BMW Auto klub ČR

zdravim,

tak jsem věnoval několik desítek minut prolézáním starších témat a i přesto se musím zeptat

popis problému:
jde o e36tku 320i, rok 91 čili motor m50, najeto cca 250tis km, cca před půl rokem začalo auto když bylo studné kuckat a při nízkých otáčkách při přidání plynu se tak trošku hltilo...ale jak se zahřálo tak to šlo, navíc to bylo jen v rozmezí nízkých otáček a normálně se s tím dalo jezdit, nic hroznýho

tak se preventivně vyměnily svíčky, filtry.. zlepšení nenastalo...tak se to projelo diagnostikou a ta nic nenašla...


no a ted už to dospělo do takové fáze, že se s tím nedá jet víc jak 10-15 min, kucká to, hrozně se to hltí, a už to i střílí do výfuku, po cca 10min jízdy je výfuk tak rozpálený, že je slyšet jak v něm brutálně lupe...


kluci nesetkal se s tím už někdo? nevíte co by to mohlo způsobovat?

napadá mě lambda? přijde mi to tak že je v nepořádku směs, že to blbě spaluje, nebo nějaké čidlo? jakou funkci má čidlo co je u motoru m50 v airboxu?

Zkus vyměnit cívky. To, že se hltí a kucká naznačuje na nezapálenou nebo ve špatný okamžik zapálenou směs. Proto ti benzín steče do výfuku a tam pak shoří. Proto ten rozpálený výfuk. Měl jsem podobný problém a bylo to cívkama.

To čidlo v airboxu je snímač teploty nasávaného vzduchu.

Zajímalo by mě, jestli se dá cívka nějak změřit, nebo se musí postupovat stylem pokus / omyl ?

Čidlo v airboxu u M50 není čidlo, ale termostat vyhřívání škrtící klapky. Čidlo teploty nasávaného vzduchu je na sběrném sacím potrubí, při pohledu z řidičovo strany vpravo vedle klapky.

kucí, a ten termostat co je teda v tom airboxu by to způsobovat nemohl?

mě napadá lambda, nebo nějaký detonační čidlo? co myslíte?

ty cívky mě teda vůbec nenapadly dá se nějak proměřit nebo je musím vyměnit a jak píše fatal stylem pokus omyl?

jinak teda je evidentní že dochází ke špatnému spalování...taky jsem si říkal že to pak střílí ve výfuku nespálená směs...

Fatal Design píše:Zajímalo by mě, jestli se dá cívka nějak změřit, nebo se musí postupovat stylem pokus / omyl ?

Možná s lepší diagnostikou by se dalo zjistit který válec pálí nepravidelně. A tím, že jsou nové svíčky a jestli pominu možný problém s vedením by se dala diagnostikovat čti určit která cívka špatně pálí. Já jsem to udělal tak, že jsem si půjčil dvě 100% dobré cívky a pak jsem je jednu po druhé vyměnil a pak nastartoval. Po výměne které cívky se to zlepšilo, tak ta byla v háji. Stejně jsem je vyměnil pak všechny. Proto píšu lepší diagnostiku, protože ty M50 nějak moc nekomunikují nebo tam není moc co diagnostikovat.
EDIT:
Jo a na cívce změříš pouze primární okruh. Sekundární změřit nelze takže i když se cívka jeví jako dobrá podle odporu primárního okruhu nemusí to tak být.

tak to by bylo úplně nejlepší to přeházet a vyzkoušet, ale byl by někdo ochotný v okolí prahy, kdo by byl ochotný nějakou tu cívku zapůjčit a vyzkoušet to se mnou?

Fatal Design píše:Zajímalo by mě, jestli se dá cívka nějak změřit, nebo se musí postupovat stylem pokus / omyl ?

Multimetrem Cívka je v podstatě trafo, z 12V dělá trošku vyšší napětí tak proměřit vinutí.

Lucifer píše:

Fatal Design píše:Zajímalo by mě, jestli se dá cívka nějak změřit, nebo se musí postupovat stylem pokus / omyl ?

Multimetrem Cívka je v podstatě trafo, z 12V dělá trošku vyšší napětí tak proměřit vinutí.

Trošku vyšší jo ?

jako první věc bych odpojil lambdu a pořádně to projel...

zkusím to díky za radu

ještě mě napadla jedna věc, nemohl by to způsobovat ucpaný katalyzátor? po těch najetých tisících km bych se nedivil kdyby byl vysypanej

Fatal Design píše:Trošku vyšší jo ?

No trošičku vyšší který tim multimetrem nezměříš Samo že se to musí měřit naprázdno mimo auto

Někde na youtube jsem asi týden nebo čtrnáct dní zpátky zaregistroval video, kde někdo měnil vadnou cívku s komentářem, že diagnostika určila, která je vadná. Byl to ovšem myslím motor z 328 nebo 323, nicméně teoreticky to asi lze.

muže to být i benzinové čerpadlo které už je skoro mrtve pak je maly tlak na liště a benzin to tam nerozstřikuje ale spíš nalíva

klucí a jak vyzkoušet nefunkční čerpadlo? dá se to nějak změřit nebo vyzkoušet že tlačí málo?

napojit na něj 12V a na hadici dát měřák tlaku, jinak tlak nezměříš, jestli to u e 36 pozná diag nevím

gs500e píše:klucí a jak vyzkoušet nefunkční čerpadlo? dá se to nějak změřit nebo vyzkoušet že tlačí málo?

Vyndat ven, připojit, ponořit a ucpat prstem ... dává to 3.5 bar tak jestli to udržíš, tak je něco zle ...

Diagnostika to na E36 nepozná ... vlastní zkušenost ...

V zasade na to jde pouzit i tlakomer na pneumatiky a ukaze to pak dokonce i nejakou hodnotu

Nejjednodušší je požádat dobrou duši v okolí a přehodit je z jiné benzínové E36 ... kromě M3 3.2 jsou všechny stejné ... do 1/2 hodiny víš ...

díky klucí, tak jsme to pořádně prozkoušeli a byla to vadná cívka na 6tém válci vyměnila se a auto zase šlape jak hodinky

zároven se při tom prozkoušela i lambda, snad je ok, a čerpadlo se tváří také dobré

tak snad to ted zase bude jezdit bez obtíží a dělat radost