BMW Auto klub ČR

Dobrý den všem,

jsem nováček a plánuji koupi svého prního vozu bmw. Předem se omlouvám, pokud příspěvek píši do špatné sekce.

Rád bych pořídil model e91 nejspíš ideálně 320d s nájezde do 150 000 km

Dle mých představ a finančních možností bych to videl na rok 2005- 2007

Chtěl bych se vás tady požádat, zda byste mi neporadili po jakých modelech se dívat, a případně jakých roků či verzí se z nějakého důvodu vyvarovat.

Další parametrem co je pro mě záhadou je vlastně cena, po shlédnutí desítek inzerátu dle mých představ se ceny vozidel s podobnou vybávavou pohybují od 190 000 - 320 000 kč a tudíž nejsem schopny určit co je přdsražené apod...

Moje ideální představa byla investovat do auta kolem 200 000 kč.

Děkuji moc za každý příspěvěk a radu.

ahoj, kup si někde na benzínce speciál diesel od světu motorů, něco tam o těch motorech nehezkého píšou... http://svetmotoru.auto.cz/clanek/svet-m ... -2013.html
Jinak stačí hledat, např. http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... hlight=n47

do 2litru v naftě bych nešel už jen kvůli problémům co má.
Pokud to musí bejt nafta tak bych volil 325d/330d a jezdit na pohodu se dá v pohodě kolem 6-6,5litru (Bez DPF ) průměr.

na e61 530xda touring 170Kw jezdíme průměr 7,1-7,5litru(bez DFP na pohodu je to auto o cca 200kg těžší jak 3er v touringu bez xdrive.

Sehnat naftu v pěkném stavu s nájezdem REALNYCH 150tis km nebude lehké do 200tis kč. To jsou auta možná prvních 4-5let max. a první majitel.
V bazarech je to často stočené na to bych si dal pozor.

Asi bych hledal kolem 250tis kč tam už je slušnej výběr 325d/330d ročníky 06-07 a od prvního majitele s člověkem co se v BMW vyzná.

Máš zkreslené představy o autech. Reálných 150tis km do 200tis CZK sehnat bude velký oříšek, většina budou smotaniny. Navíc se vyhni všemu s N47... jinak krutě zaplakáš.

díky moc všem za příspěvky,

je možné závadě s N47 nejakým způsobem předejít? např častějšími kotrolami řetezu apod? ( dočetl jsem že je možné nějaké díly vyměnit ale vše v řádech 50000 a výše.... )

díky

díky moc všem za příspěvky,

je možné závadě s N47 nejakým způsobem předejít? např častějšími kotrolami řetezu apod? ( dočetl jsem že je možné nějaké díly vyměnit ale vše v řádech 50000 a výše.... )

díky

no myslím že s 200tis kačkama na N47 stejně nedosáhneš

No ja sem svoji e91 za 200 koupil. Je to M47 r.v. 2007 s docela slusnou vybavou, ale je fakt ze ma svoje mouchy a pocitam ze do ni behem roku tak 50 ještě pošlu. Ale pak budu aspon vedet ze je v cajku

rostak píše:No ja sem svoji e91 za 200 koupil. Je to M47 r.v. 2007 s docela slusnou vybavou, ale je fakt ze ma svoje mouchy a pocitam ze do ni behem roku tak 50 ještě pošlu. Ale pak budu aspon vedet ze je v cajku

tak to by mi take vyhovovalo, nemam tam problem postupně dát další peníze jen nerad bych kupoval auto za 300 a pak tam sypal dalších 80...

a řešil jsi nejakej ten problem s tím řetězem?

Hoši nechápu některé myšlenkové pochody.... koupit 320d které žere o trochu méně a pak řešit řadu problémů za desítky tisíc a čekat že do toho 80tis naliju ?

Když si mužete koupit auto co žere o něco více a problémy má daleko menší...

Pak místo úsporného auta je předražená bestie ... a vyjde levněji i třeba 330i ikdyby jezdila jen v benzínu. Nebavím se o přestavbě na LPG.

Stejné stím koupit auto v perfektním stavu ale dražší než v horším stavu a budu do toho sypat horem spodem a budu věčně naštvanej kolik to stálo peněz.

