BMW Auto klub ČR

Ahoj,

nevíte někdo, zda se dá zjistit, jaká cívka je špatná? Ukáže to diagnostika? dá se to nějak proměřit?

Jedna cívka je už měněná (značka BREMI), zbytek originál BMW.

Mám problém s tím, že jde motor na volnoběh nepravidelně a celé auto se třese jak muscle car. Je vyloženě slyšet, jak občas jeden válec nezapálí. Auto cuká i když ho pustupně vytáčim. Je to slyšet i z výfuku, že to občas nezapálí.

Vím, že to může způsobovat tisíce věcí, ale co jsem pročetl zahraniční fora, tak mi přijde, že je to od cívky. Svíčky mám nové, nedávno jsem měnil i nějaké hadice od podtlaků, takže to by mělo být taky v pořádku.

Díky za informace

co třeba po jedné odpojovat za chodu...

Dík za radu, zkusím to. Už jsem našel na youtube video kde to takhle dělají na M3, tak to tak zkusím.

Podobnou záležitost jsem řešil u 530i E39, je to pokus omyl, ve výsledku jsem musel vyměnit všechny cívky, protože staré se hádali s novýma, zřejmě už byly "vyšlehané" (staré byly Bremi, nové Bosch, kupované v BMW)

mě to dělala jedna mokrá svíčka, ikdyž jsem taky měnil všechny za nový, odpojováním cívek za chodu příjdeš na kterém válci je problém, pak si nechej smazat chyby na diagnostice

Tak cívky to nejsou. Odpojoval jsem jednu po druhé a vždy to udělalo to samé. Trochu klesly otáčky a po opětovné připojení se zase zvedly. Zkoušel jsem i odpojit dvě najednou a vždy se stejným výsledkem.

Koki co je mokrá svíčka?

Dneska opět zkusím sundat sání, vyčistím volnoběžný ventil a pořádně zkontroluju všechny hadice. Změřím odpor na čidlu pro teplotu vody při studeným a teplým motoru a uvidím, jestli něco zjistím.

Ukostření motoru je dobré? Kabely neprobijí? (mělo by jit vidět potmě).
To čidlo na teplotu vody určitě zkus... to dělá velký binec, když neni v pořádku... Tlaky na valcích jsi měřil? Svíčky dotažené máš?

EDIT: kabely asi probijet nebudou, když maš 3.8 s civkama na koncovkách.. tak to nic, beru zpět

EDIT2: všechny podtlakové hadice jsou v pořádku?

Ja mel praskly vlnovec co je od airboxu k sani,za studena po startu chcipal,z duvodu nizkeho volnobehu...a taky to vypadalo jako by nektere valce mely dovolonenou

Tak čidla jsem ještě nezměřil. Prošel jsem ale každou hadici a všechny by měly být OK.

Tlaky jsem neměřil.

Uvidím co ty čidla. Vrhnu se na to ve středu

ono uplně stačí když budeš mít zoxidovaný konektor nebo špinavý kontakt v něm... vzhledem k umistění čidla teploty to chytne hned při netrefní se s olejem nebo vodou...

Martin85 píše:Dík za radu, zkusím to. Už jsem našel na youtube video kde to takhle dělají na M3, tak to tak zkusím.

Link ?

Fatal Design píše:

Martin85 píše:Dík za radu, zkusím to. Už jsem našel na youtube video kde to takhle dělají na M3, tak to tak zkusím.

Link ?

https://www.youtube.com/watch?v=z37jl4HXQjg

Martin85 píše:https://www.youtube.com/watch?v=z37jl4HXQjg

Dikec

Tak jsem to dnes změřil a při studeným motoru to má 350ohmů a při teplým 730ohmů. Jsou to správné hodnoty?

Kontakty jsem očistil a prostříkl.

Zkoušel jsem, jestli motor zareaguje na otevření víčka na dolévání oleje a nic se nestalo. Je to normální? Neměl by motor nějak reagovat? Když jsem měl e39 535i, tak se při otevření víčka začal trochu dusit a pak se srovnal.

Nemám tu TIS abych na to kouknul, ale to je nějak málo ... na E36 M3 má podle TIS nová svíce 1000 ohm (a více) a normální hodnota 800 ohm. Nedávno jsem to měřil a mám všechny kolem 900 ohm.

Nevím jak moc to bude stejné, ale 350 mi přijde ukrutně málo ...
Doma na to kouknu, kolik mají být u E34 M5 ...

já ale měřil čidlo teploty vody . Na svíčkách se dá taky něco měřit?

Martin85 píše:já ale měřil čidlo teploty vody . Na svíčkách se dá taky něco měřit?

Svíčky ne, ale cívky jo ...

odpor krajnich pinu vuci sobe...

Tak já to zkusím a uvidím co naměřím.