BMW Auto klub ČR

Dobrý den,
Mám momentálně 316i a co jsem četl na forum tady a od lidí venku slyším že nemá smysl investovat do svodu,filtru,čipu apod, vzhledově jsem si auto poladil,ale rád bych šel trošku i s výkonem je možné tam dostat dvoulitra nebo 2.5 a co bych ješte musel měnit ?
Díky

použíj funkci hledat tenhle dotaz je tu minimálně 2x do měsíce ve zkratce na co si z fleku vzpomenu- elektriku motoru, řídící jendotku, vejfuk-komplet, převodovka, spojka, kardan, diferák, poloosy, zadní brzdy vyměnit za kutůče spolu s ramenama(tj celej zadek skoro) , klec diffu je tuším taky jiná, pak následně pružiny na R6, komplet nastrojenej motor, váhu , lambdu/lambdy, atd . Proto mít nejlíp celý druhý auto ze kterýho to přeskládáš. Pokud to máš fakticky vymazlený a má to hezkou výbavu tak by to stálo za námahu jinak bych šel cestou jiného auta. Ohledne čipu a jakýhokoli upgradu 316 ti bylo řečeno dobře- nemá to smysl, mimo překopání celýho motoru na turbbo ale to už je jiná liga

+ chlazené přední brzdy! 316i a 318i má v předu nechlazené... a 4 válec má jiný přední stabilizátor než šesti válec... takže asi i tyčky stabíku a podobné...

brzdy by som moc neriesil, ja som prerabal na 316i nechladene za chladene a brzdi to rovnako

na 316i to stačí ale na 325i?

Nejlíp šupnout komplet nastrojenej motor + EWS, kardan, dif,. brzdy a svody..
Papírově už ta přestavba do vel. TP uznat jde, když máš odpovídající brzdy atd. Schvalovací proces přes:

Miroslav Stehlík
HelpReg spol. s r.o.
partner BMW Vertriebs GmbH

johnyfly1 píše:brzdy by som moc neriesil, ja som prerabal na 316i nechladene za chladene a brzdi to rovnako

Ono to bude víceméně brzdit stejně ale jak dlouho, ty kotouče se nebudou dostatečně chladit při brždění takový váhy a rychle se "zkroutí"

asi tak stejná plocha brzdí stejně, ale jak dlouho

kdo to dělal? praha? chystám se na 138-320...