu to opravdu funguje s radami. Jinak jsem zarytý motorkář, ale bohužel na mě dolehla zodpovědnost, takže motorky musí z domu. Pokud bych žil sám, koupím bez rozmýšlení S1000RR a budu nejšťastnější potenciální mrtvola v republice. Co se týká té Z4, abych řekl pravdu, tak ten Banglův design nějak nedokážu vstřebat. Bohužel se začínám obávat, že i sehnat slušnou M3 a 911 bude problém.... Přeci jen nejsem milionář a vyhodit za ojetou hajtru skoro 400 tis. se mě zrovna nechce. Co se týká toho Boxsteru, já jezdil s Cayennem ne Caymanem..))) Nikdy jsem neřídil auto s motorem uprostřed, a vím, že absolutní rychlost je velmi specifická. Není to na limitou hodně kousavý?

Jo tak špatně sem četl... Hele není, je to pořád čitelný a dostat se na běžný silnici na limit... to už je hodně velká hrana a vlastně nesmysl, já sem pak zjistil, že nejvíc si ho užívám ne někde na hraně, ale když se rozeřve ten motor a jak ho máš za zádama... Nejdřív budeš mít šok, protože když sem poprvé vjel na hrbolatou silnici v táhlý zatáčce, tak se mi v ruce začal divně točit volant a já si říkal co je to za hajtru, pak sem si ale všimnul, že auto je klidný, pevný a krásně drží stopu. Z těch moderních aut už člověk prostě neví, co je to cit ve volantu. Taky je fakt, že ze začátku ti bude připadat divný nastavení volantu ( jde jen výškově a v malým rozsahu) vzhledem k posezu, ale pak si uvědomíš, že takhle je to vlastně super. Já fakt krom vzhledu nemůžu říct křivý slovo. A s tím vzhledem... hodně dělaj bílý blinkry, S je ještě o něco hezčí a naživo je to pohoda. Z reakcí kolemjdoucích, tak si stejně nikdo nemyslí, že je to holčičí auto, je to prostě Porsche a to je cool, navíc neuráží jako Ferrari atp. Ale na tom stejně nezáleží..

kdybys chtěl nějaký názor na 911-996 nebo m3 e46 tak mi napiš sz. M3 jsem měl a teď mám 911-996. zmíněný problém motoru byl a je u všech 911 tohoto typu z důvodu neodborného používání na okruhu. prostě když se k tomu chová někdo jako prase, nemůže čekat nic jiného, ikdyž to platí u všech aut. K tvému limitu peněz 350tis. nekoupíš 911 ani m3 v dobrém stavu

pepaM3: nechceš to sem hodit veřejně? Myslím, že nebudu sám koho to zajímá, i když zrovna tyto auta v merku teď nemám..

taky bych si početl btw. co si u Porsche představit pod pojmem "neodborné používání na okruhu"?

Ze to nic nevydrzi a pripadne vady se svedou na spatne zachazeni..