BMW Auto klub ČR

Ahoj, pročítal jsem různé rady jak odvzdušint, ale stále se mi to nedaří.
Měnil jsem vodní pumpu, termostat, visco spojku (vše nové bmw) měl jsem ven i celý chaldič a vylil jsem z něj vodu. Při vypuštění vody vyteklo 6l + asi 1,5l z chladiče.
Po složení jsem nalil novou nemrzku dle postupu se pokoušel odvzdušňovat. Ale pořád je tam asi vzduch, hadice u termostatu jsou z obou stran teplé i hadice co vedou do chladiče. Jsou teplé i obě hadice co jsou u ventilu topení tak předpokládám že funguje (zkoušel jsem ho i poklepat jestli není zaseknutý), přesto teplý vzduch do auta nejde, z odvzdušnovacího šroubku se začne valit pára když už se to začíná po 15ti minutách vařit.
Předpokládám že termostat i pumpu mám namontovanou správně, termostat otvírá, a myslím že to ani nejde nějak otočit. Zkoušel jsem to i projet, zkoušel jsem vyjet na nájezdy aby byl chladič co nejvíc nahoře.
Co s tím??

A) špatně jsi to odvzrušnil (napiš postup, jakým jsi to dělal)
B) je to polámaný (prasklá hlava, pumpa, termostat)

k ventilu topení jdou tři hadice
nemáš tam LPG?
chladič je horkej?
hadice z termostatu nesmí být teplé, ale vřelé
u některých motorů se musí termostat montovat v předem definované poloze (šipkou nahoru atd.)

Blbě si to odvzdušnil.Jen odemě je tu postup napsanej hodněkrát.

Problém vyřešen, odvzdušňoval jsem to dobře, díval jsem se pro jistotu do knížky Jak na to? A postup je tam takový jak psal Libovka už v jiném tématu. Už jsem to párkrát dělal tak mě to překvapilo, že mě to teď nešlo.
Chadič horký byl, lpg nemám, a všechny hadice byly hodně vřelé.

Problém byl v tom, že konektor,který vede do ventilu topení byl kaput a ventil nefungoval, teplota byla na půlce, odvdušnení se už po pár jízdách podařilo a teplota už držela na půlce a stejně nešel do auta teplý vzduch. Tak jsem poklepal ventil zahýbal zoxidovanejma drátkama na ventilu topení a pak už to povolilo při svižnější jízdě a začalo to topit. Tak předpokládám, že to bylo těma zoxidovanejma drátkama, který mají v místě jak vede izolace do konektoru porušenou izolaci a jsou téměř na upadnutí a proto ventil neotevřel a nemohl se systém řádně odvzdušnit. Bmw má konektory dobrý, ale po 20ti letech u mají očividně dost, všimnul jsem si že odcházejí i na jiných místech kde trpí třeba u motorků světel.

no, myslím že špatnej ventil by nezpůsobaval přehřívání a tu páru, ale hlavně že to teda jede

mel jsem ten stejny problem a dobre pomohla rada kamarada .... sundej vsechny hadice od chladice, vypust vodu , pripoj hadici napojenou na vodovodni kohoutek postupne do kazde z odpojenych hadic a dukladne vsechno proplachni nejdriv slabsim proudem vody a az uvidis ze ti voda tece ven pridej na tlaku tak postupuj u vsech hadic ja odpojil vsechny 3 a ver mi ze se nebudes stacit divit jaky sajrat ti z toho vytece. Ucpe se tim kanalek v motoru a je problem takto po vymyti jsem nasadil hadice nazpet, nalil nemrzku a topil jsem uvnitr okamzite a jak byl krasny pohled na rucicku teplomeru, ktera byla uz maximalne jen v pulce