BMW Auto klub ČR

Zdravím,
rád bych se zeptal na nějaký info o dostupných sportovních podvozcích na Bmw e34. Mám model 520I rok 89 sedan. Už jsem koukal po různých možnostech, ale nemám s tím osobní zkušenost. Zatím jsem ve stadiu, kdy to jen do budoucna plánuju a tak se chci dobře rozhodnout na co šetřit. Jsem student, takže jsem koukal hlavně po JOMu a TA-Technix, ale slyšel jsem na ně rozporuplné názory. Chci aby auto šlo pěkně nízko. Pokud budou dostupné i nějaké samotné pružiny, které to posadí dolu, budu uvažovat i o nich. Kdyby kdokoliv měl nějaké zkušenosti, budu rád za všechny reakce, popř. odkazy.
Předem díky

Inu, Ta-Technix mam na autě, a o tom se psalo nedávno tady v topicu
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... c&t=121585

Není to nic extra, ale jestli s tim nechceš vyloženě jezdit na hraně na okruhu, tak za ty prachy je to dostačující.
Pokud bys chtěl jen nižší pružiny, dost záleží co tam máš za tlumiče teď a jakém jsou stavu. Celkově se ale nedoporučuje na seriové tlumiče dávat pružiny kratší než -30mm.

Jestli to chceš poslat k zemi, nejlevnější a nejrychlejší výměna bude TA-Technix komplet podvozek, protože set pružin Eibach např. stojí cca 5tis

Ovšem neám záruku, že ti nevytečou tlumiče po půl roce např... hold za ty peníze, co bys chtěl

Díky Nejvíc přemýšlim o tom TA a o Jomu. Je v nich nějaký rozdíl?

Co jsem tak slysel, tak Ta-Technix je na tom lip jak JOM kvalitou

joey953 píše:Díky Nejvíc přemýšlim o tom TA a o Jomu. Je v nich nějaký rozdíl?

Máš několik možností:
Sportovní podvozek BMW E34 pevný to znamená kompletní set sportovních pružin a tlumičů. Tlumiče i pružiny jsou spolupracující prvky, takže na sebe musí být uzpůsobeny. Tato varianta to uzpůsobení umožňuje. Obecně je to to nejlepší z hlediska funkce, ale zase musíš vědět přesně co chceš, aby ti seděla kola atd. Tyto podvozky jsou obecně měkčí než staviky.


Stavitelný podvozek BMW E34 - stavik je vpodstatě takový tuningový univerzál, aby vyhověl všem stranám. V letě si ho dáš dolu v zimě nahoru. Při nových kolech doladíš výšku, aby neškrtala atd atd. Na druhou stranu za to platíš tvrdostí, protože je vpodstatě jedná o pevný podvozek -70mm s klouzající pružinou, takže tvrdost odpovídá -70mm pevnému podvozku.

Poslední varinatou je bastění. To je v ČR hodně oblibený. A to jsou sportovní pružiny a sportovní tlumiče a skládání kouzelných kombinaci. Jako jsou pružiny weitec a tlumiče billstein a podobně. To jsou variace bez jasného výsledku. Třeba to bude fungovat a třeba ne, důležité je že to laik nepozná, protože nejezdí v extrému, ale nehoda bude v extrému. Sportovní pružiny se doporučí max do snížení -40mm v kombinaci se sériovými tlumiči. Ideál je o -30mm.

K ceně pružin. Pružina je stočený kov, nic extra velkého a složitého. ceny jako 6000 Kč za pružiny jsou marketing nic jiného. Ty firmy se jen snaží držet exkluzivitu značky, ale přidanou honotu to nemá. To GRO podvozku jsou tlumiče.


Značky: JOM- velký množství reklamací, vzrání a problémů.
TAčko má reklamací asi desetinu možná dvacetinu, ale je o pár tisíc dražší. Ostatní nemohu hodnotit.

A teď jsem vyčerpanej z toho slohu a jdu si z toho lehnout

na e36 a e46 sem dával Weitec v kombinaci s tlumiči Sachs Advantage a stabilizátory z M3 , ale to sem s autem blbnul , bylo to dost tvrdý , na naše silnice

na 535i e34 sem dal pružiny HaR 35/10 a tlumiče Bilstein B4 (cena / kvalita na pohodu)
je teda fakt , že sem musel k vůli mým 18tkám style32 z e38 na 245/45 R18 zvednout na tlumičích misku pro pružinu o 15mm tak že je celkové snížení jen 20/10
ale případné další naklánění sem eliminoval M5 stabilizátory