BMW Auto klub ČR

Neni to uplne problem, jen mi to spis od zacatku co to auto mam, vrta hlavou...
Pokud jedu z kopce se zarazenym kvaltem (4,5) bez plynu, rucicka teplomeru spadne z poloviny zhruba nekde do poloviny, mozna bliz k te prvni rysce vlevo od stredu.
Otazka je, proc se tak deje?
Auto s teplotou nemelo problem, i v skutecne parnych dnech, pri stani v kolone, vse OK, viska nova, el.vrtule spina. Z vyse popsaneho usuzuji ze i termostat a pumpa je ok.
Pokud ma nekdo jinej nazor, nebo ideu proc se tak deje, sem s ni. Diky

Úplně jsem tě nepochopil.
Ale pokud se Ti děje, že při jízdě z kopce Ti klesá teplota chladící kapaliny, je jasně vadný termostat.
Je pořád částečně otevřený a tak se kapalina až moc chladí. V parných dnesch nemáš problém, protože se Ti termostat uplně otevře a chlazení funguje jak má.

..mne na tds sa rucka nepohne stoji stale na jednom mieste

neřešit,chlazení pomáhá také chladič oleje pokud máš 2,5 tak je tam samostatný chladič na olej, při brzdění tam jde mot. olej a ten chladí motor, který neohřívá žádná nafta páč brzdíš

beny: ale i tak by na to měl správně termostat zareagovat a zatáhnout se. Teplota se nemá ani pohnout.

Já jsem taky jeden z těch kteří mají teplotu jak kámen, jak se tam dostane tak tam zůstane, krom těch mrazů kdy bylo 20pod nulou

Ručička musí být stále uprostřed, toto ukazuje na vadný termostat.

taky se přidám, teplota stojí jako.. .. vadný termostat, měl jsem to na felicii dieslu, po výmene tak stála pěkne v polovici i kdyby jedu 120 dolu kopcem bez kvaltu.

Nafta se vstřikuje vždy, i když jen volnoběžná dávka, mechanické/pružinové vstřiky toto neumí, common rail už ano, a tedy dolu kopcem nepapá nic.

Okej, jak bude cas, vymenim termostat a uvidime...

kup novej termostat a až to bude pořád stejný, tak poděkuj tady těm teoretikům co jim auto žere naftu i když brzděj motorem

rucicka se nesmi pohnout. i v mrazech lehkou jizdou po dalnici mi nikdy nepadla. jinak mimo OT: nafta pri brzdeni motorem se tu resila, ale v jinem topicu. cepove trysky nelze provozovat bez nafty. soft a ridici vstrik minimalizuji davku, zmeni casovani. ale vstrikuji neustale. treba i mene nez na volnobeh. to by potom nebyl zadny rozdil, jestli jedu bez plynu z kopce a vypnu klic zapalovani..... tehdy nejde do vstriku zadna nafta a auto v tu chvili zacne znatelne brzdit

beny> tak mi ukaž, jak na radiálním VE čerpadle odstavis naftu, ty teoretiku (aby sme sa rozumeli, davka sa neda ubrat na menej nez volnobeh 6-15mg/vstrek, a zastavit privod nafty nesmies pokial je cerpadlo otacane > vystrieka naftu z obalu, vytlaci zbytok prepadom, a potom co? zadre sa?)

tak co kluci ještě furt vám to žere naftu když brzdíte motorem?

jo, pořád.. taky se mi díky tomu jěšte vstřiky nenadechli vzduchu, a nezadřelo VE čerpadlo.. co tobě?

já když brzdím motorem tak mě z čerpadla žádná nafta nejde, vstřiky nevykonávaj žádnej pohyb,proto se mi nezadíraj a nafta se vrací zpět do nádrže, takže já jsem taky spokojenej a ještě ušetřím

..tak mas potom zazracne auto a my ostatny mame nejake ine.. VE cerpadlo je mazane naftou bez sa zadrie, a tds zerie naftu vzdy,brzdenie motorom nema na to vplyv

tak tak, u tds-a má význam brždění motorem jenom jako úspora brzd. platniček dolú kopcem, i když i to je diskutabilní, protože to nějak extra nebrzdi.. možná má beny 525d a jenom mu upadla výložka z kufru (ano, ano nové ´´déčka´´ to uz umi)

Jen ekonoměr ukazuje 0

..ekonomer je napojeny na plynovy pedal, ked pustis je nula a ekonomer je iba silne orientacny spotrebu to neukazuje ani nahodou dobre

Ekonoměr ukazuje aktuální spotřebu, on není napojenej jen na plynový pedál , je napojený na jednotku a ta jednotka vyhodnocuje aktuální spotřebu. Aktuální spotřeba je vždy orientační, zkus si pustit aktuální spotřebu na BC a na ekonoměru je to uplně to samý