BMW Auto klub ČR

Čau, mám dotaz mají všechny E36 328i dvě trubky výfukového potrubí ? Vím že 323i mají jednu ..jestli se nepletu teda, ale nevím u 328čky jak to je.

No to asi jo. V tý druhý je klapka která se otvírá asi při 3tis ot/min

Jj jsou dvě už jsem si to zjištoval.. známý kupuje 328i a chce abych mu tam dal rezonátor .. tak v tom případě bude asi potřebovat dva.

Brody píše:No to asi jo. V tý druhý je klapka která se otvírá asi při 3tis ot/min

Chci se zeptat, 325i e36 má taky dvě trubky, je tam ta klapka taky? jestli jo tak v jaký části?

Pokud mas namysli M50B25, tak ta tu klapku nema. Tu ma tusim az M52

jj myslím, chci org. výfuk dávat pryč, jelikož jsou tam dvě trubky a chtěl bych tam dát jenom jednu tak by mě zajímalo jakej průměr ty jedný by byl nejlepší(tak aby to odpovídalo těm dvoum trubkám) ví to tady někdo? dělal to tady někdo?

A mas k tomu nejakej duvod? Pripadne mi to zbytecny svody jsou taky rozpuleny, pak se to sbiha a zas rozbiha, ale ty dve trubky tam maj asi nejakej ucel

nikdo jinej neví?

u e36 má přívěru výfuku pouze m52b28


Paty: nejsem nějakej odborník na výfuky ale i jako lajkovi mi tenhle tvůj nápad příjde přinejmenším jako zarážející... Myslet si, že nahradím dvě větve potrubí za jednu odpovídajícího průměru a bude se to chovat stejně je trochu utopie. Ostatně je pro tento počin vůbec nějaký ruzumný důvod??

vím že je to divný, ale mám doma trubku výfuku z TDSa a ty co tam mám je zhnilá i tlumiče jsou na maděru, tak jsem tam chtěl dát průchozí tlumiče, změní se zvuk a mohlo by i odvod spalin se změnit, ještě chci dát pryč katalizátory.
Samozřejmě dvě trubky jsou nákladnější, ne že bych chtěl na něm šetřit ale už to není nováček...
tak se ptám jestli to tady už někdo dělal, jaký pocítil změny atd...
nic proti vám nemám ale chtěl jsem jenom vědět jestli to tady už někdo dělal a jestli je to realný přece jenom si tady radíme o autech bmw tak bych radou zrovna o tomto nepohrdl

Pochybuju, že ti tady na klubu někdo dá praktické rady a zkušenosti zrovna s tímto...

Obecně vzato kdyby ses do toho pustil, čeká tě dlouhé laborování s velmi nejistým výsledkem. Představa, že vezmeš trubku z TDSa a prdneš ji na 2.5 a ono to bude bezvadně fungovat je trošku úsměvná, nemyslíš? Průměr výfukového potrubí si někdo nevycucal z prstu, ale pro každý motor je přesně navržen tak aby motor fungoval jak má a podával optimální výkony. Když se trochu zamyslím dojdu k tomu, že pokud dáš výfukovou trubku malého průměru spaliny vycházející ze svodů se nebudou mít kam "nacpat". Pokud zase použiješ rouru jak od kamen budou spaliny rychle chladnout což pokud se nemýlím není vzhledem k roztažnosti plynů také vhodné. Navíc protáhnout pod autem trubku, která by svým průměrem odpovídala originálnímu potrubí složenému ze dvou větví taky asi nebude hračka a toto je pravděpodobně jeden z důvodů použítí dvou větví. Věci jako konkrétní řešení napojení svodů na onu jednu trubku, tedy jak spojit svody jestli nejprve do dvou a pak do jedné nebo rovnou do jedné a jaké vzdálenosti těchto větví budou to jistě taky nebude jednoduché...

Když si dám dohromady jedna a jedna vyjde mi jediné a to sice to, že tenhle nápad je hovadina. Pokud nemáš peníze na opravu výfuku, tak to auto prodej a kup si něco méně nákladného. Takže asi tak

hmm

Proč tam chceš dávat výfuk z TDS??
Já teď koupil výfukové potrubí z 325i (od svodů po koncovku - bez katů) a vyšlo to na litr...

To ti přijde lepší, ušetřit litr, narvat tam trubku z nafťáku, která tam nemá co dělat a ještě si tím zhoršit spotřebu, průběh motoru a konečný výkon??

To by mě ani ve snu nenapadlo, udělat takovou kravinu...

co ty používáš za prohlížeč? 2roky staré téma

aha, mě to naskočilo jako nové téma uplně nahoře

normál Google Chrome

To už neokecáš

už je to dávno vyřešené

mě se to normálně ukázalo nahoře jako TOP, že na to někdo reagoval... ale nevšiml jsem si data

no koukám že bych měl opačný problém zas:D chtěl bych dát dvojtý výfuk z 325i nebo 328i na 323ku ta jedna koncovka je v tom M paketovým nárazníku dost ubohá