BMW Auto klub ČR

Zdravím, mám e46 v tří litru benzín. Momentálně jsem musel sundat sání, jelikož mi tam zapadla klapka z Disa jednotky. Jakmile jsem sundal sání, tak se mi hned odkryly ventily a jsou hrozným způsobem špinavý a zanesený. Nevíte někdo čím a jak je nejlepší je vyčistit? Díky

Bud v klidu. Jedinej zpusob, jak to vyčistit je rozebrat hlavu. Ale na funkci to nema skoro vliv.

Udělat se to dá i bez shození palice, způsobů je mraky, stačí gůglit. Ale tohle je nic... měl bys vidět E36 po skoro 700 tis... Stačí když tomu budeš trošku šlapat, "vypálit karbon" A možná nějak vyřešit (zrušit) tahání mastnejch sraček do sání (separátor)

Já bych zkusil tankovat určité množství E85, bez konverzní jednotky je 30% ok. Nebo potom kvalitní aditiva do paliva. Ale pravidelné tankování E85 by bylo asi účinnější. Já tankuju 70% E85 s konverzní jednotkou.. Už na to jezdím 30tis km, zajímalo by mě jak to vypadá u mě Mám teď 204tis km...

Mohlo by to jít vyčistit vodou nebo párou rozprášenou do sání. Už víckrát se to tu řešilo... .

Přes Google se mi právě nepovedlo nic najít, asi jsem špatně hledal separátor jsem zrovna dal novej takže paráda

S tím E85 zrovna moc nevím, slyšel jsem, že to vysušuje hadice a známej to do stejnýho auta tankoval a začalo se mu z toho zasekávat benzínový čerpadlo.

E85 mozna, cisteni sacich ventilu parou je z logiky veci uplna blbost. Jako prvni bych zmeril tlaky, treba te to sundani palice stejne nemine...

Proč myslíš že by to parou nemělo fungovat? Rozprášenou vodou možná, protože se asi nemusí v tomhle místě ještě přeměnit na páru, ale parou do sání podle mě jo.

paveld píše:http://www.bmwklub.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=16050&highlight=dekarbonizace

"Promiňte, ale jen uživatelé se zvláštním oprávněním mohou číst témata v tomto fóru."

no to cisteni parou je puvodne spis pro cisteni spalovacich prostoru, nak si nedokazu predstavit, jak by spinu na ventilech ta para dojimala...

jinak samo tohle ma dve priciny:
1) vyse zmineny mastny sracky ze sani, to je holt problem, ale jinak nez ventilaci do sani se odsavani klikovy skrine levne a pohodlne resit neda.
2) kvalita obrabeni nefunknich ploch u bmw. jinde to neni lepsi, ale samo pokud je to vyblejskany do vysokyho lesku, tak se na to prichyti vyrazne min sracek, nez v stavu, v jakym to vyjede z fabriky.

reseni? jo, optimalni je se tam nedivat, i kdyz ja sem prekvapive zjistil, ze na E34 s M50, bez dolucovace oleje, takhle zatyfuseny ventily rozhodne nemam. divny...

Bernie330 píše:Přes Google se mi právě nepovedlo nic najít, asi jsem špatně hledal separátor jsem zrovna dal novej takže paráda

S tím E85 zrovna moc nevím, slyšel jsem, že to vysušuje hadice a známej to do stejnýho auta tankoval a začalo se mu z toho zasekávat benzínový čerpadlo.

Láry fáry. Jezdím na to 2 roky dvěma autama. Důležité je vyměnit po 2 nádržích E85 (záleží na koncentraci) palivovy filtr.. Pokud má odejít čerpadlo, odešlo by tak jako tak. Teorie říká, že se přidře právě kvůli sračkám uvolněným z nádrže, pokud se včas nevymění filtr.

Jak píše Poldav6.. Taky to míchám už asi třetí rok (třetina E85) a úplně v pohodě. Může se stát, že při prvním natankování směsi bude auto pocukávat. Ale to není špatnou směsí, ale tím, že se vypaluje sajrajt z nádrže. Při další nádrži už to je v pohodě.

Taky my když jsme si udělaly "rally" Punto( na pole) tak jsme tam lily rědidlo ,líh, aceton, a technický benzín vždy v nějakém poměru s benzínem dle možností co bylo po ruce a taky jezdilo dlouho