BMW Auto klub ČR

Ahoj, mám po smrti visco spojku a přemýšlím nad tím jak nejlépe chlazení vyřešit. Při normální jízdě či i při konstatní ostřejší jízdě teplotu drží pěkně ale auto je hlavně na drifty a tam už chlazení nestíhá, cca. 10-15 minut a musím dochlazovat.

Ne jednou jsem viděl na obrázcích u upravených m50, že vrtuli vůbec neměli a jako náhradu měli klasickou saharu před chladičem, proto mě napadá jestli nebude zbytečné vyhazovat peníze za novou visco, když to taky nemusí stíhat.

Napadají mě 3 řešení.
1. Nová visco a tím to končí - To by mě někdo zkušený musel přesvědčit, že to opravdu zvládne
2. Vyhodit visco - koupit saharu (jak se řeší regulace otáček-termostat-kde zapojit?)
3. Nová visco + přehodit stávající ventilátor z klimy (chladič půjde pryč) a ten eventuélně zapínat jen při blbinách.

Díky za každý názor, Michal

Možná OT, ale jak poznám že mám visco v háji. Někde jsem četl že se točí furt, po startu se točí s velkou silou. Jinde jsem zase četl že se točí jen zběžně, dá se zastavit, a nikdy už nesepne.

když osobně vidím co nová visco umotá oproti klasický elektrický vrtuli tak si opravdu troufám tvrdit, že to co uchladí visca která je vpořádku ti elektrika nemá nárok uchladit sama osobě, a dávat ji pryč aby si získal tak jendoho chcíplýho osla navíc je nesmysl

lukepostulka píše:Možná OT, ale jak poznám že mám visco v háji. Někde jsem četl že se točí furt, po startu se točí s velkou silou. Jinde jsem zase četl že se točí jen zběžně, dá se zastavit, a nikdy už nesepne.

Při studeném motoru jde zastavit,když je zahřátý tak ne.
Nezkoušej to rukou

Po nastartování ji zastavíš rukou, po zahřátí ti urve prsty ... Smotej časopis a přilož s citem k vrtuli, za studena by si ji měl zastavit, za tepla ti to časopis potrhá

no kdybych chtěl po nastartování svoji novou zastavit prstama tak by to asi nebyl moc příjemný zážitek

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ic&t=73200

popsáno i zde, navíc když přideš k autu třeba ráno (je studený) tak když se sní snažíš hýbat ucítíš odpor, tj že ji neroztočíš a neudělá ti 5 dalších otáček než se zastaví

Zrovna tohle řeším na 328 a uvažoval jsem o elektrický vrtuli před motor, která je napojená na termostat a jelikož mám i klimu, dochlazuje se motor ještě tou vrtulí vepředu. Je to celkem elegantní řešení, nicméně visca jako taková je dimenzovaná na to, aby motor uchladila sama. I když velkej větrák (montuje se téměř přes celej chladič) má tažnou sílu přes radiátor jako prase, ta visca je na normální použití asi lepší.

Ano, teoreticky Ti to přidá tak 4 koně. Na drifty bych si troufnul tvrdit, že je lepší koupit velkou vrtuli a udělat z toho elektriku. Novější modely už to tak mají. Uchladí to naprosto s přehledem, má to tah jako hovado, sedí to přímo na radiátoru a je to o půlku větší než visca.

BTW, jak poznáš že máš viscu v prdeli je jednoduchý. Když se motor nepotřebuje chladit, vrtule se nechá jen unášet hřídelí. Když se zahřeje, kapalina uvnitř šneku zamkne zuby a vrtule jede tak rychle, jak se Ti točí motor.

Tady se to trochu řešilo:
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... le&start=0

Nové motory mají elektrický ventilátor místo visco v zájmu zeleného náboženství, ušetří to asi 0,00001 ltr/100 km. Visco je spolehlivější a výkonnější než elektrika. Obzvlášť při driftu, když motor tluče do omezovače

Rade: Super díky, to jsem potřeboval vědět Větrák z klimy mám, termospínač dokoupím - asi nejdostupnější ,,rychlo´´ řešení i když nepočítám s tím že to blbiny zvládne uchladit, tak alespoň už bude na čem stavět .

Btw. mimo jiné tam píšou, že visca žere znatelně výkonu, což je příjemné plus

Já taky preferuju viscu, ale do závodního auta bych asi dal elektriku kvůli stálýmu toku vzduchu a lepší kontroly funkce a otáček. Ale je to diskutabilní, ten nárůst výkonu je opravdu mizivej.

za 800,- ti prodám funkční visku a nemusíš nic "překopávat"
http://auto.bazos.cz/inzerat/24170285/B ... spojka.php

Nebo si za litr koupis novou a mas klid.

ymontování visco spojky s vrtulí lze získat cca 3-5PS (pouze u modelů s klima! doporučuji v zimě a pokud nejezdíte převážně v městě, motor je pak chlazen el. ventilátorem klima-vyzkoušet fčnost!), případně použít vrtuli z dieslu-menší příkon.


by bmwklub

edit: http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ategories=

nahrazovat viscu je podle mě blbost, kdo to viděl sepnutý tak musí uznat že tah to má fakt ohromnej, na to el. sahara nemá. Fakt leda nějaká obrovská, ale tam ten příkon bude takovej, že to ty koně stejně sežere...

Přesně ona ta vrtule elektrická bude mít taky solidní spotřebu proudu, takže se ten proud ozve v alternátoru, takže ti to taky bude brzdit motor přes klíňák