Já sem problém s řetězem neřešil, protože mám motor M47 a ne N47. M47 je starší typ motoru a tam se řetězy netrhají. Má zase svoje jiné problémy hlavně ohledně turba, ale mě se zatím vyhnuly. Mám najeto 240 tisíc ale do 208 jezdilo auto v německu po dálnici. Když se měnila spojka tak tam byla ještě původní a teď mě ještě čeká setrvák. Jinak auto mělo pravidelný servis v německu každejch 30 000,- Km a myslim že je v lepším stavu než auto z čech co má nalítáno o 100 tisíc míň.

Filozof píše:Hoši nechápu některé myšlenkové pochody.... koupit 320d které žere o trochu méně a pak řešit řadu problémů za desítky tisíc a čekat že do toho 80tis naliju ?

Když si mužete koupit auto co žere o něco více a problémy má daleko menší...

Pak místo úsporného auta je předražená bestie ... a vyjde levněji i třeba 330i ikdyby jezdila jen v benzínu. Nebavím se o přestavbě na LPG.

Stejné stím koupit auto v perfektním stavu ale dražší než v horším stavu a budu do toho sypat horem spodem a budu věčně naštvanej kolik to stálo peněz.

Jenže nejhorší je, že těch benzínových na trhu je daleko míň. Já sem to auto kupoval s tim, že bude potřeba ještě nějakou kačku pustit. Proto byla taky pořizovací cena nižší, než kdyby to auto bylo ve 100% stavu.

No, pekne to vypada. Oznaceni motoru "N" je jeko Nebrat -))) Delam si samozrejme srandu, ale holt nektere jsou vice mene problemove, a jak ja to vidim, tak kazde N-no ma nejake mouchy, at benzinove nebo chrochtave.

Jak se dívám, tak chceš auto do roku 2007. Motory N47 od 2007 do roku 2009 jsou neproblémovější. Neříkám, že se to projevuje na každém motoru N47 z této doby, ale případů minimálně s hlukem rozvodů je hromada a případů trhnutého řetězu taky není málo. A jak tomu preventivně předejít? Stačí vyměnit pár "běžných dílů" jako klikovka, ozubený kola, napínáky, řetěz atd... Tak si o ceně udělej sám představu a 50 000kč na touto opravu je málo. Pokud myslíš na prevenci pouhou výměnu řetězu, tak ten na poškozených ozubených kolech odejde za malou chviličku taky...
Pouze řetěz a napínáky se mění v případě hluku rozvodů N47 až u hoodně nových aut, kde je už problém menší.

Některé ročníky aut a modelů je lepší se uplně vyhnout. Když to tolika lidem odchází nevim proč bych si kupoval problémové auto.

Raději starší ověřené v perfektním stavu co se nese.re než novější které má šíleně drahej servis a nejistota na cestách ta by mě odrazovala.

3litr v naftě 170kw kupováno po prvním majiteli co máme doma 2roky má přes 300tis km za sebou a jezdí jako víno.
Ročník 06 a model e61 (530xda touring.)
Zase měl drobnosti typu kabel 5tých dvěří a jiné serepetičky ale otázka pár tisíc a trpí tím všechna BMW e61... motoricky jezdí perfektně.

Takže za mě asi 3litr nafta a koukat na perfektní stav nejlépe od majitele co ho prodává. A klidně bych si připlatil než se pak trápil a nadával si že jsem špatně koupil.

Já si taky už nestěžuju. Mám 160tis km a auto jezdí jak víno. Motor N47 není špatnej a jezdí se s ním pěkně, když funguje jak má. Stačilo koupit před 30ti tis km novej motor
Teď už si z toho dělám prdel, ale když jsem to řešil, tak to stálo za... Občas se stane, že člověk šlápne vedle.

Je to velice smutné co tady BMW předvádí ....toto ještě před 10lety se prostě nedělo.

motory v letech cca 85-2000-2003 byli velice zdařilé a motory byli prostě festovní a něco vydrželi. To co se děje ted některé ročníky je hodně smutné.

Filozof píše:Je to velice smutné co tady BMW předvádí ....toto ještě před 10lety se prostě nedělo.

motory v letech cca 85-2000-2003 byli velice zdařilé a motory byli prostě festovní a něco vydrželi. To co se děje ted některé ročníky je hodně smutné.

M47 ale má základ v motorech z této doby je to tak?

Jak poznám, jestli mám N47 nebo M47? V techničáku to napsáno není...

Vemeš posledních 7 z VINka a naťukáš sem http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Vyjede ti info o autě i s výbavou a obrázkem vozu