BMW Auto klub ČR

Ahoj mam 318tds a dnes cestou domů my začalo něco mlátit v motoru a spojkový pedál když na něj jen položím lehce nohu tak šíleně kope po vyšlápnutí spojky se zvuk nepatrně změní a vymizí až kolem 2000ot.
Mám hledat chybu v setrvačníku nebo spíš na klikové hřídeli ta byla před 20000km vyměněná. Děkuji za odpověd

a když vypneš motor auto se oklepe? viděl bych to na KO dvouhmotu

auto se trochu otřese a je slyšet kovové zabouchání

Ještě bych skusil zda se to nemění při plném otočení volantu - jinak bych taky typoval setrvačník

to bude setrvák, bohužel pro tebe celkem drahá sranda

Když jsme u toho jak poznám na vymontovaném setrváku, že ještě stojí za to ?

dneska sem zkoušel to plné otočení volantu a zvuk ani otáčky motoru se nemění jenom sem měl problém to nastartovat chovalo se to jako by byl slabej startér pak sem to zhasnul a zkusil znovu nastartoval a to už točilo normálně ještě jsem si všiml že se auto otřásá při padání otáček

nikdo další ještě nepotvrdí zda je to ten setrvák?

proč to nemohlo nastartovat teda nevím, otřásání při padání otáček odpovídá setrváku. Na to otočení jsem se ptal proto, že jsem nedávno potkal 318 TDS která měla "štíplou" kliku - chovalo se to stejně jako by byl v pr.. setrvák, ale právě při plném otočení (jak šla větší zátěž na kliku) se to hodně uklidnilo. při startování to sem tam vypadalo jako by vypadával válec- startoval však pěkně.

Občas není od věci mrknou do FAQ http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ic&t=68949 osobně souhlasím se vším, jen mez otáček, kdy auto přestalo vybrovat byla umě někde okolo 1100-1300 , víc ti nikdo přes internet nepoví

Nevim jak si představit kopání do pedálu, ale slyšel jsem, že to vibruje a drnčí do spojkovýho pedálu a do plynu, tak do 1500ot.. čili nějak podobně jak ABSko?

tak je to bohužel prasklá klika:( Nedělal někdo takovou opravu na kolik vyjde nová klika + ložiska na ní?

V jedné větě - no tak to je blbé.
Nevím jak dopadá blok motoru (Válce/písty) jestli to tam neudělá neplechu. v případě, že ne dovedu si představit opravu ve stylu kdy nesundám hlavu, vyměním kliku a ložiska. Klika stará (?), ložiska nová(4-5 tis) případně výbrus (1 tis). Mimochodem myslím že na autě to nepujde tedy motor ven.
V případě že budeš chtít zjistit jak vypadá blok je to pak minimálně těsnění pod hlavu a v případě, že budeš honovat válce tak pístní kroužky a pokud to bude v prdeli tak výbrus nebo vložka (na válec tak 2000) a kdýž budeš tak daleko tak možná uděláš rozvody a 20 tis za opravu je lusknutím prstu v ...

tak dnes budu mít novej motor ale rád bych věděl příčinu proč to praská

Většinou je to o tom, že auto trochu drsněji proženeš - neber to jako obvinění

aj aj kamarad ma E36 318tds take resi co den to problem. To stejne se mu stalo se spojkovym pedalem a musel vymenit setrvak mel ulomeny zuby a docela vypalenej setrvak, radne mu u toho vibrovala spojka. Motory 318tds byli opravdu nepovedene.

Němčoure děláš dobře že měníš celý motor. Měl sem uplně stejný problém, nechal sem vyměnit klikovku i setrvák uložení atd oprava přibližně 15 háků a to byla ještě good cena. Pojezdil sem 3 měsíce už pomaloučku polehoučku (taky mi říkali že to bylo prudkými rozjezdy) a prásk ho na stejném místě. Takže jsem nedávno koupil druhé auto a přehodil motor. Tak snad to se mnou nevym.dá znovu. Jinak nevím čím to je protože jak sem říkal, setrvák měněný a jezdil sem opatrně.

tak to jsme dopadly stejně mě to poprvé vyšlo na 16000kc a pojezdil sem tak 15 000km a praskla

Už jsem říkal v předkole, jestli není díky prasklé klice pohnojené ještě něco a to pak může dělat problém vyměněnné klice.

Jinak 318 TDS jednoznačně nění nejlepší motor do BMW na druhou stranu většina jeho problémů je "řidič" a jeho jízdní styl. Prostě když do toho auta sedám tak si musím uvědomit, že je to šestnáctistovka