BMW Auto klub ČR

Ahoj, všiml jsem si, že chvílema je kouř lehce namodralý, jindy zase krásně bílý. Olej podle mne neubývá, drží se kousek nad MIN riskou (občas se rosvítí oranžová kontrolka mazání).
Může mi to žrát trochu olej kvůli špatnému separátoru nebo olejovému filtru? Setkal se s tím někdo? Díky.

Myslím že modrý kouř jednoznačně připečený motor-kroužky.Pak tomu nasvědčuje i spotřeba oleje,jak uvádíš..Možná se ale pletu.

no hlavne jezdit na minimu az se rozina kontrolka pze mas nizkou hlaadinu taky teda neni zrovna dvakrat moudry musis dolit olej a zjistit jakou mas spotrebu a podle toho muzes soudit dal

olej tam může jít
a/ vodítkama - bude to znatelněji víc hulit po delším odstavení
- vyměnit gufera ventilů
b/ přes kroužky - horší komprese
- vyměnit kroužky
nebo zkusit odkarbonovat a nalít do nového (synt.) oleje přísadu na uvolnění kroužků (nejistej výsledek)

Jak píše MattyX, nejprve dolít. Jezdit na minimu nedělá dobře žádnému motoru

Brody píše:Jezdit na minimu nedělá dobře žádnému motoru

proč?

StepanMatl: může to být i k.o. turbem, co je to za motor?

Je to jedna z prvních 320d, turbo nevykazuje žádný známky opotřebení...

Ahoj většinou je to známka připečeného motoru. Dá se tomu pomoct tak, že vypustíš olej odmontuješ vstřikovače a do každého válce naleješ asi 1-2dl petroleje do většinou se to nechá přes noc, ale aspoň 10hod. pak nalejes olej a protočíš motor startováním. Petrolej se dostane pryč, vstřikovače zpět a mělo by být hotovo.

Ahoj, připečený myslíš nedostatečným chlazením? Měl jsem vadnou vodní pumpu, mohla tohle způsobit?

Naftáka stačí trošku uvařit a motor je hned připečenej,benzínák to ustojí ale u nafty je to hnedka...

A nejlíp to poznáš když to startuješ studené,jestli ten motor běží chvilku po nastartování nepravidelně a kouří modře tak je to jasné..Když se pak ohřeje tak může jezdit normálně i bez modrého kouře-olej se stačí vypalovat.Když už ho tam jde moc tak Ti to bude kouřit modře pořád..Změřil bych kompresi a uvidíš,možná tam ten olej může jít i přes ty těsnění ventilů jak je psáno nahoře..

Motor běží pořád krásně...

Ta vodní pumpa to určitě způsobit mohla. Motor se připeče kdyz je špatně chlazený. Klidně si nech změřit tlaky válců a poznáš to hned. Jestli nemáš možnost změřit to, tak s tím petrolejem je to nejjednodušší varianta a pokud si trochu zručný a máš nářadí, tak to zvládneš i sám

Ale zas podle teploměru měl motor nomální teplotu, přesně uprostřed... dál se ani nehnul, ani na dálnici, když jsem se plazil pro novou pumpu a furt dolejval vodu

// Jinak vypočítal jsem, že to žere cca 1 litr oleje na 10 tisíc km.

Ten litr oleje je celkem v pohodě. Ale namodralý kouř nasvědčuje připečný motor. černý znamená vyběhaný motor nebo turbo. Bílý znamená že spaluje vodu většinou těsnění pod hlavou, nebo prasklá hlava. Ale jak píšu nejlepší je změřit tlaky nebo ten petolej, rozhodně tím nic nepokazíš! Pokud je to připečené tak petrolejem pístní krožky povolí a vše bude zase ok.

Píšeš žes doléval vodu? Jestli se ztrácí, tak to bude nejspíš to těsnění pod hlavou.

Ztrácela se kvůli netěsnící vodní pumpě, koupil jsem novou, to už je měsíc zpátky, od té doby ani kapka

// Tlaky by ti měla říct diagnostika ne?

ne, kompresiometr

Ale špatná komprese by se projevovala chvěním otáček, a ty se ani nehnou...

tak to máš to auto potom úplně v pořádku...