BMW Auto klub ČR

[img]...TO NEJDE. m57n 330xd 7/2003 150kw
Cau lidi,
mam takovej dost delikátní problém potkalo me viz foto, motor kase tocil 6000 otacek. Takze vsechno ven a go vseho. Motor jsem sehnal i s hlavou a s cerpadlem m57n 306d2 8/2004 (bez vany potreboval jsem stejne svoji XD) repase turba, repase vstriku, a jako tresnicku setrvak a spojka. cca 82tis krásny takhle predcasne k vanocum. No ale vsechno jsme vymenili, dali, zapojili a nastartovat to je neuveritelnej problem. KDyz uz se se to chytne, tak to huli modrej stiplavej kour jako nespalena nafta, klepe se to, a zvuk to ma jako traktor, motor nikam netlakuje ani do vody ani pod viko. Na diagnostice 2 chyby lze smazat ale vyskoci ihned po otoceni klicku. Dostal jsem typ ze problem muze byt v tom ze moje vstriky ktere jsem nechal zrepasovat jsou z roku 2003 a blok ktery jsem koupil s hlavou i reilovym cerpadlem je zroku 2004 v tech letech se pry lamala norma Euro 3/4 a reilovy cerpadlo pry tlaci taky jinak. Co vy na to?? diky moc jsem ztoho fakt v pasti..[/img]

Ze vstřiku lze poznat o jaký se jedná EURO. Pokud je korekční hodnota (ta co se zadává do řídící jednotky když je měníš) 6 číselná tak máš EURO 3 a pokud 7 číselná tak máš EURO 4.

Dobre, diky a odpoved? Bude fungovat blok + reil cerpadlo s normou euro 4 se vstrikama s euro 3??? nebo musim do toho noveho bloku dat svoje stare cerpadlo?

Tohle z hlavy nevím ale koukal jsem do ETK a tam není zmínka u čerpadla že by byly 2 verze Euro 3 a Euro 4. Vždy je to tam uvedeno. Tak bych to viděl asi takhle čerpadlo bude stejný maximálně může bejt jinej regulační ventil na vstřikovací liště . Tenhle ventil určuje tlak jakej jde do vstřiku nikoliv čerpadlo. A ted jsem ještě kouknul že ten ventil je taky jen jeden. Tak to vypadá že je jen rozdíl ve vstřikách. Takže podle mě musíš mít spárovaný vstřiky s řídící jednotkou zbytek už je asi jedno. Takže když je jednotka DDE Euro 4 tak musej být i vstřiky + teda mušíš přepsat korekční čísla ze vstřiků do DDE. Pokud je jednotka DDE EURO 3 tak i vstřiky + korekční čísla. Jaký máš EURO ti vypíše DIS.

Nevím no, minulý rok jsem daval 3 nove, kdyz jsem je porizoval nikdo se neptal jestli mam euro 3 nebo 4 a korekcni cisla jsem nikam nedaval proste to na cvrnknuti nastartovalo...takze nejaky jiny napady, furt nic...

pokud jsi tam nechal vstřiky z "nového" motoru tak to může dělat problémy, protože jednotka je nechává moc dlouho otevřené. 150kW verze je má jiné než předchozí 135kW. ostatní věci by měli být stejné.

vstriky jsou moje puvodni