BMW Auto klub ČR

Zdravim

začíná se mi ozývat setrvák. při chcípání se čas od času oklepe, malinko více auto vibruje(znát je to na volantu při volnoběhu), ale není to zase taková tragédie, však chci to zavčasu řešit. auto má 176 000km 325i vanos rv93. což podle některých tady na klubu je ideální čas měnit.
mám v plánu měnit i spojkovou sadu a nechci ji mrdnout na pojebanej setrvák a vyhodit tak prachy za sadu do luftu.

k věci.
nová dvouhmota stojí balík. nelze ji nahradit jednohmotou s odpruženou keramickou lamelou z nějakého jiného modelu bez úprav aby autu nijak neuškodila, nedělala bordel a něco vydržela.
nedávno sem tady našel hezký topic ohledně týhle problematiky, možná to bylo e30forum,už nevím.

dík za veškerý příspěvky k tématu.

podivej se na e30.cz tam je to pěkně popsané pasuje tam z m20 motoru myslím že nejlepší je z 2,3 ale to si nejsem vůbec jistej

v podstate z jakekoliv M20 (jak 2.5 , 2.0 , 2.3 - tam je myslim i vahově rozdíl) pak odpruzenou lamelu , a starter je poreba tez z m20 . to je asi tak vše

Měl jsem v e34 M50B25 bezvanos s jednohmotovým setrvačníkem. Pak když jsem ho měnil za vanos (původně s dvouhmotou), tak jsem nechal původní jednohmotu a nebyl nejmenší problém - i spouštěč zůstal původní M50-tkový.

Koukni sem http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ta&start=0

chlapi, co rikate na ten odkaz dule. ma to cenu riskovat poridit tenhle komplet? dle jejich ifo to ma na M50b25 rv93 pasovat. cena je docela zajimava.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-STAGE ... 1c194f3158

nevim, ja bych se ridil odkazem od "paveld" je to osvedceny s tim, ze to takto beha ve dvou autech, za mne velmi spolehlive.Jak rikam volil bych spolkovej set pro motor M20B20 a strvacnik taktez z M20B20 ale ten lehci 6,1 kg tezky.Je to nejlehci setrvacnik(origo BMW), ktery se da bez jinych zasahu na motor M50 dat.Nelaboruj s tim a rid se osvedcenejma radama

mam na 325i namontovanou komplet jednohmotou sadu od Valea a spokojenost